开挖支护安全施工专项方案

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1、新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段隧道开挖及支护施工安全专项方案一、编制说明1.1编制依据为保证蒙河铁路中铁一局五公司所属管段内的预加桩施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案管理办法》的规定，结合本工程特点，制定中铁一局五公司隧道洞身开挖及支护安全专项施工方案。上述工程在施工前，技术人员向班组长，作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产监督管理人员进行监督。1.2采用的标准和规范《铁路工程施工

2、安全技术规程》TB10401.1-2003《铁路隧道施工规范》TB10204-2002《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005二、工程简介2.1工程概况我部承担的蒙河铁路五公司施工管段起点位于屏边县舍古冲村，途经屏边县新现乡，终点位于屏边县滴水乡，起讫里程为DK49+370～DK72+080，线路全长22.710正线公里，合同总造价为7.68亿元。其中隧道总长21.101km。隧道工程有：舍古冲隧道长4442m，格咪底隧道长3315m，沙田坝隧

3、道长2963m，屏边隧道长10381m。2.2水文地质条件2.2.1地形、地貌15新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段线路位于云贵高原南缘之横断山脉东支哀牢山系，属高原构造侵蚀、剥蚀、溶蚀中山区，大致可分为山脉、岩溶高原、山间盆地等地貌类型。受印度板块的碰撞和挤压与红河及其支流的剧烈切割，地壳抬升与河流下蚀作用强烈，地形起伏大，形成了以高山深谷、山川间布为主的地形特征，总体地势北西高，南东低。2.2.2地质特征线路经过区域地质为上覆第四系黏土、块石土，部分沟槽内有软土、松软土分布，下伏岩层主要为

4、寒武系灰岩、板岩、碳质板岩、粉砂岩。2.2.3水文特征线路所经过区域地下水以岩溶管道水为主，部分构造裂隙水，水量丰富。地表山区河流分布广泛，地表水丰富，能够满足施工需要。2.2.4气象条件本管段位于云南省屏边县，屏边县由于低纬度海拔，中山山原和季风活动的影响，下半年盛行东南暖湿还行季风气流，雨水充沛，空气潮湿，阴雨日数多，日照偏少，而蒸发耗热大，带来气温偏低，气候凉爽。三、安全管理体系3.1安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故、杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，消

5、灭一切责任事故，确保人民生命，财产不受损害，创建安全生产标准工地。3.2安全管理机构成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，指派一名副经理主抓安全工作，项目部设立安全质量管理部门，配备专职安全管理人员，各工区必须配备专职安全员、各作业班组必须配备兼职安全员。3.2.1安全质量管理部职责15新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段（1）协助项目安全副经理工作，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病预防法律法规。（2）修订有关安全生产制度，制度安全技术措施。组织农民工的安全生产教育。（3）参与危险源的识别与

6、评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。（4）组织本项目定期安全生产大检查，按计划开展安全生产监督检查活动。（5）参与安全事故的调查、分析和处理；定期向公司安全质量部报告安全生产状况。3.2.2安全员的职责（1）深入施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现的问题提出有效的解决措施，并监督实施。（2）督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。3.3安全生产责任制建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门的安全生产责任体系。明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生

7、产应负的责任。3.3.1项目经理是工程项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负全面责任。（1）贯彻落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。（2）明确本项目专（兼）职安全管理人员，支持安全管理人员工作。15新建蒙河铁路工程一标预加固桩施工安全专项方案D1K49+370-D1K72+080段（3）履行工程施工承包合同，合理配置人力、物资、机具、资金等要素，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大力推进安全标准工地建设。（4）正确处理安全与进度，安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生产全过程。（5）经常听取职工群众对安全生产的意

8、见和建议，总结推广科学管理经验。（6）定期组织安全生产检查（7）组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故，必须做好事故现场保护和伤员抢救工作，按规定