区域物流发展展望

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1、中国交通教育研究会职教分会信息与资料职业教育分会秘书处编物流信息区域物流发展展望----国家发改委综合运输研究所2006年是“十一五”规划实施的第一年，区域经济发展战略的明确和相关政策的逐步落实，会对区域经济发展为服务对象和布局背景的区域物流发展产生更大的影响。区域之间经济要素流动规模和范围的扩大，将使运输通道和枢纽的建设成为热点，依托通道和枢纽的物流服务与组织模式创新会阻塞随之产生，加之2006年是我国加入WTO后物流相关市场全面开放的关键之年，因此，在区域物流的发展上，将产生以下热点：一是区域性物流基础设施资源的整合步伐将加快，依托运输通道和枢纽，便于构建全

2、国物流骨干网络的资源，会成为网络化物流企业的争夺点；二是物流地产会逐渐走向更多的物流企业的发展视野，进入国内、国际企业共同竞争的发展阶段，物流园区、物流中心、配送中心的建设、运营将进入联网为目标的发展阶段，区域物流效率有望在这种背景下得到提升，并为高速公路货运企业的规模化、规范化经营带来组织上的发展契机；三是以中心城市为依托的区域物流组织系统和城市配送系统将得到更快发展，城市物流的组织服务将进入市场细分和模式形成阶段，对提高城市物流效率产生积极影响；四是具有区域服务功能的生产资料农产品、制造业基地、商品流通基地等的专业化物流组织服务将得到进一步发展，并推进新的区

3、域物流组织与服务系统的形成与发展。交运信息△交通部拟150亿建设长江水运交通部“十一五”拟安排投资150亿元，用于长江水运建设。据交通部水运司副司长曹德胜介绍，交通部将进一步拓展资金渠道，加大对长江航道和内河港口等基础设施的投入力度。长江水运货运量为世界内河之最。长江水运货运量目前已超过了美国的密西西比河和欧州的莱茵河，是世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。长江干线水运货运量是密西西比河干线水运货运量4.6亿吨的1.6倍，是莱茵河干线水运货运量3.1亿吨的2.3倍，长江水系水运货运量是密西西比河水系水运货运量6.48亿吨的1.9倍，——摘自新华社北京1月5

4、日电△中国已由港口大国进入港口强国据05年12月中旬最新快速统计，2005年中国港口吞吐量达到近50亿吨，增幅19.9%，集装箱吞吐量将达到7500万TEU,增幅21.3%，共有10个港口跻身世界亿吨大港行列。交通部副部长徐祖远12月20日在杭州向世界发布了这一信息。近年来，中国港口业发展迅速，在国民经济和外贸发展中发挥着不可替代的重要作用。中国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续3年位居世界第一。徐祖远副部长说，中国已名副其实成为世界海运大国，中国已由港口大国进入港口强国。展望将来，中国海运和港口业仍将保持强劲发展势头，正在向海运方向发展。——摘自《中国远洋航务》2

5、006年第一期教育信息与论坛△充分认识职业教育的战略地位一个人除具备基本素质之外，还必须具备职业素质、创业素质。职业素质、创业素质的培养离不开职业教育，因此，职业教育也是素质教育的重要组成部分。“基本素质+职业素质”，才是一个人素质结构的完善组合。同时，职业教育必须重视人的基本素质教育。需要强调的是，职业教育不仅仅是职业技能的教育，也是培养人的基本素质的重要途径，这是世界范围内职业教育改革与发展的重要趋势。联合国教科文组织在《学会关心：21世纪的教育》的报告中曾经指出：“归根结底，21世纪最成功的劳动者将是最全面发展的人，是对新思想和新的机遇开放的人”。美国职业

6、教育的新理念主张：职业能力不再局限于具体岗位的专门知识与能力，而被视为多种能力与品质的综合体现。新职业能力观重视个人品质在职业活动中的作用，它把人际交往能力、合作共事能力、组织规划能力、解决问题能力、创新能力等作为职业能力的重要构件。新职业能力观强调学习培养，旨在为个人终身学习奠定基础。——摘自中国教育报2006年3月27日作者：山东省教育厅副厅长、研究员张志勇△教育模式要创新、评价体系要变更----陕西交通职业技术学院院长赵新民职业教育不同于普通的本科教育，强调在知识传授与能力培养过程中突出能力培养，同时能力培养中更注重职业的训练与培养。而传统的教育模式以知识

7、传授为主线设计一个专业的知识结构，在传授知识的过程中辅以实验、实训等实践教学环节。职业教育虽然也强调突出实践教学环节，但很难突破以知识传授为主线的传统教育模式的约束。教师仍然抱着各自的学科体系不放，强调学科的重要性和学科体系的完整性，学生仍然存在重理论学习，轻实践训练，学校的产品仍然是“一长一短”，不符合用人单位的要求。解决这一问题要靠教育创新，从打破传统教育模式这一根本问题着手，以能力培养为主线重新设计职教培养体系，改为在能力培养中传授必要的知识，以能力培养为主以知识传授为辅，让学生学会“做”，而后知其所以然。教学质量评价也应做出相应的调整，主要考核教师的能力

8、培养活动和学生的能力提升