便桥施工方案2016

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1、衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案一、编制依据及规范标准11.1编制依据11.2规范标准1二、便桥设计原则1三、工程概况技术标准23.1工程概况23.2主要技术标准2四、便桥检算24.1板检算书2（1）基本资料：2（2）计算结果：3（3）跨中挠度验算：3（4）裂缝宽度验算：54.2主梁检算书7（1）主梁恒载：7（2）板传来的荷载：7（3）内力计算7（4）配筋验算8五、基础地基承载力捡算105.1、桥台下地基承载力捡算105.2、桥墩下地基承载力捡算10衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专

2、项方案六、施工技术方案116.1施工组织116.2施工机械设备116.3施工方法11七、质量保证措施14八、安全保证措施14九、环境保护措施15十、附件15衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-1标段二分部乌引渠便桥施工专项方案一、编制依据及规范标准1.1编制依据（1）现行施工实际标准；（2）现行施工安全技术标准；（3）公路施工手册《桥涵》（人民交通出版社）；（4）施工调查；（5）现场勘测及测量；1.2规范标准（1）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2

3、015）；（2）《地基基础设计规范》；（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2012）；二、便桥设计原则1、充分利用有利地形，线路尽可能顺直，少占或不占良田好土。尽量避免与铁路线、公路交叉。在山区峡谷地段，便道位臵尽可能在施工区上方，以免施工时堵塞便道。2、便道尽可能地靠近主要工点，以减少引入线长度。引入线以直达用料地点为原则，避免材料二次倒运。3、便道干线不应占用路基，以减少施工与运输相互干扰，困难15衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案地段占用路基时应采取临时过渡性

4、措施。4、合理布局，尽量使便道与地方交通运输道路形成网络。三、工程概况技术标准3.1工程概况乌引渠便桥设于衢宁铁路一标二分部乌引渠线路右侧，为确保乌引渠和平土村大桥施工地点的畅通而设置；河床为卵石，通过查阅资料，地基承载力特征值fak=180kpa，基础开挖深度70cm；河水流水断面较窄，流量较少。3.2主要技术标准桥面宽度：4m；引道设计坡度：0%；设计荷载：55t汽车荷载；　　坡度：0%；桥跨布置：1-4ｍ；主次梁及混凝土板采用Ｃ3０普通混凝土　　　桥台采用M7.5浆砌片石；　四、便桥检算4.1板检算书（1

5、）基本资料：（板计算单元）1、编号：1；2、边界条件（左端/下端/右端/上端）：铰支/铰支/铰支/铰支/；15衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案3、荷载：　永久荷载标准值：g＝3.00+7.80(板自重)=10.80kN/m2　可变荷载标准值：q＝35.00kN/m2　计算跨度　Lx=8000mm　；计算跨度　Ly=6000mm　板厚　H=300mm；砼强度等级：C30；钢筋强度等级：HRB4004、计算方法：弹性算法。5、泊松比：μ＝1/5.6、程序自动计算楼板自重。（2）计算结果：Mx=(0

6、.03170+0.06200/5)×(1.20×10.80+1.40×35.00)×6.0^2=98.37kN·mAsx=1064.38mm2，实配φ12@100(As＝1131.mm2)ρmin＝0.179%，ρ＝0.372%My=(0.06200+0.03170/5)×(1.20×10.80+1.40×35.00)×6.0^2=152.44kN·mAsy=1631.10mm2，实配φ16@100(As＝2011.mm2)ρmin＝0.179%，ρ＝0.565%（3）跨中挠度验算：Mq--------按荷载效

7、应的准永久组合计算的弯矩值1、挠度和裂缝验算参数：　Mq=(0.06200+0.03170/5)×(1.0×10.80+0.5×35.00)×15衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案6.0^2=69.62kN·mEs＝.N/mm2Ec＝29791.N/mm2Ftk＝2.01N/mm2Fy＝360.N/mm22、在荷载效应的准永久组合作用下，受弯构件的短期刚度Bs：①、裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψ，按下列公式计算：　ψ＝1.1-0.65×ftk/(ρte×σsq)（混凝土规范式7.1.2－2）

8、σsq＝Mq/(0.87×ho×As)（混凝土规范式7.1.4－3）σsq＝69.62/(0.87×276.×1696.)=170.920N/mm2矩形截面，Ate＝0.5×b×h＝0.5×1000×300.=.mm2ρte＝As/Ate（混凝土规范式7.1.2－4）ρte＝1696./.=0.01131ψ＝1.1-0.65×2.01/(0.01131×170.92)=0.425②、钢