换乘通道开挖支护安全专项施工方案_

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1、换乘通道开挖支护安全专项施工方案目录1编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则11.3适用范围12工程概况12.1站体位置12.2地面交通状况22.3工程地质22.4水文地质情况32.5设计概况32.6管线概况53风险分析及应对措施83.1施工风险识别、原因分析和主要处理措施83.2施工风险管理组织机构及职责104工程重难点125施工总体部署125.1施工顺序125.1.1导洞开挖步序125.1.2导洞及扣拱开挖支护步序135.2资源配置计划165.2.1施工人员配置计划165.2.2施工机械设备配置计划175.3工期进度安排186施工技术方案186.1导洞初期支护

2、186.1.1施工原则186.1.2支护体系186.2导洞施工226.2.1导洞开挖支护施工流程226.2.2大管棚施工226.2.3马头门施工266.2.4超前地质预报(探测)266.2.5导洞开挖276.2.6初期支护296.2.7回填注浆306.2.8施工注意事项306.3围护体系施工317．风险工程保护措施327.1针对单层段管线专项措施327.2针对过街通道专项措施337.3针对双层段管线专项措施34617.4暗挖残遇水（残留水、层间滞水等）专项措施357.5针对上导洞施工对下导洞影响的专项措施368监控量测378.1监测项目378.2施工监控量测布置388.3

3、监控量测要点398.4测量信息反馈程序408.5三级预警管理419施工保证措施419.1质量管理及保证措施419.2安全保证措施429.2.1土方开挖安全保障措施429.2.2钢筋工程施工安全保障措施439.2.3抓斗提升安全保障措施449.2.4洞内临时用电安全保障措施469.2.5电焊作业安全保障措施479.2.6洞内三轮车运输安全保障措施479.3文明施工、环境保护保障措施489.4绿色施工管理措施5010应急预案5110.1应急救援责任制及组织机构5110.2应急救援小组的主要职责5110.3应急救援小组组长、副组长及成员的职责与分工5210.4安全事故应急救援流

4、程5210.5危险性分析5310.6出现坍塌时的应急响应措施5310.6.1临界条件5310.6.2产生的主要原因5310.6.3应急响应措施5310.7管线破坏应急响应措施5510.8火灾事故应急预案5510.9物体打击及高空坠落事故应急预案5610.10触电事故应急预案5610.11做好现场抢险物资准备5610.12应急响应5761大望路站主体导洞及围护结构安全专项施工方案1编制依据及原则1.1编制依据1、根据北京地铁14号线工程大望路站车站结构施工导洞及围护结构施工图；2、根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料；3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[200

5、9]87号；4、《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）》2008年9月；5、根据目前施工情况和工期的要求；6、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规；7、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；8、我单位多年从事类似工程的施工经验。1.2编制原则1、在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；3、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价；4、严格贯彻“安全第一”的原则；5、确保工

6、程质量和工期、确保长城杯，争创鲁班奖；6、保护环境、保护文物，文明施工。1.3适用范围本方案适用于大望路站暗挖车站主体导洞开挖支护及围护体系施工。2工程概况2.1站体位置大望路站位于西大望路与建国路交叉口北侧西大望路正下方，南北向布置，车站位于CBD商务核心区范围，周边用地功能以商业和居住为主，与现状M1线换乘。路口西南侧为现代城，西北侧为高层住宅区及金地中心、万达广场，东南侧为在建酒店及公寓擎峰中心，东北侧为华贸中心。大望桥南北两侧各有一座地下通道分别连通西大望路东西两侧，北侧人行通道东侧与华贸中心结合，西侧设置一个出入口并与地铁1号线出入口通道连接，地下通道底标高为2

7、4.25米，埋深12.77米；南侧地下通道内底标高为21.89m，埋深为6115.5米。平面位置见图2-1。车站主体图2-1大望路站平面位置图2.2地面交通状况大望路站位于西大望路站与建国路十字路口北侧、现状西大望路下方，沿西大望路南北向布置。西大望路道路红线宽42m，南北走向，双向6车道；建国路道路红线宽100m，东西走向。西大望路、建国路等主要道路交通繁忙，车流量大，现状拥堵严重。此外，车站需占用部分道路，临时交通占道。2.3工程地质本次勘察揭露地层最大深度为51m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型