高速铁路路基普通填料作业指导书

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1、路基普通填料填筑作业指导书1适用范围适用于本标段路基填筑，本标段填料为A、B组填料（本作业指导书以铁路客运专线为例编制）。2作业准备2.1内业技术准备2.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸并学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。2.1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。2.2外业技术准备2.2.1组织技术力量对设计院所交的所有导线点和水准点进行导线和水准复测，且复测结果已报监理工程师复核无误。2.2.2施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，

2、如现场放线。2.2.3了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况。3施工程序与工艺流程3.1土方填筑施工施工坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。施工期间在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的压实质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。在路基中心线每50m处设一处固定桩，随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。（1）分层填筑按横断面全宽水平分层填筑压实。分层的厚度根据

3、试验路段确定的数据控制，路堤每20m设一组标高点，填筑松铺厚度根据试验段数据，地形起伏时由低处分层填筑，边坡两侧各加宽50cm，以方便机械压实作业，保证完工后路堤边缘的压实质量。自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚均匀。（2）摊铺整平13填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜4%的横向排水坡，以利雨天路基面排水。（3）洒水、晾晒路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%～-3%之间。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采用取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、松土晾晒相结合的办

4、法，降低填料的含水量。当含水量低于-3%时，洒水润湿，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。（4）机械碾压压实作业施工按先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动碾压的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，不小于50cm。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。3.2检验签证路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。路基填筑检测,基床底层以下采用灌砂法检测

5、空隙率，同时检测地基系数K30；基床底层采用灌砂法检测空隙率、地基系数K30、EVD；基床表层检测采用灌砂法检测空隙率、地基系数K30、EVD。3.3整形及边坡整修路堤填筑达到设计标高后，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，施放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。路面整形必须保证基床表层质量，做好路拱、路肩整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，尽力避免超刷并及时整修夯拍。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路堤边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。3.4基床施工3.4.1基床填料13

6、路基基床填料如下：⑴基床底层以下路堤正线路堤基床底层以下路堤采用A、B组填料（砂类土除外）填筑，填料的颗粒粒径不得大于150mm。⑵基床底层正线路堤基床底层采用A、B组填料，填料的颗粒粒径不得大于100mm。⑶基床表层正线路堤基床底层采用级配碎石。3.4.2基床表层以下路堤施工基床表层以下路堤施工工艺流程见《基床表层以下路堤施工工艺流程框图》。基床表层以下路堤填筑A、B组填料或改良土，A、B填料施工工艺与方法同路堤填筑施工工艺与方法，基床表层以下路堤施工采用自卸汽车运合格填料，推土机摊铺整平，平地机进行精平，大型振动压路机碾压施工。严格控制碾压厚度和填土速

7、率，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程组织施工。基床表层以下路堤施工前，做好以下准备工作：进行路段中线、水平的测量，不符合规定者先进行处理。基床底平整、坚实并具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。在基床底的碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土等措施。13路基本体填筑施工工艺流程框图校对水准点施工准备基底处理运土自卸车卸土推土机摊平自行式平地机整型平地机精平重型振动压路机碾压进行下一层填筑监理批准检测密实度检测密实度控制分层厚度控制边缘预留宽度校对水准点13基床表层以下路堤施工工艺流

8、程框图推土机粗平碾压不合格合格合格不合格AB组填料不合格合格平地机