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时间:2018-03-31
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1、龙岩漳永高速A3合同段施工技术交底记录承包单位:中铁大桥局股份有限公司监理单位:合诚工程咨询股份有限公司编号:A3-2013-005工程名称龙岩漳永高速A3合同段交底日期交底提要隧道路面施工技术交底一、工程概况 小杞隧道左右洞呈分离布置,左洞全长238m,右洞全长227m,为短隧道。隧道进出口均位于平面曲线范围内,左右线曲线半径为R=3022m、R=3000m。隧道纵坡坡率/坡长:左洞为-1.42/20.00与-0.5/320.00,右洞为-1.49/20.00与-0.5/320.00。根据施工实际情况,我部将在近
2、期进行隧道混凝土路面施工,路面混凝土板厚24cm,设计弯拉强度5.0MPa,弯拉弹性模量为31000MPa,其铺于沥青面层下。基层或调平层:设于水泥混凝土面层下,仰拱路段为20cm的C20水泥砼基层,非仰拱路段为20cm的C20水泥砼调平层,设计弯拉强度3.5MPa,弯拉弹性模量为25000MPa。为做好路面的施工准备,现将隧道混凝土路面施工进行详细交底,希望各施工人员严格按照设计、规范及技术交底组织施工。二、施工准备 1、施工人员,机具设备及模板已经到场。 2、施工材料的已经到场,原材料试验已经完成,并进行砼的配
3、比验证。3、施工控制点已布设、测量放样已完成。4、通讯电缆沟及侧埋式排水管施工完成。三、路面混凝土施工 (一)清理基面,清洗仰拱填充表面,将仰拱填充表面杂物、垢泥清洗干净。(二)测量放样 根据设计图纸放出混凝土面板分割线,确定出纵缝、胀缝、缩缝位置,并确定混凝土浇筑高度。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分,必须保持横向分块线与隧道中心线垂直。(三)安设模板 仰拱填充表面报检合格后,即可安设模板。模板宜采用25槽钢,长度12m,接头处应有牢固拼装配件,装拆应简易。固定时模板的顶面与混凝土板顶面
4、齐平,用模板顶面标高来控制路面标高,模板底面应与基层顶面紧贴,若有空隙用水泥砂浆封堵,在每次浇注混凝土时与混凝土接触的模板面上铺设一层塑料薄膜隔离,以方便拆模。相邻模板不得有错台,模板内侧不得有错位及不平整等情况。模板安装完成后通知测量进行复测,经报检合格后才能进行下道工序施工。 (四)纵、横缝设置及安放角隅钢筋及传力杆(图号S5-1-17)路面采取分幅施工。根据图号S5-1-17的隧道洞内复合式路面平面图要求设置,隧道内侧(横坡的高端一侧)分幅宽度为430cm,外侧为415cm(低端一侧)。隧道进出口端设置带传力
5、杆施工缝,第二、三道横缝设置胀缝并设置传力杆,邻靠近胀缝的三道缩缝设置传力杆,传力杆为直径Φ32的圆钢,长度为L=60cm;其余横缝均设置缩缝。每日施工终了或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时,必须设置加传力杆的横向施工缝。施工第一幅时,应在与第二幅相接的一侧模板上采用合适的支承装置,装设好纵缝接缝钢筋(纵缝拉杆),纵缝拉杆规格为直径Φ16的螺纹钢,长度为L=80cm,纵缝拉杆装设的方向与隧道中线垂直,施工第二幅时,施做纵缝。 胀缝传力杆沿隧道中线方向安设,其长度的一半再加5cm涂上设计规定的涂液,并在涂液的另侧加一个
6、预制的盖套,内留30mm空隙,填以纱头或泡沫塑料。传力杆的固定,采用支架固定法,传力杆长度的一半应穿过胀缝板的端头挡板,用钢筋支架固定就位。固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线,其误差不得大于5mm。 横缝传力杆沿平行隧道中线方向安设,其长度的一半再加5cm涂上设计规定的涂液,其位置按设计图纸要求施做。角隅钢筋安放时,先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌和物。摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度,拍实至钢筋设计高度,然后安放板边钢筋,。角隅钢筋就位后,用混凝土拌和物压住。 特别注意:处于下坡段的隧道进口及上坡
7、段的隧道出口,在施工过渡段路面底基层时应注意设置洞口拦水沟及其预埋件,拦水沟设于洞外成洞面2.5米处,其数量及构造详见《复合式路面洞口拦水沟设计图》S5-1-24。(五)混凝土运输和摊铺 采用拌和站集中加工混凝土,混凝土运输采用罐车运送,混凝土面板厚度设计厚度为24cm,摊铺采用一次性摊铺, 混凝土罐车到达摊铺地点后,直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象,应用铁锹翻拌,用铁锹摊铺时,用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂耙,以防止离析。在模板附近摊铺时,用铁锹插捣几下,使灰浆捣出,以免发生蜂窝。(
8、六)振捣 摊铺好的混凝土混合料,立即采用排插振捣,两侧部分排插振捣不到位的位置则采用插入式振捣器捣实,然后再用平板振捣器振捣,混凝土在全振捣后,再用三辊轴振动梁进一步振实并初步整平。振动梁往返振捣2~3遍,使表面泛浆,赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀,前进速度以1.2~1.5m/min为宜。对不平之处,应及时铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆
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