某某大桥浮吊设计

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1、某某大桥浮吊设计摘要：本文将***大桥浮吊设计中的一些问题，包括浮吊的结构构思、计算内容及在施工中出现的一些问题及处理方法。关键词：***大桥浮吊设计系杆拱桥钢管拱肋一、工程概况***大桥是***至***线一座特大桥，横跨***河，北起***市***区***岛，南至******镇***区***村，大桥全长838.04米，起讫桩号CK1+270.98，终点桩号CK2+109.02，桥面最大纵坡3.0%，横向坡度1.5%，竖向曲线半径6500米。桥跨布置为30m×10+70m+90m+70m+30m×10。设计荷载等级：汽车超—20，挂车—120；设计车

2、速：120km/h。***大桥下部结构：桥台基础由10根Æ1.0米的钻孔桩组成，引桥桥墩基础由2根Æ1.8米的钻孔灌注桩组成，引桥桥墩墩身为圆形，直径1.50米；正桥桥墩为门式桥墩，分离式承台，承台最大平面尺寸为4.20×6.20米，每个承台由8根Æ1.20米的钻孔灌注桩组成。***大桥上部结构：正桥为3跨钢管混凝土系杆拱桥，两岸引桥为10跨30m预应力混凝土简支T梁，梁高1.9米。***大桥正桥为3跨下承式混凝土系杆拱桥，主跨为90m，两边跨都为70m，系杆拱桥类型均为刚性系杆刚性拱桥。主跨系杆拱桥的矢跨比为1/4，边跨矢跨比为1/5。主、边跨钢管

3、拱肋的截面均为哑铃型，钢管拱肋之间的距离为16.0m，其中，主跨钢管拱肋高2.10m，边跨钢管拱肋高1.80m。主边跨系杆拱桥的吊杆均采用91¯5.35钢丝束组成。主跨系杆拱桥共有21对吊杆，边跨系杆拱桥共有16对吊杆，吊杆之间的距离均为4.0米。主边跨钢管拱肋都分为3段进行安装施工，中间段为合龙段。每一跨系杆拱桥的钢管拱肋安装完毕之后再安装拱肋的风撑，风撑形状为“K”字型。钢管拱肋最重的分段吊装重量为21.35吨。一、浮吊结构构造***大桥浮吊钢管拱肋采用浮吊进行安装，而从外部租用的浮吊的租金比较贵，在德胜河水系中，***大桥上、下游都有大桥，满足

4、***大桥钢管混凝土拱肋安装要求的浮吊都要经过一次拆除才能进入工作地点。基于以上的原因，***大桥项目部决定采用自己制造浮吊进行安装钢管拱肋。因此对设计要求时间比较紧，浮吊所选用的结构形式要求合理，节约材料。***大桥浮吊构造特点：***大桥浮吊臂杆为固定式，最佳起吊角度为75°C；为了减少浮吊臂杆自重、起重中心与臂杆轴线偏心矩引起的弯距值，在浮吊臂杆中段加上一道缆风绳；浮吊末段平衡重为30吨。***大桥浮吊各部位构件所用的材料为：浮吊臂杆：直径¯53㎝、壁厚d=8mm无缝钢管浮吊臂杆加强槽钢：[20槽钢浮吊缆风立柱：直径¯53㎝、壁厚d=8mm无缝

5、钢管浮吊缆风立柱斜拉钢带：截面为15×1㎝的钢带浮吊的起吊钢丝绳：¯17.5㎜浮吊的缆风钢丝绳：¯17.5㎜浮吊的纵、横向分配梁：工55工字钢浮吊的纵向分配梁横向支撑件：[10槽钢浮吊所用工作船：长宽高为28.0×14.0×2.0m，由14个浮箱组成。***大桥浮吊的结构形式如下图：***大桥浮吊构件特点：浮吊的臂杆：浮吊臂杆采用直径¯53㎝、壁厚d=8mm、并用槽钢加强了的无缝钢管拼装而成，钢管材质为A3钢。每段钢管长5.0米，两端都有一个法兰盘（臂杆末段除外），法兰盘上均匀布有8个¯29㎜的孔径，两段钢管用8个¯27㎜高强螺栓连接。浮吊两臂杆之间

6、的横向联系也一样采用此种类型的无缝钢管，也采用法兰盘的形式进行连接。浮吊臂杆与浮箱连接部位的构造处理：为了加强浮箱的横向刚度及分散浮吊臂杆支撑点及缆风立柱铰接点处局部应力，分别在浮吊臂杆支撑点、缆风立柱铰接点的横向位置各布置2I55的工字钢。为了加强浮箱的纵向刚度及分配臂杆在荷载作用下产生的水平推力，在浮吊臂杆支撑点处并平行浮箱边缘线到立柱横向分配梁之间布置2I55的工字钢，纵向分配梁每隔1.0米左右，在其两侧各焊接一根斜撑。斜撑为[10槽钢。浮吊的起吊系统：***大桥浮吊系统使用4门滑车组，钢丝绳直径为¯17.5㎜，导向滑轮组为1个，起重卷扬机：一

7、台，最大卷扬力5吨；背索用2个3门滑车组的调整系统，背索卷扬机：二台，最大卷扬力5吨。浮吊的移动系统：***大桥浮吊的移动系统是通过卷扬机卷放钢丝绳进行的，钢丝绳的末段固定在置放在水中的锚碇上，锚碇的重量大约为5.0吨。移动系统的卷扬机分别固定在浮箱船四个边角附近。移动动力卷扬机：四台，最大拉力5吨，分别布置在工作船四个直角位置。一、浮吊内力计算***大桥浮吊臂杆的结构及受力情况比较复杂，***大桥浮吊臂杆节段通过法兰盘进行连接的。***大桥浮吊内力计算主要要考虑两方面的内容：一方面是浮吊臂杆的竖立：浮吊分段的臂杆通过法兰盘连接成整体；在地面上把起重

8、滑车组、起重绳、背索滑车组的全部设置好，这些工作完成之后，将浮吊臂杆竖转到最佳起吊角度；另一方面是浮吊在最佳