80t门架吊装钢管拱专项施工方案

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1、80T门架吊装钢管拱专项施工方案1工程概况新建寒山桥主桥为单跨100m的单肋下承式简支系杆拱桥，拱肋为钢管混凝土结构，主梁为箱形钢砼结合梁，拱脚处为混凝土结构。架设钢管拱跨度为81.626米，矢高为13.458米，拱顶高为31.016米。钢管拱整拱分三段进行安装，其中拱肋跨中大节段重134.4T，弦长57.078m，曲线长59.003m；两侧节段各重32.1T，弦长14.088m，曲线长14.101m。中间节段（分三段）在钢梁上已拼装完成，采用门架进行提升就位，两侧节段则采用200T汽车吊进行吊装。根据建设部建质[2009]87号文件《危险性较大的分

2、部分项工程安全管理办法》中要求，本工程属于危险性较大的分部分项工程范围，特编制安全专项施工方案。2施工组织2.1、施工管理组织机构针对钢管拱安装拼装施工规模及工程特点，组建吊装工程指挥小组，切实保证钢管拱安装工作的顺利进行。指挥小组设指挥长1名，副指挥长1人，组织施工班组按照施工方案及业主、监理要求，在现场具体进行施工操作。2.2、工作职责划分（1）指挥长：范学功指挥长由公司生产主管领导范学功担任。统一协调现场作业，负责紧急情况处理的指挥工作。（2）副指挥长：刘帮新副指挥长对现场进行指挥管理，解决作业当中遇到的问题。负责方案的具体实施安排，严格按照施

3、工方案组织施工，切实对组长负责。2.3、施工班组人员的配置根据工程的工程量、工期进度安排及我单位的实际施工水平、机械化施工能力，计划施工班组作业人员44人。配备吊机司机4人，14装载机司机1名，装吊工25名，电工2人，杂工8名，看守保卫工4人。保卫人员24小时不间断对现场进行巡视，非施工人员严禁进入施工重地。施工人员在施工期间根据实际需要随时做进一步的调整和加强。2.4、施工机械设备配备及进场计划(1)配置原则本工程按机械化作业、工厂化作业的原则配备施工机械。设备选型遵循性能先进、状态良好、可靠性高、操作灵活、维修方便等原则，坚持各类机械与工程施工要

4、求相匹配。(2)主要机械设备进出场时间计划主要机械设备有200t汽车吊1台、25T汽车吊2台，装载机1辆、卷扬机机4台。施工计划于2009年11月25日开始，2010年1月26日完成。设备进场以我公司为本工程制定的施工方案、确定的施工顺序和施工计划安排为依据，确保满足施工需要。（3）主要机械设备及材料主要设备材料表序号名称数量备注180吨门架4个2200吨汽车吊1台310吨卷扬机2台45吨卷扬机2台520吨倒链2个65吨倒链8个75吨地锚2个8φ17.5钢丝绳1500米缆风9φ21.5钢丝绳3000米滑车组钢丝绳10φ32.5钢丝绳6×37+1200

5、米做捆绑吊索1160吨走行平车4个1250Kg钢轨200米2.5、施工人员培训所有参与吊装工程的管理人员和作业人员进场后，由项目部组织进行施工前的培训。培训由施工技术交底和施工安全技术交底两部分组成。3施工准备14根据钢管拱自重和现场的吊装场地及现有的吊装能力，拟在桥面适当位置搭设两处格构式钢管支架平台进行钢管拱拼装。3.1技术准备a.对拱脚预埋段的水平高度及中心线做复核测量，并在预埋件上划出中心线。b.所有现场安装用具及设备应仔细检查，并按时就位。c.吊装拱段用的临时吊耳定位要准确。d.吊装用的各种工具应保证足够的安全系数。3.2碗扣支撑支架拼装根

6、据起吊运输能力、钢管拱结构受力及现场地形条件，确定钢管拱分段长度，并根据钢管拱分段长度确定支架搭设位置。钢管拱分为3段提升对接，其中两侧拱段采用2个立柱式碗扣支架作为支撑及焊接平台，中间大节段则采用门架支撑。在拱脚处采用在预埋拱段焊接定位码板，钢管拱直接落于码板上。现场对支架位置精确放样，使用完好的碗扣进行支架搭设。支架密布剪刀撑，以增加支架的稳定性。碗扣支架步距为0.6米，横向设置5排立杆，两侧各增加3排立杆作为施工平台，横向总长为6.6米；纵向设置9排立杆，向跨中方向增加设置6排立杆作为钢管拱对接焊接平台，纵向总长为8.4米；支架上设置两个支撑点

7、，支架高度分别为7.8米和9.3米，平杆步距为1.2米。为了防止支架在钢管拱段吊装过程中摆动，在支架四角拉设φ15钢丝绳缆风绳。4门式吊机拼装及拆卸4.1门式吊机结构布置采用两台门式吊机进行中间节段钢管拱吊装，2台80t门吊属于自制设备，钢管拱中间大节拱肋采用门架提升。北寒山桥门架立柱采用4根377×8mm钢管组成格构式立柱，横梁采用四片贝雷梁组成。门架总高度21.6m，总跨度7.5m，净高20.1m，净跨度4.5m。门式支架结构布置为：14南寒山桥门架立柱采用6片贝雷梁拼装，横梁采用四片贝雷梁组成。门架总高度最大24m，总跨度7.5m，净高22.5

8、m，净跨度4.5m。4.2门架拼装及纵移就位①在西岸主墩附近临时拱座位置拼装门架立柱，立柱底部铺设轨道，轨道