地铁车站土建工程监理

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1、地铁车站土建工程监理 一、工程概况车站主体为二层三跨的钢筋混凝土结构，顶板厚60cm，中层楼板厚40cm，底板厚115cm。车站全长234m，宽20.3(端头井宽25.2m)。车站分地面地下两部分，总面积为15407.3m2，其中地面为2305.8m2，地下一层为7926.1(站厅），地下二层站台层为5172.8m2，车站层高:地面为4.50m;地下一、二层为5.20m(平均高度），车站地面除地铁控制中心出入口及少量车站辅助用房外，将作为综合开发地面建筑使用。工程施工工期：年12月10日至年12月10日竣工。二、监理机构石灰桩监理单位在石灰桩

2、施工开工前就进驻现场成立监理机构，实行总监理工程师负责是。监理机构由总监理工程师1人，岩土、地质、测量、技术经济监理工程师各1人，监理员2人等组成。(一）总监理工程师职责总监理工程师由具有丰富的岩土工程设计、施工经验，且对合同管理比较熟悉的高级工程师负责全面管理和重大问题决策，基主要职责：(1)审查有关监理实施细则、程序和工作制度，并检查各专业监理工程师的工作情况;32)审批各专业监理工程师报告文件;(1)发布有关监理指令；(2)指导各专业监理工程师的工作；(3)定期与业主或其代表联系。(二）监理工程师职责各专业监理工程师由各专业的高、中级工

3、程师担任，他们负责解决一般技术问题和合同管理问题，主要职责是：(1)对本专业范围内的工程部分进行监理；(2)对涉及本专业报告、文件进行核实、研究，并提出建议报总监理工程师审批；(3)检查监理员的检查记录、实验资料；(4)编制付款凭证。(三）监理员职责监理员有关具有中或初级技术职称的人员组成，承担一般现场监督、检查、试验和其它辅助工作。三、监理工作制度1.图纸学习会审制度分层分段工程开工前，组织本小组监理员对分层分段图纸再深入学习和审查，通过审查预见施工薄弱环节和隐患，研究确定监理方案和预控措施；2.技术交底制度在学习审查图纸的基础上，由监理工

4、程师向小组成员进行“四交底”：设计要求交底、施工要求交底、质量标准交底、技术措施交底。3.材料检验制度分层分段工程施工前，材料监理员应负责检查和审阅承建单位提供的材质证明和试验报告，对材质有怀疑的主要材料，应负责抽样复查。抽样复查合格时，检验费由监理组支付，不合格时，检验费应由承建单位支付，不准使用不合格的材料。4.隐蔽工程验收制度隐蔽前，承建单位应根据建筑工程质量检验评定标准进行自检，并于评定后将自检资料报送监理组，监理组收到承建单位自检资料后，应立即在承建单位自检基础上组织复查，复查无误后，方可办理隐蔽工程验收签证。对重要结构，监理组还应

5、邀请设计单位会同验收。5.工程质量整改制度监理人员在施工过程中发现的一般质量通病，应随时口头通知承建单位有关人员进行整改，作好通知整改记录，对较大质量问题或工程隐患，还应书面通知整改，整改后应报监理组复查、签证。6.设计变更制度有关设计变更事宜由监理组归口同设计单位联系协商，由设计单位出具设计变更联系单主送监理组，抄送承建单位。7.钢筋代换制度钢筋规格、型号应尽可能满足原设计要求，必须代换时由承建单位提出代换意见报经监理组与设计单位联系后审批，重要结构钢筋的代换，监理组应事先征得设计单位的同意和签证。8.分部分项工程验收制度本站房主体结构工程

6、采用分区分层验收评定办法，由承建单位先初步验收并整改后报请监理组会同设计院进行验收，在承建单位自评基础上评定质量等级后，办理验收签证。9.施工进度监理制度每月底由项目监理小组组织有关人员依据工程进度计划对实际工程进度情况进行一次检查，分析计划完成情况，提出措施，向主管领导提出书面报告。10.成本监理制度凡设计变更增加工程，新材料新技术推广，设备订货和施工方案均应事先进行技术经济对比后报经监理组审批，以严格控制工程成本。11.业务学习制度为提高监理人员的业务技术水平，每周安排半天的业务学习，学习内容主要是结合工程实际学习规范和标准，以自学为主，

7、由监理工程师进行必要的辅导。每月底召开一次小组会，总结当月工作，安排下月监理工作计划。每天下班前半小时召开碰头会，反映当天监理工作情况和存在问题，研究采取预防和预控措施。四、监理主要内容监理的主要内容有：地下连续墙，钻孔灌注桩，地基加固及井点降水，基坑开挖及支护，车站主体结构，构筑物防水环境监测和其他。1.地下连续墙施工监理2.钻孔灌注桩施工监理3.地基加固及井点降水施工监理4.基坑开挖及支撑安装施工监理5.车站主体结构施工监理(1)模板工程(2)钢筋工程(含地下墙十字接头板）1)钢筋加工注意检查：①钢筋进场，须带出厂合格证及材质试验报告，经

8、监理组验证，否则严禁进场；②对国产钢筋须按同一尺寸和品种分批(每批重量不大于60t，抽样做拉力和冷弯试验;对进口钢筋须作化学成份检验及焊接性能检验；上述试验，监理组