隧道钢支撑施工技术交底

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1、隧道钢支撑施工技术交底海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段(K104+970.000〜K110+993.487)18888888888888888888888888888888888二O一二年八月二十五円21目的明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。2编制依据⑴《公路隧道施工技术规范》OTGF60-2009)(2)《隧道设计规范》(JTGD70-2004)⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》3适用范围适用于漳州至永

2、安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅钢架及型钢钢拱架的施工。4工艺流程及技术要求隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由025主筋和014钢筋制成。IV级、围岩采用格珊钢架，V级围岩采用型钢拱架。隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用025、022钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。4.1钢架加工⑴型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开

3、挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm;型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。⑵格栅钢架加工1格栅钢架在现场设计的工装台上加工。工作台为S=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。图1型钢钢架施工工艺流程图加工允许误差:沿隧道周边轮廓误差不大于3cm,平谢翘曲应小于2cm,接头连接要求同类之间

4、可以互换。2格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。4.2钢架安装钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行。如图:3根椐测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。为保证各节钢架在全环封闭之前置于稳固的地基上，安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。同时每侧安设2根锁脚砂浆锚杆将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。V级围岩需在拱部钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力，为保证钢架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接处预留连接板凹槽。初喷砼时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连

5、接板（和槽钢）位置。钢架按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙应每隔2m用砼预制块楔紧，钢架背后用喷砼填充密实。钢架纵向连接采用钢筋，环向间距lm。钢架落底接长在单边交错进行，每次单边接长钢架1〜2排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射砼。接长钢架和上部钢架通过垫板用螺栓牢固准确连接。架立钢架后应尽快进行喷砼作业，以使钢架与喷砼共同受力。喷射砼分层进行，先从拱脚或墙角处由下向上喷射，防止上层喷射料虚掩拱脚（墙角）不密实，造成强度不够，拱脚（墙角）失稳。⑴隧道防止钢架下沉的措施拱部开挖安装型钢拱架后，由于隧道V级

6、围岩的自稳性较差以及各部开挖拉开了一定距离，钢架短时间内不能全断面闭合，有可能会出现拱顶钢架下沉，导致围岩失稳或侵入衬砌界限，因此在施工过程屮需加强对钢架安装以后的监控量测，必要时采取有效措施进行加固，以防止拱顶钢架下沉。具体措施如下：①加强对钢架的锁脚固定措施由于采用分部开挖方法，拱部钢架安装后，钢架暂时不能全断面封闭成环，同时隧道V级围岩拱部钢架无法座落在坚实的基岩上，因此，拱部钢架必须采取锁脚措施及纵向槽钢托梁，将钢架两底脚牢同锁定，以防止钢架下沉或两底脚回收，钢架锁脚采用两根1_=5.001的022锁脚锚杆锁定，压注砂浆液进行锚固

7、，以加强钢架的稳定。必要时可根据现场情况改设小导管注浆或增设临时仰拱。5②加设钢架基础连接纵梁，扩大开挖底脚，防止钢架悬空为防止钢架下沉，视地质情况，在拱部钢架底脚增设连接纵梁，纵梁采用25槽钢，与钢架底脚采用焊接连接，以增加钢架底脚的承力面积。③及时喷射混凝土进行覆盖钢架安装完成后，及时进行喷射微纤维混凝土，喷射时分层、分段进行，钢架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。①防止施工过程中的碰撞和损坏机械开挖时，为防止挖掘机等大型机械对已支护好钢架进行碰撞和冲击，造成钢架损坏，因此，开挖时，要委派专人对开挖作业进行指挥，严格

8、限制机械作业界限，以防止碰撞钢架。4.3施工要点⑴钢架应按设计位置安设，钢架之间必须用钢筋纵向连接，并要保证焊接质量。拱架安设过程屮当钢架与围岩之间有较大的空隙时，沿钢架外缘每隔2m应用混凝土