地铁主体结构 施工方案

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1、主体结构施工专项方案目录第一章、　编制说明31、编制依据32、编制原则33、编制范围3第二章、　工程概况4第三章、　施工方案41、车站主体结构总体施工方法42、主体结构施工区段的划分53、施工流程54、施工原则55、施工组织56、施工机具安排5（1）主要施工机械设备5（2）劳动力计划6（3）主要材料计划77、主体结构施工方法及技术要点77．1、主体结构施工工艺流程77.2、接地装置施工147.3、基底处理、垫层、防水层施工147．4、底板、底纵梁施工147．5、站台层、侧墙、立柱和中板施工167．6、设备层、站厅层侧墙、立柱及顶班施工方法207.7、站台板及轨顶

2、风道施工217.8、预埋件、预留洞、车站主体与附属结构的接口处理228、主体结构主要项目施工工艺及措施228．1、钢筋工程228．2、模板工程25第四章、施工质量技术保证措施281、质量保证体系282、质量保证措施29（1）、施工准备阶段质量控制29（2）、施工过程质量控制29（3）、竣工阶段质量控制措施30（4）、对供应商的管理措施333、建立工序质量控制体系3547主体结构施工专项方案（1）、工序质量控制流程35（2）、主要质量控制点35（3）、工序质量体系各部职能分工354、技术保证措施364.1、技术管理体系364.2、技术管理办法36（1）、测量管理3

3、6（2）、试验管理36（3）、施工管理37（4）、内业管理37第五章、安全保证措施38(一)、安全生产保证体系38(二)、安全教育制度38(三)、安全检查制度38(四)、高支模工程的安全管理措施39(五)、预防模板及支架坍塌的安全技术措施40(六)、施工现场防火措施41第六章、应急救援预案42(一)、应急救援组织机构421、应急救援预案的目的422、项目部应急救援小组名单423、应急响应434、事故的类别445、救援器材及设备446、应急救援演练45(二)、应急救援措施451、发生模板及支架坍塌事故的应急救援措施452、发生高处坠落事故的应急救援措施：453、发

4、生物体打击伤害事故的应急救援措施464、发生机械伤害事故的应急救援措施465、发生火灾事故的应急救援措施476、发生触电事故的应急救援措施47附图：主体结构分段施工图47主体结构施工专项方案站主体结构施工方案第一章、　编制说明１、编制依据（1）、主体结构施工设计图。（2）、合同文件、施工招标文件、标前答疑文件及投标文件。（3）、本标段施工图技术交底、图纸会审纪要。（4）、适用于本工程的国家、广东省及深圳市相关技术规范、标准、规程及法规文件等。（5）、现场调查所掌握的情况及资料。（6）、我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力和施工经验。（7）、本工程

5、《实施性施工组织设计》。２、编制原则（1）、严格执行国家及深圳市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范执法、文明施工；（2）、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。（3）、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（4）、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。（5）、施工组织编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合、重点项目和一般项目相结合、特殊

6、技术与普通技术相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。３、编制范围本施工组织设计的编制范围深圳地铁2号线工程土建2205标东港路站主体结构施工及附属工程主体结构施工。47主体结构施工专项方案第二章、　工程概况第三章、　施工方案1、车站主体结构总体施工方法（1）结构型式明挖地下两层岛式站台车站，双层双跨钢筋混凝土结构，地下一层为站厅层，地下二层为站台层；围护连续墙为永久结构，与主体结构侧墙间夹防水层，形成复合结构。车站主体结构主要由顶板、中板、底板、侧墙、端墙，顶、中、底纵梁、柱构成，结构板与墙、梁与柱、梁与板均为刚性连接。主体结构标准

7、段主要构件尺寸为：顶板800mm；中板400mm；底板900mm；侧墙600mm；端墙800mm；顶纵梁1200×2000mm；中纵梁900×900mm；底纵梁1200×2200mm；柱800×1000mm。（2）施工总体安排为便于组织和确保工程有序进行，整个车站工程作为一个工区，设置基坑开挖、主体结构工程和防水工程三个专业作业队。每段土方开挖完，人工清底后，进行接地网施工，然后进行垫层和底板防水板及保护层施工，进而施工底板。当底板结构混凝土达到设计要求强度后，拆除临时支撑。结构顶板、底板、侧墙、端墙外侧以全封闭的防水层与桩墙分离。在侧墙结构施工前，要对围护连续

8、墙进行处理，找平，然后施