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时间:2018-03-29
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1、汽车运用基础-0001浙江广播电视大学形成性测评系统课程代码:3306832参考资料试卷总分:100单选题(共10题,共20分)1.(2分)车轮接地比压小,轮辙深度小,车轮的行驶阻力和车轮沉陷失效的概率就( )。A、小B、大C、不好确定参考答案:A2.(2分)当制动系的β值恒定时只有在同步附着系数()的路面上才能作到前、后轮同步抱死,但在大多数情况下,所行驶路面的附着系数是大于或小于φ0,此时制动时往往是一轴上车轮先抱死,另一轴的车轮还在滚动,之后随着踏板力的增大,另一轴才抱死。A、大于0B、小于0C、等于0D、不小于0参考答案:C3.(2分)在装用柴油机的车辆上
2、,最高车速由发动机()决定A、最大输出转矩B、最大输出功率C、最高输出转速D、转速限制器参考答案:D4.(2分)在潮湿路面上,随着车速提高,滑移附着系数φs的降低幅度要比峰值附着系数φp()得多。A、小B、大C、不好确定参考答案:B5.(2分)发动机在中等转速、较高负荷率下工作时,其燃料经济性( )。A、不能确定B、较差C、较好参考答案:C6.(2分)当压缩比ε提高时,热效率增加,发动机动力性提高,发动机油耗率()。A、提高B、不变C、降低D、不能确定参考答案:C7.(2分)由于发动机工况复杂以及发动机罩下空间限制,要求增压器结构紧凑,涡轮等旋转零件转动惯量(),
3、反应敏感。A、小B、大C、不好确定参考答案:A8.(2分)关于制动稳定性描述正确的是()。A、直线行驶时,人们宁愿取后轮抱死。B、在弯道行驶时,后轮抱死将使车辆从弯道滑出。C、曾有人提出后轮应先抱死,以保持前轮的转向能力;还认为,直线行驶时,驾驶员可通过转向操纵来纠正尾部侧滑。D、实际研究表明,驾驶员在意外情况下,突然紧急制动会使前轮抱死时,一般来不及转向或转向失误。参考答案:C9.(2分)公路纵坡使汽车动力消耗增大,后备功率降低,燃料消耗()A、增加B、减小C、不变D、不能确定参考答案:A10.(2分)高速时子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力()得多A、小B、大C、不
4、好确定参考答案:A多选题(共15题,共30分)11.(2分)为了增加差速器内摩擦力矩,越野汽车常用高摩擦式差速器,如凸轮式或蜗杆式差速器等。这时总驱动力可增加10%~15%,因而能()汽车通过性。A、降低B、提高C、不能确定参考答案:B12.(2分)轮胎噪声与车速具有一定的线性关系,随着车速提高,轮胎噪声相应增()。A、小B、大C、不好确定参考答案:B13.(2分)对于无包装的液体货物,通常采用()运输A、自卸汽车B、自卸罐车C、普通栏板式货车D、保温箱式货车参考答案:B14.(2分)发动机水温上升到( )以上起步时,具有较好的节油效果。A、10℃B、20℃C、3
5、0℃D、40℃参考答案:D15.(2分)在同样的道路和车速条件下,虽然发动机输出功率相同,但挡位越低,后备功率越大,发动机的负荷率越低,有效比油耗( )。A、越高B、越低C、不能确定参考答案:A16.(2分)为保证汽车的动力性,选用功率较大的发动机,以便克服各种行驶阻力。但在汽车行驶中,经常处于不经济的部分负荷状况,使耗油量()。A、减小B、不能确定C、增多参考答案:C17.(2分)独立悬架和平衡式悬架允许车轮与车架间有较大的相对位移,使驱动车轮与地面经常保持接触,以保证有较好的附着性能。同时独立悬架可显著地提高汽车的最小离地间隙,从而()汽车的通过性。A、降低B
6、、提高C、不能确定参考答案:B18.(2分)在松软地面上,轮胎气压降低时,接触面积增大,压强减小,滚动阻力系数减少,附着系数大为()。A、增加B、减小C、不变参考答案:A19.(2分)前轮距与后轮距相等的汽车行驶于松软地面时,当前轮对地面的单位压力比后轮的比压小20%~30%时,汽车滚动阻力最( )。A、小B、大C、不好确定参考答案:A20.(2分)根据发动机的磨损情况。旧发动机磨损大,选用黏度大的润滑油;新发动机磨损少,选用黏度()的润滑油A、大B、小参考答案:B21.(2分)在实际使用中,常采用发动机使用外特性曲线,是指带上全部附件后的发动机外特性曲线。使
7、用外特性曲线比外特性曲线要()一些,尤其是在高转速区域。A、高B、不好说C、低D、参考答案:C22.(2分)子午线轮胎比普通斜交胎的优越性有()。A、寿命长,径向弹性好,接地面积小,对地单位压力低,胎面磨损小,行驶里程长B、滚动阻力小,消耗能量少,燃料经济性好C、附着性能好,胎体弹性好,接地面积小,胎面滑移小D、缓冲性能好,径向弹性小,缓和不平路面冲击,改善汽车行驶平顺性E、以上描述都不正确参考答案:D23.(2分)为了获得足够大的单位驱动力,越野汽车要有较( )的比功率和传动比。A、小B、大C、不好确定参考答案:B24.(2分)阻力较大时或拖带挂车或半挂车
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