某快速化改造工程承台施工方案

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1、江海大道东段快速化改造工程D标承台施工技术方案编制：审核：审批：中交二航局第二工程有限公司江海大道东段快速化改造工程D标项目经理部二0一三年四月目录第一章、概况…………………………………………………………11.1、编制依据………………………………………………………11.2、工程概况………………………………………………………11.3、场区地质地貌…………………………………………………11.4、气象资料………………………………………………………3第二章、施工准备……………………………………………………32.1、人员组织………………………

2、………………………………42.2、工期安排………………………………………………………42.3、技术准备………………………………………………………42.4、场地、材料、设备准备………………………………………5第三章、施工工艺……………………………………………………63.1、基坑放样………………………………………………………73.2、承台基坑开挖…………………………………………………73.3、桩基检测………………………………………………………83.4、承台施工………………………………………………………8第四章、技术保证措施…………………

3、…………………………104.1、质量保证措施………………………………………………104.2、安全保证措施…………………………………………………184.3、文明施工措施…………………………………………………204.4、雨季、防台及防高温施工措施………………………………20第一章概况1.1、编制依据1、江海大道东段快速化改造工程D标工程施工招、投标文件。2、江海大道东段快速化改造工程D标工程施工图。3、国家现行的有关技术规范、规程及标准。4、通过对现场详细调查和勘察所取得的资料。5、我公司在同类型工程施工中积累的丰富经验。6、已批准的总

4、施工组织设计。1.2、工程概况本标段施工设计里程桩号为K3+058.812～K4+830.456，路线长度1.77km，全线为高架快速路，主线标准段为双向6车道25m宽预应力单箱四室现浇C50砼箱梁，在通富北路两侧设置4条上下匝道与江海大道高架平行布设。其余桥面宽度为40.5～72.3m的变化段，设计时速为80Km/h。高架桥上部采用预应力混凝土连续梁桥，下部采用钢筋混凝土灌注桩基础。上下匝道均为单车道，箱梁宽度为8.8m（不含两侧护栏）。本标段内共有承台121个，有八种类型尺寸的承台，如下表所示：承台类型汇总表序号外形尺寸数量11

5、000*625*2501721010*1010*350231010*630*2503641390*630*28025530*530*200226530*530*250347630*630*25048860*460*15049合计1211.3、场区地质地貌22在勘探深度范围内可分为12个主要层次，除①表层填土、淤泥外，②~⑦属长江第四纪冲击沉积层，⑧~⑿层为海陆交互沉积层，自上而下土层分布及工程地质特性描述如下：①-1杂填土，杂色，主要分布于已建道路及中间绿化带隔离带内，上部有碎砖、石块、混凝土块等建筑物分布，不均匀。路面及三合土约5

6、0cm~100cm。河塘区域有淤泥分布，黑色，见腐植质、垃圾等杂质。①-2素填土，黄褐色，以粉土、粉质粘土为主要成分，含少量植物根茎，松散~稍密，不均匀。②粉土夹粉质粘土，黄褐渐转灰色，稍密，很湿。见铁锰质斑痕，层理清晰。粉土，摇振反应中等，光泽反应无，干强度一般，韧性低；粉质粘土，摇振反应无，稍有光泽干强度中等，韧性中等。层底标高-1.62m~2.49m，层厚0.5~5.0m。③粉土夹粉砂，灰色，稍密，饱和。粉土，摇振反应中等，光泽反应无，干强度低，韧性低；粉砂，颗粒呈圆形，级配尚均匀，含少量粘粒，见云母碎片。局部夹薄层粉质粘土。

7、层底标高-9.55~0.47m，层厚1.0~10.0m。④粉砂夹粉土，灰色，稍密~中密，饱和。粉砂颗粒呈圆形，级配尚均匀，含少量粘粒，见云母碎片；粉土，摇振反应中等，光泽反应无，干强度低，韧性低。局部夹薄层粉质粘土。层底标高-20.63~-6.95m，层厚3.00~15.00m。⑤粉土夹粉砂，灰色，稍密，饱和。粉土，摇振反应中等，光泽反应无，干强度低，韧性低；粉砂，颗粒呈圆形，级配尚均匀，含少量粘粒，见云母碎片。层底标高-27.40~-15.47m，层厚3.50~16.50m。⑥粉砂夹粉土，灰色，稍密~中密，饱和。粉砂，颗粒呈圆形，

8、级配尚均匀，含少量粘粒，见云母碎片；粉土，稍密，饱和。见薄层粉质粘土。层底标高-31.85~-26.52m，层厚2.20~14.00m。⑦粉质粘土，灰色，软塑，局部夹粉土薄层，摇振反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等。层底标高-50