墩台大体积混凝土的施工方案

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1、广通至大理铁路扩能改造工程站前二标桥梁工程墩台大体积砼施工方案一、工程概况7广通至大理铁路位于云南省中西接合部，东起成昆铁路广昆段扩能改造工程在建广通北站，向西经楚雄、南华、祥云，西至大理市。是滇西地区与内地经济联系的主动脉。广通至大理铁路扩能改造工程站前工程土建二标起讫里程DK23+606.06～DK52+755.01，全长29.437km。标段全线处于楚雄彝族自治州的楚雄市和南华县境内。本标段主要工程内容为：新建双线29.437km，路基长14.607km，土石方合计方，隧道6座/4.829km、桥梁24座/10.001km，其中特大桥7座/5631

2、.27延米，大桥13座/4025.17延米，中桥3座/326.82延米，框架小桥1座/17.82延米；涵洞43座/1246.43横延米，车站1座（楚雄北站）。本标段桥隧比重为：50.4%。重点工程：吕合1号隧道（DK43+287.5），长度2265m；箐上村楚大高速立交特大桥（DK36+495），孔跨形式为1×32+(60+100+60)m砼连续梁+16×32。楚雄州属亚热带季风气候，季节变化不明显，干湿季分明、日温差大、年温差小。据楚雄州气象局的气象资料：历年平均气温16.0℃，历年极端最高温度33.6℃，历年极端最低温度-4.8℃。雨季多集中在5～9

3、月，且夏季居多，四季雨量变化很大，年均降雨量862.7mm，历年最大降雨量1342.8mm。历年平均风速1.4m/秒，历年最大风速24.0m/秒，风向随季节变化，风向多为西南。二、承台施工方案选择凝土采用自拌混凝土，混凝土输送泵进行混凝土输送.浇注路线沿长向平行布置，采用“分段定点，一个坡度，分层浇筑，循序渐进，一次到顶”的斜面浇注方法。顺长方向，由远而近，向后退浇，一次浇筑到位，在保证砼不出现冷缝的条件下，适当放慢浇筑速度，以利于散热。每个泵口配置2台振动棒，先分别在砼斜面上下两端同时振捣，使砼混合料自然流淌，然后再全面浇捣，并严格控制振捣时间、移动间

4、距和插入深度。合理布置测温孔，按时进行混凝土的测温工作，做好记录。三、材料控制71、材料选用：选用P.O42.5R矿渣硅酸岩水泥（低水化热），砂、石、粗骨料要求级配良好，含泥量不大于2%，优质粉煤灰，减水剂，泵送剂，防水剂，膨胀剂。2、优化配合比设计：通过试验室试配，在保证强度和抗渗性前提下，尽量减少水泥用量，通过掺用适量的高质量的粉煤灰，以进一步降低水化热，提高砼的抗渗性，改善砼的和易性。3、优选材料，控制混凝土浇筑温度，上料前，石子采用水冲降温，并尽量缩短混凝土的运输时间，合理安排浇筑顺序，及时卸料；在浇筑前，用水冲洗模板降温；泵管用麻布包裹，以防日

5、光暴晒升温。四、施工措施保证混凝土浇筑质量。浇筑采用“一个坡度、层层浇筑、一次到顶”的方针。根据混凝土泵送时形成的坡度，在上层与下层布置两道振捣点。第一道布置在混凝土卸料点，主要解决上部振实；第二道布置在混凝土坡角处，确保下部混凝土的密实。先振捣料口处混凝土，以形成自然流淌坡度，然后全面振捣。为提高混凝土的极限拉伸强度，防止因混凝土沉落而出现裂缝，减少内部微裂，提高混凝土密实度，还采取二次振捣法。在振捣棒拨出时混凝土仍能自行闭合而不会在混凝土中留孔洞，这时是施加二次振捣的合适时机。由于泵送混凝土表面水泥较厚，在浇筑两小时至6小时后，先用长刮尺按标高刮平，

6、然后用木抹反复搓压数遍，使其表面密实，在初凝前用铁板压光。既能较好地控制混凝土表面龟裂，又能减少混凝土表面水分散发。五、混凝土的养护为防止混凝土内外温差过大，造成温度应力大于同期混凝土抗拉强度而产生裂缝，应根据当时的施工情况和环境气温，采用了“蓄水法”进行混凝土养护。具体做法是：因砼内部有大量水份，盖上薄膜，砼升温后，在薄膜与砼表面之间形成一个蒸汽层，避免外界气温的影响。浸水麻袋使之更加密实，并且使水分不易散发，减少砼在水泥水化过程中的收缩变形，养护15天。六、测温工作7及时掌握混凝土内部温度与表面温度的变化值，便于调整养护措施，在基础内埋设测温点14组

7、，在砼表面、中心、底部设置测温点，分别测量中心最高温度和表面温度，测温孔采用埋设Φ20薄壁钢管，底口封焊，不使水泥浆流入管内，测温管均露出混凝土表面12厘米，测温管上口用木头密封。测温从浇筑后12h开始，温升阶段每2h测温一次，降温阶段每4h测温一次，7d后每天一次，共测温14d。理论上采取的两层麻袋和一层薄膜的养护措施可保证砼内外温差小于25℃。七、墩身施工方案选择墩身采取布置冷却管的方式，具体布置方式按附图，满足混凝土内外温差小于25℃。墩身混凝土冷却管布置之后，要严格观察入水口和出水口的水温差，根据水温差及时调整泵水速度。水温差大时，提高水速；水温

8、差小时，降低水速。通过冷却排水带走混凝土内部的热量。九、防止混凝土裂缝产生措施1