某大桥施工安全专项方案

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1、K135+947.355岩坝大桥施工专项安全方案1编制依据、原则、范围1.1编制依据①投标文件、招标文件和施工合同以及已批准的标段的总体施工组织设计、已批准的岩坝大桥施工方案；②岩坝大桥施工图、标准图以及参考图等；③国家有关的法律、法规及铁道部颁布的铁路工程设计、安全施工规范和广铁集团公司有关文件；1.2编制原则1.2.1遵循施工合同文件各项条款的原则.执行业主对本工程建设的各项要求.贯彻执行各项技术标准、安全技术规程.对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。1.3编制范围本施工方案的编制范围为石长铁路增建第二线站前2标K135+947.3

2、55岩坝大桥施工安全防护.2工程概况本桥起点于K135+832.510，终点于K136+061.575,中心里程DK135+947.355，桥全长229.065米。采用桩基础及承台支承，桥墩采用圆端形实体桥墩，桥台采用单线矩形空心桥台。本桥共计10墩台，其中:2个桥台分石门台及长沙台,墩分1~8桥墩,桩基全部采用钻孔灌注桩，桩径均为1.0m。-13-3安全防护方案本桥石门台、长沙台需破坏既有崔家桥立交、岩坝大桥的桥台锥坡，1#墩-5#墩需破坏既有线的路基边坡。施工时本桥石门台、长沙台以及1#墩-5#墩均需对既有线采用钢轨桩防护。施工时先拆除部分桥台

3、锥坡和路基边坡，后进行桥梁基础及下部施工。对既有线有影响的为石门台、长沙台、1#墩、5#墩需破除既有桥梁锥坡，采用钢轨桩防护，2#墩-4#墩需破坏既有路基边坡，采用钢轨桩防护。其中石门台、长沙台均采用43K型钢轨桩长度14m，纵向间距0.5m，外露1.0m，防护长度均为14m。1#墩-5#墩采用43K型钢轨桩长度7m，纵向间距为1m，外露1.0m。1#墩、5#墩锥坡处间距0.5m，外露1.0m。钢轨桩施工流程：施工准备→开挖平整场地→测量定位→导向桩制作→钢轨桩运输到位→打桩机械安装到位→打钢轨桩→钢轨桩内支撑→锥坡（边坡）拆除→桥梁施工→钢轨桩拆

4、除。钢轨桩施工方法：桥梁施工严格按施工组织设计方案要求组织施工，拆除原有护锥或边坡时，影响边坡稳定，先加固防护既有边坡，再进行拆除。根据桥梁现场的实际情况，采用钢轨桩对线路进行加固。钢轨桩施工采用单根插打法。使用振动锤进行捶打，该法施工速度快，导向架高度相对较低，位于斜坡上的钢轨桩需采用二次打桩，必要时采用氧割切断钢轨桩。为防止钢轨桩倾斜，在一根桩打入后，与前一根焊牢，可避免先打入的钢轨桩被后打的桩带入土中。打桩前需对钢轨桩逐根检查，对锈蚀、变形的应及时调整，以减小钢轨桩锁口阻力。-13-4施工安全防护措施4.1施工前，由施工负责人组织召开本单位的

5、施工预备会，布置和安排施工作业内容、程序、方法、技术要求、组织分工和重点安全事项，确定安全卡控人员。4.2施工作业前，对施工范围内管、线、电缆进行防护处理。开挖过程中如遇到管、线、电缆等隐蔽设施时，必须及时采取保护措施后方可继续作业。4.3在雨季施工时，要事先改移排水方位，做好防水围堰，并对路基边坡采取有效的支护措施。夏季高温天气施工时，做好防暑降温、防雷电措施。4.4为确保既有锥坡和路基边坡的安全，对岩坝大桥石门台、长沙台、1#墩-5#墩锥坡及路基边坡采用打入43kg/m钢轨防护，钢轨桩间用木质挡土板进行防护，挡土板背后用砂袋填塞密实（详见《岩坝

6、大桥安全防护图》）。4.5严格按施工组织设计方案要求组织施工，拆除原有护锥时，应分段拆除，以防出现溜坍，影响行车安全。拆除过程中，设专人防护，在路线上设置明显的防护标志，必要时，设置防护栅栏和警示牌，夜间要有照明设施。施工前应对存在的安全隐患进行排查，如边坡稳定性，危石等。拆除过程发现有安全问题应立即停止施工，并通知相关负责人及时采取对应措施后再进行施工。4.6钢轨桩施工时，在施工段两端车站设置驻站联络员（王集标：、曾海波：），在施工段两端800米处设置防护员（刘名展：、刘文才：）和作业标（作业标插在列车前进方向左侧路肩外），-13-防护员配备对讲

7、机、信号旗、口哨、响墩、火炬等防护设施，以备出现紧急情况下拦停列车。驻站联络员与工地防护员至少每3～5分钟通话一次，两头来车提前通知防护员，列车通过施工点时，防护人员通知施工现场停止钢轨桩施工，检查施工机械及机具是否清理下线，检查打桩机是否侵限，以确保行车安全。4.7在施工便道的正桥梁下方两侧张挂双层安全网，以防止列车震动落物伤人。在施工地段公路两侧行车通视点悬挂安全警示牌，施工现场设置专职安全员，保证过往行人和车辆安全。既有线旁机械施工严格执行一人一机一防护，确保机械不侵入铁路限界。4.8桥梁钻孔桩施工过程中，要派专人监测既有锥坡和路基边坡的稳定

8、，发现有安全问题应立即停止施工，并通知相关负责人及时采取对应措施后再进行施工。4.9作业人员上下班需横过线路时应执行一停、