总开工报告施工组织设计方案

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1、耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程施工组织设计方案衡南县公路管理局承接耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程，由此组建衡南县公路管理局耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程项目经理部，决定由邓柏春任该工程项目经理，陈立军任项目技术负责人，并集中具有多年从事同类工程施工经验，理论丰富的主要技术骨干组成项目经理部。本施工组织设计是依据为主颁发的耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程招标文件、设计图纸、现行公路标准、规范、规程等文件，经现场考察，参照公路预算定额，在优质、高速完成本合同段的工程建设任务的前提下，我们将连续均衡生产，缩短施

2、工工期，并结合我公司具体的情况而编制。报请业主、监理工程师审批，我们将在具体的施工操作中严格按照要求执行。80耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程第一部分工程说明一、项目概况1、项目的位置及里程路线起于耒阳市大市乡敖山村X023线与X015线交汇处，终点为导子乡董溪煤矿矿部，全长11.122公里，原线路公路等级为四级公路，路面结构为水泥混凝土路面，路面宽度为6米，路基宽度为7米，原路面面层为30cm厚水泥混凝土面板。因该路段沿线为产煤矿区，运煤车辆均为重型车辆，车流量大，导致该线路大部分路段混凝土路面出现了沉陷、断板、碎板等病害现象，已严重影响过往车辆的行车安全及煤运车辆畅

3、通，严重制约了当地社会经济发展。2、技术标准本项目主要技术指标如下：（1）公路等级：四级公路（2）计算行车速度：20公里/小时（3）路基宽度：7米（4）路面宽度：6米（5）路肩宽度：2×0.5m（6）路面类型：C35砼（7）桥涵设计荷载：公路Ⅱ级80耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程本项目路面面层宽度6.0米，采用厚30cm的C35水泥混凝土路面，水泥混凝土的设计抗折强度为5.0Mpa。基层宽度6.6米，采用18cm厚5%水泥稳定砂砾，水泥稳定砂砾的设计无侧限抗压强度为2.5MPa。3、主要工程数量主要工程数量表项目单位数量旧混凝土路面破碎利用M²656285%水泥稳定砂

4、砾基层（厚18cm）M²73260C35水泥混凝土路面（厚30cm）M²66600培土路肩（厚48cm）M³7306M7.5浆砌片石排水沟M³1408.2C25钢筋砼护栏M³451.36波形梁钢板护栏m2650示警桩根74单柱式交通标志个41二、气候及水文路线所经地域属亚热带季风型湿润气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水充分。年平均降雨量1241.9，最大日降雨量162.5mm，降雨以4、5、6月份较多，7、8、9月份多秋旱。年平均气温在17℃左右，极端高温40.8℃，最低气温-8.3℃，一月份平均气温在4℃左右，七月平均气温在28℃左右，年平均风速0.3米/秒。三、地型与地质80耒阳

5、市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程路线地属江南丘陵地区，全线基岩为石灰岩，表层土为黄色粘土。根据国家地震局、建设部震发办[1992]60号文件及《中国地震烈度区划图》查得本路段位于小于地震VI度区、公路构造物可不考虑抗震设防。四、交通动力、筑路材料及其它条件沿线水系分布较广，水源充足，有利施工。沿线均分布有石料资源，其组成以石灰岩较为普遍，整体性较好，抗压强度高，材质良好，但现有的生产方式生产的碎石料不能满足施工质量要求，准备自己组建二级破碎生产线，以满足要求。本项目所在地距耒阳市区较近，电网密布，电力充足，但仍考虑部分自备电源,以供不时之需。各项服务设施较全。五、工程特点、

6、重点、难点及采取的措施1、工程特点根据现场踏勘，总结本工程特点如下：本工程主要是路面工程、路肩工程、安保工程。路面工程主要工程量为旧路面破碎利用65628m2，5%水泥稳定砂砾基层73260m2，水泥混凝土面板66600m2。路肩部分主要工程量为土方7306m3，C25钢筋砼护栏451.36m3，波形梁钢板护栏2650m，示警桩74根，交通标志41个。2、工程重点工程重点主要是旧路面破碎、路面基层、路面的施工。3、施工难点路面基层、水泥砼面层的施工是本工程的难点。80耒阳市X023线敖山至董溪公路改建及交通安全设施工程4、采取的措施针对以上对本项目的分析，我公司采取以下措施，确保我公司在本

7、工程项目中再创佳绩，为耒阳人民建成一项精品工程。人员组织：我公司将委派优秀的项目经理为该工程的项目经理，此外选择有类似工程施工经验、善打硬仗的公司下属施工队伍进场，公司本部将从人力、物力、财力等多方面保障本工程优质高效完成。方案优化：路面工程在保证质量的前提下提早完工。我公司路面施工的交通管制及相关事宜提早安排，确保工程在保质、保量的前提下提前完工。施工组织：针对路面工程施工，合理组织施工顺序，利用倒计时或制定网络计划对