福建高速公路分离式立交桥基础地质勘察报告

福建高速公路分离式立交桥基础地质勘察报告

ID:8400064

大小:226.00 KB

页数:5页

时间:2018-03-26

福建高速公路分离式立交桥基础地质勘察报告_第1页
福建高速公路分离式立交桥基础地质勘察报告_第2页
福建高速公路分离式立交桥基础地质勘察报告_第3页
福建高速公路分离式立交桥基础地质勘察报告_第4页
福建高速公路分离式立交桥基础地质勘察报告_第5页
资源描述:

《福建高速公路分离式立交桥基础地质勘察报告》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、第5页共10页xx分离式桥工程地质评价一、工程概况拟建桥梁中心桩号为K18+607.500。孔数及孔径为3×25m,桥长82m,桥面宽2×净-11.75m,最大桥墩高约11.30m。拟采用柱式墩,桥台为U型台,上部结构采用PC连续T梁。大桥设计水位567.3m。本次勘察完成工作量列于下表:项目单位工作量项目单位工作量机械钻探米/孔119.6/4岩石抗压样组4标准贯入试验次19引用初勘孔m/孔49.28/2重型动力触探米8.15原状土样件10二、工程地质条件1、地形地貌桥位属低山地貌区,但山体相对高差小(仅约15m),山

2、坡较缓,约15°~25°。跨越S308省道,桥址区海拔约525~545m,蛟洋侧坡脚处为省道,省道靠蛟洋侧有人工开挖边坡,坡高小于5.0m,坡度约40°~45°。2、地质构造及地震根据工程地质调绘资料及区域地质资料,桥址区位于闽西南华力西—印支拗陷带的次级构造北东向明溪—武平拗陷带东部,北西向xx—云霄深断裂构造带北侧。桥址区内未见危害桥梁建设的活动性构造迹像,也未见有断层发育。地震:根据国标《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)xx省区划一览表可知,该段线路50年超越概率10%的基本地震动峰值加速度为0

3、.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,抗震设防烈度为6度。建议按《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)采取抗震设防措施。根据邻近工点书忠大桥钻孔声波测井资料,拟建桥梁工程场地土层等效剪切波速vse为268~306m/s,土的类型为中硬土,场地覆盖土层厚度大于10.40~24.50m,场地类别为Ⅱ类;场地地形起伏较大,岩土层坡度较大,为抗震不利地段。3、地层岩性根据地质调查和钻孔揭示,桥址区地表主要上覆第四系残坡积土层(Qel-dl);下伏燕山期早期侵入二长花岗岩(ηγ52)及其风化层。主要地

4、层如下:Q4me1-2素填土:杂色,稍湿,主要由粉质粘土、残积砂质粘性土及全风化花岗岩等组成。Qdl4-122坡积粉质粘土:黄褐色,稍湿,可塑。成份以粘粉粒为主,含砂粒约10%。切面稍光滑,无摇震反应,粘性中等,干强度中等。Qel5-22残积砂质粘性土:灰黄色,稍湿,可塑。成份以粘粉粒为主,砾粒约占5~10%。切面粗糙,无摇震反应,粘性低,干强度低。为花岗岩风化残积土,遇水易软化。5-23残积砂质粘性土:灰黄色,稍湿,硬塑。成份以粘粉粒为主,砾粒约占5~10%。切面粗糙,无摇震反应,粘性低,干强度低。为花岗岩风化残积土

5、,遇水易软化。ηγ527-410全风化二长花岗岩:褐黄色。岩石风化强烈,原岩结构已破坏。岩芯呈土状,手捏易散,遇水易软化。7-411砂土状强风化二长花岗岩:褐黄色。岩石风化强烈,原岩结构已破坏。岩芯呈砂土状,手捏易散,遇水易软化,局部见中、微风化岩孤石发育。7-412碎块状强风化二长花岗岩:褐黄色,原岩结构可辩,裂隙发育,岩体破碎,岩芯呈碎块状,手不易折断,锤击易碎。7-413中风化二长花岗岩:灰白色,中粒花岗结构,块状构造。裂隙较发育,岩芯较完整,以3-9cm的短柱状为主,少量10~18cm的柱状,个别碎块状。岩石较

6、硬,锤击声脆。4、水文地质条件桥址区未见地表水体。地下水主要为赋存于基岩全~强风化层中的孔隙-裂隙水,主要受大气降水的补给,水位季节性变化大。根据钻孔水质简分析结果,依据《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D,地下水对砼无腐蚀性。水质分析成果表位置HCO3-Cl-SO42-Ca2+Mg2+K++Na+NO3-NH4+总硬度总碱度矿化度侵蚀性PHCO2-JSQ79地下水17.723.584.212.400.686.906.506.508.7629.0748.499.586.47JSQ82地表水22.453.

7、987.083.200.9710.586.500.4811.9536.8255.246.816.68综合评定地下水水质洁净,透明。根据JTJ064—98,所测的侵蚀性CO2-、Cl-、SO42-含量及pH值对混凝土无腐蚀性。备注除PH值外,其他测试指标的单位均为mg/L。5、不良地质条件设计复核审核图号3-2-1第5页共10页桥址区未见滑坡、崩塌、泥石流等大型不良地质作用。三、岩土物理力学指标及承载力推荐值表(见附表)四、桥址区场地稳定性分析桥址区山体自然坡度15°~25°,未见滑坡、崩塌等不良地质作用,坡体现状稳定性

8、较好;省道旁的人工开挖边坡高度小,坡度40°~45°,为坡积土层,不宜产生坍塌。蛟洋端桥台为缓坡地段,在路面设计标高以上,左右侧挖方高度约5m,岩性为坡残积粘性土,岩土结构较为松散,稳定性较差,建议采取安全开挖坡率并加强防护措施;城关端桥台在路面设计标高以下,左右侧填方高度约2m,岩性为残积粘性土,为缓坡地段,稳定性较好。总体上讲

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。