轨道工程施工方案（有砟轨道）

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1、4.4轨道工程4.4.1轨道工程施工方案本标段轨道工程主要为正新建正线铺轨165.44铺轨公里、改建156.57公里；改造1个车站，需新建站线铺轨1.67铺轨公里、改建4.79公里、铺新岔20组、拆除线路4.79铺轨公里、重铺2.02铺轨公里、拆除道岔16组。共安排轨道架子队、铺架架子队负责轨道工程施工。4.4.1.1轨料运输方案道碴：本标段道砟计划自工程用道砟来自XX采石供应段的九里山砟场、长葛石砟场供应，均为一级道砟，采用列车或汽车先运到存砟场，铺砟时先采用汽车运输到施工现场摊铺，铺轨后用工程列车补砟。轨料：5

2、00m长钢轨由XX局小李庄焊轨厂焊接，采用火车运输至仝堂铺架基地存放。所有轨料的卸车均提前按XX铁路局有关规定申报运输方案和卸车计划，经审批后，按有关既有线防护及卸车规定组织实施。4.4.1.2施工方案车站道岔铺设时，有位置条件的正位铺设，受既有线影响不能正位铺设的道岔，在岔位附近预铺，待施工过渡时点上插入就位。新建正线采取先铺设标准轨后按单元换铺长钢轨，改建正线采取用换轨小车直接换铺500m长轨条。轨道工程根据铺架先后顺序和工期安排适时进行，首先在仝堂铺架基地将25米轨生产成短轨排，100m长钢轨在XX局小李庄焊

3、轨厂焊接成500m长钢轨后利用既有铁路运至仝堂铺轨基地长轨存放区存放。待路基上铺设底碴并达到铺轨条件后将已组装好的轨排装平板车利用新建铁路及既有铁路运至铺轨现场推送至PG28的铺轨机内，顺序向前方铺设。短轨排铺设按照施工进度以车站区间分单元进行，达到换轨单元后，上砟整道、线路整修平顺后，利用CG500型长钢轨推送机，人工配合，将标准轨更换为500m的长钢轨。长钢轨每更换1-2km后，现场利用移动式闪光接触焊机将长钢轨焊成单元轨。换铺下来的标准轨运回铺架基地，再进行轨排组装，向前循环使用直至全线无缝线路铺设完成。站线

4、采取人工铺轨，利用既有或已铺线路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，散布轨料到两侧路肩上，人工分段铺设。站线在路基满足线路铺设条件后，立即进行站线铺设。站场轨道工程首先完成正线道岔的铺设，确保铺架工程的顺利进行。然后再铺设站线道岔、轨枕硫磺锚固、挂线散布、站线铺轨，上砟整道等工作。道岔铺设时，改建车站新增道岔，利用铁路将道岔轨料运输到位，有位置条件的正位铺设，受既有线影响不能正位铺设的道岔，在岔位附近预铺，待施工过渡时点上插入就位。仝堂站改造与仝堂铺架基地建设一并实施，其他车站改造过渡配合开通要求适时进行。全线底

5、碴均采用汽车上碴，摊铺机摊平，重型压路机碾压。面碴采用卸碴车分次补碴，大型机养设备上砟整道和动力稳定、接触焊接单元轨节（车站道岔联接采用铝热焊）和无缝线路锁定，按流水作业程序施工。4.4.2轨道工程施工方法4.4.2.1施工准备（1）技术准备联系线下工程施工单位交接铺轨和桥梁架设需要的相关资料：如变更设计资料、曲线表、坡度表、桥梁表、桥梁墩台距离实测与设计对照表、路基半宽高程对照表、线路中线基桩表、水准基点表，桥头路基竣工检查表、沉降观测资料及评估报告。（2）材料准备根据铺架方案的要求，在铺架施工中需准备10km的

6、过渡工具钢轨，并在架梁前进入铺架基地轨排拼装场内；按铺架施工进度制定桥梁、支座的运输供应计划；Ⅲ型轨枕及线路配件按铺架进度要求陆续进场。(3)人员准备施工队伍应提前进场，进行前期施工准备工作，并针对本工程特点对所有人员进行安全生产教育和岗前技能培训，根据工程需要配齐配足各工种及专业人员，制定施工人员进场计划。(4)机械设备按施工进度和工程需要及时将铺架施工设备按计划运至施工现场。进场的施工机械保证类型适用、配套，状况良好，技术性能满足标书要求及施工需要。做好施工机械设备进场前的检修和进场后的安装调试工作。按工程进度

7、需要，提前办理路用平板车申请使用报批计划和扣车手续，并陆续实施扣车计划。(5)铺架基地及工程列车运输铺架基地在机械铺架施工开始前建成并投入使用。同时与XX铁路局运输部门及各沿线站签订运输配合协议，制定新线铁路铺架工程运输行车组织方案和铺架基地车站工作细则及有关新线行车运输的各项规章制度。4.4.2.2硫磺锚固方法本工程轨枕锚固采用反锚法进行锚固；螺旋道钉用模具定位，硫磺砂浆熔液从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。采用正锚时，预留孔底部应塞紧密，严防漏浆，硫磺砂浆熔液从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入孔内

8、定位;锚固工序：硫磺锚固浆配制－轨枕预留孔内插入螺旋道钉－硫磺锚固浆灌注－清扫锚固架及承轨槽面的锚固残渣－涂防锈涂料。螺纹道钉锚固：轨节场内熬制硫磺砂浆宜采用机械搅拌硫磺锅。硫磺库房应防雨、防晒、通风，距离易燃物品堆放地和硫磺砂浆熔制地点保持50m以上。锚固前轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。螺旋道钉应干燥，其温度应保持0℃以上。严寒地区施工应采