作业指导书-抗滑桩

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1、林长高速第六合同段作业指导书单位:中铁大桥局股份有限公司年月日编号：作业项目名称抗滑桩施工作业单位抗滑桩作业队作业负责人赵希文作业主要内容：桩基开挖钢筋加工及安装模板安装砼浇注砼养护1、施工放样复核导线点坐标，水准点高程。对施工段落内所有导线点坐标、水准点高程进度全面复测，并根据施工需要，在合适的位置对导线点、水准点进行加密，所有导线、水准资料必须经测量专业监理工程师复核、认可，方可用于施工。复核抗滑桩中桩，测量人员放出各桩桩位中心，确定桩轴线和桩位；用全站仪和钢尺将桩轴线及桩位中心控制桩引到附近不易被破坏的地方，作好记录

2、，便于施工中随时恢复。在桩位附近，施工不被破坏的地方，设立三角网，作为桩位控制的基准，便于用坐标法恢复各桩位和轴线。2、桩身开挖（1）井口部分本标段抗滑桩井口形式采用锁口形式。用来防止下节井壁开挖时井口沉陷。锁口顶面要平整，并略高于原地面。根据桩身井口段土质情况将井口挖至1.6m深时，开始与开挖线一起绑扎锁口钢筋、安装锁口模板。钢筋在绑扎时要注意接头处的预留长度。以便以后护壁钢筋能够按照规范要求施工。模板安装完毕后可立模灌筑壁厚不小于20cm的钢筋混凝土，钢筋净保护层厚度≤30mm。（2）桩井掘进为减少对土体的扰动，按照设

3、计要求我标段桩井的掘进工作采用跳槽开挖，从两侧到中间的施工顺序施工。掘进过程采取边挖边护的施工程序，护壁采用钢筋混凝土护壁。根据现场情况每节挖深1m左右后，沿井壁绑扎护壁钢筋，立模浇注一节钢筋混凝土护壁形成矩形框架。在拆除护壁模板前严禁开挖下一层。具体开挖深度视地质情况确定，如有地下水出露地段，井壁容易发生坍方，每节开挖1m左右。开挖顺序为先中间部分，后井壁部分。（3）出碴井内采用人工装碴，使用井架做提升设备，将土斗车直接放在井口侧边的轨道上或将土斗吊到轨道土斗车上，打开底板卸入车中运出。清孔后的沉渣厚度小于等于5cm。3

4、、护壁施工（1）护壁模板制安桩孔主要在井口以下，土层及强风化、软弱层等地段开挖中进行。模板用钢板制作成定型钢模板，拆模时做到只需将其中一块模板往桩中心方向一退，其余模板便容易拆除。（2）护壁支撑为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采取边挖边护的方法施工。注意避免在土层变化处和滑动面处分节。在立模浇注每节钢筋混凝土前，注意清除孔壁上的浮土和松动土，使护壁混凝土紧贴孔壁。每节开挖应在上节护壁混凝土终凝后进行，而且开挖不易过深，以免上节护壁悬空过高。挖孔过程中要经常通过吊线锤来检查桩径尺寸和平面位置。挖孔深每班测量一次,孔的

5、中轴线偏斜不得大于孔深的0.5％且不大于200mm，孔径不小于设计桩径。孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于10㎝。（3）护壁浇筑浇筑混凝土护壁前，应仔细校核模板位置，以保证桩径及垂直度。浇筑混凝土护壁时，随时观察模板位置及变形情况，发现问题及时处理。（4）井内通风和照明孔深超过10米后，必须机械通风,更换孔内空气,保证孔内空气新鲜。确保井内通风良好。同时在施工时要注意施工照明设备的安装，保证在井下施工人员的安全。4、抗滑桩浇注前的准备工作（1）验槽对桩端情况进行检查，并作好隐蔽记录;其内容包括桩的基底尺寸、标高、垂直偏差等

6、。（2）铺底要保证孔底清洁和平整，清除，挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。孔位及桩截面尺寸满足设计规范要求；施工工艺应保证混凝土与基岩结合良好。（3）清孔一是凿除护壁突出的部位，防止下钢筋笼遇到困难；二是用高压水冲洗清除护壁上的杂物。（4）钢筋笼加工及就位钢筋下料工作需要精心施工，避免材料的浪费。孔上制作钢筋笼时注意声测管的安装，声测管要捆绑牢固，最下层A3钢板封底要焊牢，不可漏水。接头处套筒安装要与声测管焊牢，声测管安装要保证顺直。声测管与抗滑桩钢筋相互干扰可适当调整检测管位置。

7、声测管与钢筋在顶部绑扎完毕后采用25T吊机对每段钢筋笼在孔内安装。5、浇筑桩身混凝土孔口采用串筒下料，防止混凝土产生离析现象。桩身混凝土采取整体连续浇筑分段振捣的方法施工，每段振捣厚度不得超过0.3m。混凝土须连续分层浇注，每层浇注高度不得超过1.5m。混凝土浇至桩顶标高后应将表面浮浆层凿除，在混凝土初凝前应抹压平整，避免出现塑性收缩裂缝或环向干缩裂缝。桩身混凝土浇注时，浇注混凝土严禁向下抛掷，应通过漏斗及导管注入桩孔。导管的出料口与混凝土浇筑面的距离不得大于2m，且保持在1m以上。桩身混凝土浇注应连续进行，不留施工缝。当

8、出现意外情况，留有施工缝时，应按公路路基施工规范的有关规定进行处理。桩身混凝土浇注时，必须采取有效措施，防止骨料或其它异物落井伤人，确保井下施工人员的安全。对浇注过程中从井内溢出物，应引流到适当地点处理，防止污染环境。桩孔井壁和井底面处理、钢筋笼等验收合格，所准备的材料满足单桩连续浇注时，方可进行桩身混