《明州大桥安全专项施工方案 》

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1、明州大桥安全专项施工方案1钢箱拱工程概况1.1钢箱拱工程概况宁波市明州大桥为中承式拱梁组合体系的双肢钢箱系杆拱桥，跨径布置为（100+450+100）m，箱形拱肋采用钢箱结构。主跨下肢拱轴线采用悬链线，矢跨比为1/5，主跨上肢拱轴线采用二次抛物线，矢跨比为1/11.5，加劲梁通过吊杆及立柱支承于拱肋之上。双肢拱肋中上肢拱肋高度3m，宽度2.8m，下肢拱肋高度3.8～6m，宽度3.5m，合并后凸形断面拱肋高度4.8m～11.3m。拱肋分为上、下两肢：边跨下肢拱采用二次抛物线，主跨下肢拱采用悬链线；上肢拱采用两端圆曲线和中间二次抛物线组合。上、下肢拱肋均系全焊钢箱型截面：边跨、主跨、下肢拱

2、均采用矩形截面，主跨上下肢结合段采用凸形断面；钢箱拱的内部设置纵、横向加劲钢板。桥面以上钢箱拱肋间设置箱形“一”字型横撑。桥面下设置4组K形横撑、2组人字撑。横撑与钢箱拱肋间采用焊接连接。立柱采用箱形截面，为全焊钢结构，在钢箱的内部设置纵、横向加劲钢板。拱肋之间和拱、加劲梁之间由边拱尾端横梁、中跨拱梁结合段横梁连接，即边跨系梁与拱肋、立柱、边拱尾端横梁、中跨拱梁结合段横梁固结。两片拱肋向内倾斜约11.3°，形成提篮拱。钢结构材料主要采用Q345qD、Q370qE钢材。Q345qD钢材用于主体结构中板厚<35mm的钢板；Q370qE钢材用于主体结构中板厚≥35mm但≤45mm的钢板。Q3

3、45qD、Q370qE钢材中有部分Z向性能钢材，Z向性能级别为Z25。部分板厚大于50mm的钢板采用S355N。主拱肋立面图如图5.1-1。中跨主拱肋工程概况中跨下肢主拱肋采用钢箱拱，为等宽变高矩形截面，拱全宽为3.6米，拱高为6.5～4.846米，顶底板板厚为40mm（45mm），腹板板厚为30mm，钢箱拱内设横隔板和横向加劲，横隔板板厚为25mm，横向加劲板厚为12mm，面底腹板为扁钢纵肋加劲，顶底板加劲肋为：-25×250mm，腹板加劲肋为：20×210mm。节段共分为5种类型，编号为ZN（S）0～ZN（S）2c，节段重量为56t～81t。中跨上肢主拱肋采用钢箱拱，为等宽变高凸形

4、断面，拱下部全宽为3.6米，上部全宽为2.9米，拱高为11.3～4.8米，顶底板板厚为35mm（45mm），中板板厚为0图5.1-1明州大桥钢箱拱肋立面图035mm(45mm)，腹板板厚为30mm（25mm），钢箱拱内设横隔板和横向加劲，横隔板板厚为12mm，面底腹板为扁钢纵肋加劲，顶底板加劲肋为：-22×230mm，腹板加劲肋为：20×200mm。节段共分为19种类型，编号为ZN（S）3～ZN（S）20，Z21，其中节段Z21为合龙段。节段重量为78～110t范围。上肢拱肋工程概况上肢拱肋采用钢箱拱，为矩形等截面，拱全宽为2.9米，拱高为3.0米，顶、底、腹板板厚均为16mm，钢箱拱

5、内设横隔板和横向加劲，横隔板板厚为12mm，面底腹板为扁钢纵肋加劲，规格为：16×160mm。节段共分为12种类形，编号为UN（S）1～UN（S）12，节段重量为25t～35t。2钢箱拱的结构特点、制作要点及对策2.1钢箱拱的结构特点全桥钢箱拱节段种类繁多，有主拱、上肢拱、边拱、尾端拱梁结合段、风撑、K撑、立柱以及端横梁等。其中主拱节段共94个，上肢拱节段共48个，边拱节段共16个，尾端拱梁结合段共16个，风撑11个，K撑12个，立柱20个以及端横梁、中横梁各2个。结构形式多样而复杂，其结构形式有等截面、等宽变高截面、凸形变高截面、超大交叉截面等等。线型多种多样，有二次抛物线、悬链线、

6、圆曲线等。2.2钢箱拱制作要点根据明州大桥的结构特点，该桥钢箱拱制作分为零件下料、单元件制作、节段组装及匹配预拼装、钢箱拱节段工地安装焊接等阶段。1）材料经预处理流水线后采取数据切割机下料成各种零件。按零件的不同要求进行坡口开制或机加工；2）各种单元件包括面、底、腹板及横隔板单元件在各自的生产线上制作；3）节段组装按单个节段总装以后由320吨平板车或船台液压小车转运至预拼装场地采取“5+1”（或6+1）的匹配方式进行预拼装；4）现场配合吊装单位完成节段吊装定位工作，拱肋线型调整后开始装焊，从两端依次延伸向中部推进，完成全桥工地装焊工作。3．安全专项方案编制依据为保证该工程一举一动为用户

7、着想一言一行为企业负责的生产安全，根据国家有关法律、法规和规范，在职业健康安全管理和环境管理体系的基础上，建立该工程的安全生产管理体系，明确各管理部门和各级管理人员的安全职责，规定现场安全管理和特殊作业安全管理要求。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强员工安全生产意识，健全和完善各项安全生产管理制度，有领导有组织地开展安全生产工作。认真落实国家和上级部门颁布的有关职业健康安全管理的法