站后钢支撑施工技术交底

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1、施工技术交底记录编号：轨道交通通用表-052工程名称施工合同编号单位（子单位）工程名称施工单位分部工程名称分项工程名称交底部位交底时间交底内容：1.工程概况黑石子站至港城站区间明挖段围护结构,区间明挖段围护结构起点里程为YK22+852.670，终点里程为YK23+000.000，线长147.330m。区间YK22+852.670~YK22+969.636段采用1：1.75坡率分级放坡施工，放坡过渡段采用1.0m桩径钻孔灌注桩局部设桩径1.0m的悬臂桩。区间YK22+969.636~YK23+000.000段，采用钻孔灌注桩+内支撑支护形式。基

2、坑最大深度为20.5m，基坑最大宽度为15.6m。2、施工工序流程3、施工方法1、钢支撑、围檩制作、安装⑴钢支撑、围檩制作内支撑：4-4、4'-4'、5-5断面第一道支撑为A609钢管支撑；4'-4'、5-5断面第二、三道钢支撑、换撑均采用A609钢管,t=16mm，钢围檩为2根工45b（Q235钢）的工字钢平行放置；钢支撑由活动端（活络头），固定端头和中间节组成，各节由螺栓连接，钢支撑构件加工完毕后，先除锈后涂两道红丹，一道面漆。安装时，腰梁、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，确保平直。用千斤顶对围护结构施加预应力，千斤顶本身必须附有压力表。

3、重庆市轨道交通（集团）有限公司重庆市城市建设档案馆重庆市建设工程质量监督总站监制（BT)钢管支撑体系由钢管、钢围檩、三角撑托架及其附属构件组成。第一道支撑通过冠梁上的预埋件固定架设。第二道、第三道钢支撑通过钢围檩架设。钢管与围檩（或预埋件）的连接形式为：一端直接放置在钢围檩上的托架上，另一端钢管接上活络头，活络头与钢围檩中间用钢楔嵌固，钢管与预埋件的连接形式与钢管与钢围檩连接形式相同。⑵钢支撑、围檩安装①支撑拼装按现场测量的基坑宽度，准备好每根支撑钢管，如钢管长度需要接长时，在钢管接头处焊接上连接法兰盘，对接有法兰盘的钢管使用螺栓对角、分等分顺

4、序拧紧，接长至设计长度，拼装好的钢支撑应检查其平直度，两端中心连线的偏差度不大于20mm，经检查合格的钢支撑应按部位进行编号，以免用错。②钢围檩的安装钢围檩安装前用砂浆找平，保证钢围檩与围护桩密切接触。按设计施工图的布置间距，在围护桩结构上定出支撑中心点位，以中心的水平线为基准，准确画出支撑拉筋上部螺栓位置，定出螺栓点位，在螺栓点位上使用手持电钻在围护桩上钻眼，打入膨胀螺栓。安装三角托架，紧靠桩身吊装钢围檩，放置在三角架上，最后焊上斜拉钢筋（B25）;钢围檩安装要求连续、封闭，开挖期间，开挖长度与钢围檩安装长度相匹配。在每两处土方开挖相接处按照

5、钢围檩加工、安装图纸的要求将钢围檩焊接牢固。③钢支撑的安装钢支撑在基坑外拼装成整根，采用汽车吊吊装。三角形支撑托架安装好后吊装钢围檩，φ609钢支撑置于支架上，一端与钢围檩（冠梁）顶紧后，一端用千斤顶及时对钢管施加预压力。当预压力满足设计要求后，在伸缩头间加钢楔，松下千斤顶，使钢管横向支撑于基坑两边的围护桩。第一道钢支撑与冠梁连接，采用钢板挂在冠梁顶部。重庆市轨道交通（集团）有限公司重庆市城市建设档案馆重庆市建设工程质量监督总站监制（BT)基坑支护结构的直撑及斜撑均在土方开挖至其设计位置后及时安装，具体安装方法为土方开挖至钢支撑设计标高下80c

6、m时开始安装支撑，安装时要保证支撑与桩面、桩间喷护面垂直(斜支撑要严格按照设计角度安装)，并按设计要求对支撑施加预应力，顶紧后采用钢托架将钢支撑固定端头或活动端头分别固定牢固，防止支撑因桩体变形和施工撞击而脱落下坠。对钢支撑施加预压力时，严格按照设计预加力执行。钢支撑施加预应力后，在土方开挖和施工内部结构施工时，严密监测围护结构变形情况，发现异常及时反馈信息并迅速采取措施。同时土方开挖和结构施工时，派专人负责监管支撑安全工作，坚决杜绝危害支撑安全事件的发生。重庆市轨道交通（集团）有限公司重庆市城市建设档案馆重庆市建设工程质量监督总站监制（BT)

7、⑶支撑的防坠落措施为防止施工过程中机械碰撞钢支撑，或基坑土体突发变形等造成钢支撑轴力突然损失而引起钢支撑坠落，采用钢丝绳对钢支撑进行悬吊。4、保证措施1）、技术保证措施①为使桩、钢围檩、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层之沉陷及减少围护桩桩体的内向位移，支撑安设好后，向外施加预加轴力，施加值根据地表沉降及桩顶侧移适当调整，设计预加轴力根据施工监测情况分级施加，避免围护桩桩体发生向基坑外侧过大变形。②安装前，在地面按数量及质量要求及时配置支撑。焊管端头与法兰盘焊接处，法兰端面与轴线垂直偏差控制在1.5mm以内，支撑各节之间由螺栓连接，焊缝焊脚高度

8、为12mm，斜撑节点处支架与腰梁上缀板之间的焊缝等级为一级，其他焊缝均为二级。安装时，钢围檩、端头、千斤顶各轴线要在同一平面上，两台千斤顶必须同步施加