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时间:2018-03-20
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1、衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案一、编制依据及规范标准11.1编制依据11.2规范标准1二、便桥设计原则1三、工程概况技术标准23.1工程概况23.2主要技术标准2四、便桥检算24.1板检算书2(1)基本资料:2(2)计算结果:3(3)跨中挠度验算:3(4)裂缝宽度验算:54.2主梁检算书7(1)主梁恒载:7(2)板传来的荷载:7(3)内力计算7(4)配筋验算8五、基础地基承载力捡算105.1、桥台下地基承载力捡算105.2、桥墩下地基承载力捡算10衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施
2、工专项方案六、施工技术方案116.1施工组织116.2施工机械设备116.3施工方法11七、质量保证措施14八、安全保证措施14九、环境保护措施15十、附件15衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-1标段二分部乌引渠便桥施工专项方案一、编制依据及规范标准1.1编制依据(1)现行施工实际标准;(2)现行施工安全技术标准;(3)公路施工手册《桥涵》(人民交通出版社);(4)施工调查;(5)现场勘测及测量;1.2规范标准(1)公路桥涵设计通用规范(JTGD
3、60-2015);(2)《地基基础设计规范》;(3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2012);二、便桥设计原则1、充分利用有利地形,线路尽可能顺直,少占或不占良田好土。尽量避免与铁路线、公路交叉。在山区峡谷地段,便道位臵尽可能在施工区上方,以免施工时堵塞便道。2、便道尽可能地靠近主要工点,以减少引入线长度。引入线以直达用料地点为原则,避免材料二次倒运。3、便道干线不应占用路基,以减少施工与运输相互干扰,困难15衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案地段占用路基时应采
4、取临时过渡性措施。4、合理布局,尽量使便道与地方交通运输道路形成网络。三、工程概况技术标准3.1工程概况乌引渠便桥设于衢宁铁路一标二分部乌引渠线路右侧,为确保乌引渠和平土村大桥施工地点的畅通而设置;河床为卵石,通过查阅资料,地基承载力特征值fak=180kpa,基础开挖深度70cm;河水流水断面较窄,流量较少。3.2主要技术标准桥面宽度:4m;引道设计坡度:0%;设计荷载:55t汽车荷载; 坡度:0%;桥跨布置:1-4m;主次梁及混凝土板采用C30普通混凝土 桥台采用M7.5浆砌片石; 四、便桥检算4
5、.1板检算书(1)基本资料:(板计算单元)1、编号:1;2、边界条件(左端/下端/右端/上端):铰支/铰支/铰支/铰支/;15衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案3、荷载: 永久荷载标准值:g=3.00+7.80(板自重)=10.80kN/m2 可变荷载标准值:q=35.00kN/m2 计算跨度 Lx=8000mm ;计算跨度 Ly=6000mm 板厚 H=300mm;砼强度等级:C30;钢筋强度等级:HRB4004、计算方法:弹性算法。5、泊松比:μ=1/5.6、程序自动计算楼板自重。(2)
6、计算结果:Mx=(0.03170+0.06200/5)×(1.20×10.80+1.40×35.00)×6.0^2=98.37kN·mAsx=1064.38mm2,实配φ12@100(As=1131.mm2)ρmin=0.179%,ρ=0.372%My=(0.06200+0.03170/5)×(1.20×10.80+1.40×35.00)×6.0^2=152.44kN·mAsy=1631.10mm2,实配φ16@100(As=2011.mm2)ρmin=0.179%,ρ=0.565%(3)跨中挠度验算:Mq
7、--------按荷载效应的准永久组合计算的弯矩值1、挠度和裂缝验算参数: Mq=(0.06200+0.03170/5)×(1.0×10.80+0.5×35.00)×15衢宁铁路QNZJZQ-1标段三分部便桥施工专项方案6.0^2=69.62kN·mEs=.N/mm2Ec=29791.N/mm2Ftk=2.01N/mm2Fy=360.N/mm22、在荷载效应的准永久组合作用下,受弯构件的短期刚度Bs:①、裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数ψ,按下列公式计算: ψ=1.1-0.65×ftk/(ρte×σsq)(
8、混凝土规范式7.1.2-2)σsq=Mq/(0.87×ho×As)(混凝土规范式7.1.4-3)σsq=69.62/(0.87×276.×1696.)=170.920N/mm2矩形截面,Ate=0.5×b×h=0.5×1000×300.=.mm2ρte=As/Ate(混凝土规范式7.1.2-4)ρte=1696./.=0.01131ψ=1.1-0.65×2.01/(0.01131×170.92)=0.425②、钢
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