路面管理数据需求评述

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1、现代路面管理第六章第六章路面管理数据需求评述61数据需求类型路面管理系统的一个目标是用费用——效益对比的方式协调为保证路面结构而所需的一切活动。这些活动，几乎对所有的公路与航空部门来说，对一个深入细致的路面管理系统都具有不同的影响效果。支持这些活动需要包含每个部门的广泛的数据库。它们必须包括各种情况下路面状况与使用情况。现有许多PMS数据采用都集中一于路表与结构状况以及使用情况，而一个细致的PMS数据采用则具有广泛的来源。所需数据包含以下：·断面说明·性能相关数据·历史相关数据·政策相关数据·几何相关数据·环境相关数据·费用相关数据断面说明使用相关数据几何相关数据·

2、不平整度·表面破损·弯沉·摩擦系数·各层材料特性R·断面尺寸·曲率·描坡·坡度·路肩RR+MRRRR+MR+MRR历史相关数据环境相关数据·养护历史·施工历史·交通量·事故R+M·排水·气候(温度，降雨量，冰冻)R+MR+MRR+MR+M政策相关数据费用相关数据·财政预算·可供选择方案(养护与补强)R+M·造价RR+M·养护费用R+M·补强费用R·用户费用RR：数据主要用于修复；R+M：两者兼顾；·21·现代路面管理第六章M：数据主要用于养护。图6．1路面数据类型及其内容图6．1列出了上述类型及其所含子顶，并且给出了各自适用状况。除了历史与费用相关数据，其它所有数据提

3、供了路面使用与分析的基本信息。综合性的路面管理要求每一来源的数据能轻易地为管理人员获得。在大部门里，比如州运输署每种数据可能由不同的下属单位负责。因此需要有效的协调与合作。在小门部里，这些职能可由一二位工程师负责。然而，在所有情况下，用系统的，易于获得的方式组织，搜集、记录、数据是十分必要的。如图6．2示，数据库是PMS的核心。它如同一个存储器，其中信息包括支持关于养护及修复的所有决定。并且，数据基础的质量决定了PMS的质量。过去，这些数据分别由不同部门保存，例如，施工部门保存施工记录，计划署保存交通记录，经营部门保存存养护数据。在PMS中，这些数据库的功能得以集中，

4、使得所有相关决定所需数据可轻易获得且复制减少。6．1．1路面管理数据的利用路面管理数据应用于网级与项目级。网级数据用于决定项目优先，增加预算及财政计划。项目级数据用于与特定的路段或项目相关的工程。表6．1列出图6．1数据在网级与项目级上的典型应用。［Hass91］数据项网级项目级1．使用相关数据不平整度a)描述现有状况a)质量保证(新建路面的质量)b)预测将来状况(相对时间或荷载的不平整破坏曲线)b)作出破坏曲线c)优先分析与计划的基础c)评估加铺层数量表面破损a)描述现有性状a)选择养护处理b)预测将来状况(破坏曲线)b)表明需改善手段c)表明目前与将来需求c)开展

5、养护定量评估d)养护优先计划d)确定可选择处理方案效果e)确定可能选择处理效果表面摩擦a)描述现有状况a)指示需补强路段b)预测未来状况b)确定可选择处理方案效果c)优先计划d)确定可选择处理方案效果弯沉a)描述现有状况a)输入至加铺层设计b)预测未来状况(破坏曲线)b)确定结构足够的能力c)指示结构的不足c)评估余下设施使用年限d)补算优先计划d)评估剩余荷载限制e)确定季节性荷载限制结构层材料特性a)评估路段间的变化a)输至加铺层设计b)发展提高设计标准的基本理论b)提供已修记录·21·现代路面管理第六章数据项网级项目级2．历史相关数据养护历史a)养护计划a)指示

6、不良地段b)评估养护效果c)确定不同设计与处治的费用一功效施工历史a)评估建造效果a)提供已修记录b)确定不同设计与处治的费用一功效b)提供设计反馈信息c)确立需要提高质量保证程序交通历史a)优先计划a)路面设计的输入参数b)输入以评估一般使用状况或破坏趋势b)表明交通控制方法c)评估剩余寿命事故历史a)发展对策a)表明危险地带b)优先计划b)发展对策3．政策相关预算a)优先计划a)确定费用限制b)管理策略选择可供选择方案a)管理策略选择a)经济评价b)优先计划b)使用期限一成本对比4．几何相关断面尺寸a)发展一般政策或标准a)确定断面限制曲率a)发展一般政策或标准a

7、)确定断面限制b)安全评价横坡a)发展一般政策或标准a)排水评价b)安全评价路肩a)发展一般政策或标准a)安全评价b)排水评价5．环境相关排水a)评价网络使情况a)评价路段运行状况气候a)评价网络使情况a)评价路段运行状况6．费用相关新建造价a)优先计划a)经济评价b)网络投资策略选择b)策略选择养护费用a)优先计划a)养护效果评价b)网络投资策略选择b)选择养护段补强费用a)优先计划a)经济评价b)网络补强策略选择b)网络补强策略选择用户费用a)优先计划a)经济评价b)策略管理选择b)减轻策略选择·21·现代路面管理第六章6．2施工与养护历史数据的