高速公路路基土石方分部工程施组

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1、K5+580～k7+000路基土石方工程施工组织设计本工程位于**县**镇，沿**旁的**公路路线走向，属于改道加宽工程，设计路基宽度17m。主要工程量：挖方22975M3，其中挖硬土17067M3、挖软石5452M3、挖次坚251M3、挖坚石251M3。填土石方数量58590M3。软基处理2080M3一、施工方案及方法全线路基大部分挖方填方设计半幅于旧路上，半幅于旧路外。因此决定了本工程的施工特点：①.边坡开挖宽度窄，坡度陡，施工难度大，施工便道不能修到山坡上，石渣、土方挖装需挖掘机二次倒运。②.土石方全线都在原邵泰公路上施工，施工干扰大，需要

2、解决好施工与交通的矛盾，保证邵泰公路车流畅顺。③.爆破开炸，应保证沿线居民、路线行车行人的安全，保护环境，减少石渣飞入农田。④.处理好挖方与填方，新路与旧路交接处理，防止不均匀沉降，确保工程质量。针对以上施工特点，本段路基土石方施工方案应为：①.采用半幅施工，半幅通车。填方高度在2m以内，尽可一次施工到路面基层后，再施工另半幅路基，若路堤超过2m，或条件不允许，必须在填筑路堤中通行车辆，则预先准备好石渣填筑一到二层以解决临时交通。挖方段一律先由旧路通车，施工另半幅，待挖方挖至设计位置，再施工旧路部分。②.石方爆破宜选择在后半夜车流量小，现场有足够

3、清障土石方挖运设备时进行，以减少阻车，全部石方爆破均控制装药量，尽可采用控制爆破，以减少飞石，保证爆破周边居民、民房安全，保护农作物、树木免受破坏。③.挖填交界处，新旧路交接处，应严格按规范施工，严把施工队自检、质检工程师复检质量检验关，确保交接处施工质量。该段路基土石方工程由路基二队负责施工。（一）、石方路基开挖1、施工流程放样与准备工作→清表→开挖表层土方→炮眼选钻→装药→起爆→开挖→弃运→路床整修2、石方爆破开挖施工方案①对软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，对不能采用机械开挖的坚石、次坚石、风化岩石采用爆破法开挖。21②石

4、方爆破施工以深孔控制爆破为主，防止石渣飞进农田和农舍，及危及行人和行车安全，控制爆破装药量，未经批准不准采用大药量爆破。靠近坡面采用浅孔爆破，以保证边坡设计坡率及平整度要求，尽量减少超爆。爆破时间宜选择在车流量小的夜间施工，爆破后，立刻组织大型机械清理通道，以保证交通畅通。3、爆破施工根据对本标段地质报告的研读及对路段岩石的初步现场勘察，初步确定以下的爆破施工方案，在各路段石方爆破施工中，还将根据实际的施工情况进行必要的调整。⑴爆破方案选用路基石方采用深孔爆破同浅孔爆破两种方法相结合的爆破方案,深孔爆破主要用于大方量石方爆破，以加快施工进度，路堑

5、边坡采用边坡光面爆破和浅孔普通爆破相结合，以利于保护边坡控制超爆，这样既可加快施工进度又能保证施工质量。深孔爆破适用于石方开挖深度(≥6m)较大的情况，深孔爆破一次爆破方量可达千方以上，能大大加快施工进度。设计深挖路堑中间部分可采用深孔爆破，临近边坡处主要采用大直径深孔光面爆破方式，少量岩石、边坡采用浅孔光面爆破浅孔爆破。（2）石方爆破流程施爆区管线调查→炮位设计与审批→配备专业施爆人员→机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→宣布警戒范围→装药并安装引爆器材→布设安全区和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离

6、施爆区和飞石强地震波影响区内的人、畜等→发布起爆信号→起爆→清除瞎炮→测定爆破效果→解除警戒。（3）爆破作业应由经过专业技术培训并取得爆破证书的专业人员施爆。爆破专业人员名单事先报监理工程师审验。（4）施爆前，规定醒目清晰的爆破信号，并发布通告，及时疏散危险区内的人员，并在危险区周围进行警戒。（5）起爆后，由指定爆破作业人员进入爆破区进行安全检查，确认无拒爆瞎炮现象后，解除警戒。（6）瞎炮处理由原施爆人员参加处理，采取安全措施排除。21（7）爆破施工注意事项①严格按照操作规程进行施工，严格管理好爆破器材的使用和保存。②严格根据爆破施工方案进行施工

7、，若有地形地质以及周围环境发生变化，立即汇报现场施工技术负责人，以便进行调整和处理。③火工品使用严格按照管理规定进行。火工品进入工地现场要放到安全位置，并派专人看管，爆破后剩药及时清点回库。④认真检查电雷管质量，装药、堵塞、接线时严格按照操作规程进行操作，严格控制爆破药量。⑤加强警戒工作，现场设四名专职安全员轮流在各个道路口和岔口放哨，确保爆破安全。⑥工地现场所有电源线路要确保绝缘可靠安全。⑦雷雨天气禁止采用电雷管，严禁打老眼或斜向老孔凿眼。⑧爆破施工必须严格按《爆破安全规程》执行。4、石方开挖⑴石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整，边坡不得有松石

8、、危石和挂碴现象，施工中及时放样、检验、控制边坡位置,并制作坡度尺控制边坡的坡率，严格控制以保证不出现超挖及少挖。⑵挖方边坡从开挖面往下