井下铺轨安全技术措施

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1、井底临时车场和总回风巷铺轨安全技术措施第一章概况一、工程名称及施工目的1、工程名称：井底临时车场铺轨。2、工程用途：回风石门及各采区运输。3、服务年限：2年。4、工程量：单、双轨道，铺轨找度m。二、巷道位置：井底临时车场及总回风巷第二章巷道面及说明一、巷道断面：见附图。二、断面说明：1、道床断面：正常单轨段上宽1800mm，下宽2100mm，双轨段上宽3100mm，下宽3300mm，高250mm。2、道床位置：正常轨段上宽中线（右）1330mm~（左）870mm之间。3、道床标高：上面标高在起拱下1400mm。4、道床材料：20~40石子。5、道床基底：坚实平整，在腰线下1500mm。6

2、、轨枕型号：砼标准轨枕。81、轨枕位置：双轨：左侧（靠水沟侧）轨枕中心线距巷中870mm；右侧（水沟对帮一侧）轨枕中心线距巷中1330mm。单轨：轨枕中心线距巷中（偏右）170mm2、轨枕上面标高：塌拱线下1170mm，岔枕上面标高与此相同。3、岔枕型号：截面150mm×150mm的松木防腐木岔枕。4、轨枕间距：700mm。5、钢轨型号：24Kg/m重型轨。6、轨距：900mm。7、钢轨上面标高：起拱下1250mm，道岔与此相同。8、道岔型号：9、道岔位置：如附图所示在联络巷开口位置。10、道岔数量：。二、井下铺轨工程质量检验评定标准㈠基底工程：1、道床基底密实，无淤泥，无杂物。2、道床

3、基地平整1M范围内不大于100mm。3、道床基底标高与设计值允许偏差50mm。㈡道床工程：1、道床材料符合设计要求，不得混入软岩，矿物，木块等杂物。81、道床的上宽及厚度均不小于设计50mm。2、道床中心线在中线右460mm位置，允许偏差50mm。㈢轨枕，岔枕工程：1、轨枕，岔枕的材质，规格，强度必须符合设计和规定。2、木轨（岔）枕的防腐必须符合设计要求，必须加垫板和预钻孔钉。砼轨枕必须加胶垫。3、不同类型，不同材质的轨枕不得混用。不同轨枕的分界处如有钢轨接头，其接头前后应铺设不少于5根的同类型轨枕。4、岔枕埋入道碴深度为100mm，枕底道碴厚度不小于100mm。5、轨枕，岔枕的间距与设

4、计值允许偏差50mm。6、枕中心位置与设计值允许偏差50mm。㈣、轨道工程：1、钢轨的规格，型号必须符合设计要求，使用前必须逐根调直，整平。2、严禁使用磨损超过限度的钢轨；严禁在同一线上设杂料道。3、连接件及扣件的规格，型号必须与轨型配套数量齐全。4、轨道的轨距（曲线加宽后）不小于设计3mm，不大于设计5mm。5、两轨面高低差（曲线加宽后）直线段不大于5mm，曲线段段不小于2mm，不大于1mm86、轨道接头的平整度其高低和内侧锚距均不大于2mm。7、轨道接头悬接无垫接，直线段应对接，相对锚距不大于60mm，曲线段应错接，相对锚距应为轨道长的1/3~1/4。8、道钉或螺栓，压板俯仰歪斜或浮

5、离量大于2mm的不大于10%，且不连续。9、轨枕面两端轨底道碴密实，道岔及钢轨接头处无空吊板，其它部位无连续空吊板，且单根空吊板不大于10%。10、单、双轨中心线位置与设计值偏差为±50mm。11、轨中心的间距与设计值允许偏差为：直线0~20mm，曲线±20mm。12、钢轨坡度严格按腰线铺设，与设计值允许±3mm。13、轨面前后高低目视目顺，用10m弦量≤30mm14、轨道方向，直线平视平顺，用10m弦量10mm，曲线视园顺，2m弦量想邻下矢差≤　3m15、轨缝，直线≤3mm，曲线≤5mm。㈤、道岔工程：1、道岔的规格，类型和曲线半径必须符合设计要求和有关加工标准。2、8道岔轨型应与线路

6、轨型相同。不同类型时，道岔不得低于线路轨型，且道岔前后各应一根长度大于4.5m与之相同型的引轨，并采用异型鱼尾板，接轨平顺。1、道岔轨距不小于设计2mm，不大于设计5mm。2、道岔的铺设应符合第四项第5、6、8条之规定；3、道岔尖轨端与基本轨间隙不大于2mm；尖轨损伤长度为超过100mm；尖轨顶面不应高出基本轨轨面，不应低于基本轨面2mm。4、护轨零件齐全，安设牢固；心轨与护轨工作边间距不小于设计值，不大于设计值2mm；心轨与护轨工作边中心点连线应垂直于护轨工作边，其偏差不大于50mm。5、尖轨开程（限值）80~110mm。6、轨缝（限值）：尖轨根部≤8mm，直线≤3mm，曲线≤　5mm

7、。7、转撤器位置偏差不大于10mm，零件齐全，联结牢固，动作可靠。8、方向：直线目视直顺，用5m弦量≤3mm，曲线目视园顺用2m弦量相邻正视值差≤2mm9、基本轨起点位置与设计值允许偏差±0mm10、滑床板板面平直，尖轨底面间隙≤10mm。11、轨槽数量齐全，无松动现象，与基本轨间隙≤20mm8第三章施工方法一、施工方法：按照进度计划为一个铺轨段。从工作面向倒退，先用风镐人工开挖拉底，平整道基底达到设计要求。然后同时从里向外边安装道