复件 津滨工程二期工程

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1、目录第一章工程概况2第二章前期准备3第三章施工组织及管理机构7第四章施工方法13第五章施工技术保证措施70第六章质量控制措施、检测试验手段及质量保证体系72第七章工期保证措施82第八章砼质量保证措施85第九章安全及文明施工保证措施93第十章成品保护措施107第十一章雨季施工措施108第十二章主要材料使用计划112第十三章主要机械设备计划113114工程概况1.1工程简介天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程（DK7+926.5～DK8+507.83），为津塘公路转向光华路的曲线高架段，转弯角度37°56′，

2、转弯半径400m，由津塘公路路中转至光华路新仓库一侧，桥梁长度为581.33m，墩号0＃－31＃，计32个墩位（8个框架墩，23个单根方柱、1个桥台）。基础为φ800、φ1500钻孔灌注桩，其中φ800：222根，φ1500：48根，桩长30m～58m，钢筋骨架长21m，群桩排列，总计270根。承台2.5m～3.5m厚，埋深3m～4m，总计40座。墩柱高1.7m至10m，断面尺寸1.4m×2.2m，渐变为1.8m×4.2m形成托盘，共计23个单根矩型墩，16个框架墩，8个框架梁，1个桥台。桥梁上部结构设计形式为现浇普

3、通钢筋混凝土箱梁，梁高1.5m，梁宽8.9m、9.3m，断面形式为单箱双室，直线段3跨20m为一联，曲线段3跨16.43m为一联，共11联。1.2.工程特点114本工程座落在津塘公路与光华路、中山门一号路形成的斜十字路口处，津塘公路是天津市区与塘沽区的重要交通干线，中山门是密集的生活居住区,光华路是东丽区、河东区通向河西区的主要干线，因此交通状况十分繁忙，各种车辆的流量很大，施工期间交通疏导与交通安全工作也是本工程重点工作之一。1.3质量水平要求高轻轨高架桥工程是我市首项高架桥铁路工程，混凝土结构为清水混凝土，不允许

4、装修，本工程已完全进入市区，也是景观工程，因此桥梁混凝土结构外在施工质量的优劣是本工程最重要的重点。1.4文明施工要求严本工程两侧为居民区、商店、公园，施工中如何搞好环境影响的控制，提高文明施工水平，创建文明工地，根据一期工程施工中各方面的经验，中山门西段工程在文明施工中又有更高的要求，做好文明施工的工作是施工管理工作中的重要环节。第一章前期准备2.1工程技术准备工作2.1.1首先审查、熟悉设计图纸，组织相关人员进行图纸会审，参加设计交底，编写各个工序的施工方案、方法，安排好新技术、新工艺的技术培训，编制施工组织设计

5、。2.1.2工程验收标准114①、《铁路桥涵施工规范》（TBJ203－96）②、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TBJ10210－2001）③、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－99）④、《桩基底应变力检测规程》（TGJ／T93－95）⑤、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308－1999）⑥、《普通混凝土配合比设计规程》（TGJ／TSS－96）组织工程技术人员、质量员、试验员熟悉掌握各种规范和标准，购置试验设备建现场实验室，安排好试验工作。2.1.3测量放样①、平面控制测量利用设计勘

6、测部门的点位精度较高的导线点为起始控制点，沿公路主线走向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。②、高程控制测量按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。2.1.4地质条件114①、地下水为第四系孔隙潜水，水量丰富，地下水埋藏浅1.0m～3.0m。地表水主要为坑塘积水，地下水对混凝土不具腐蚀性。②、地层土质概述，地层岩性具有冲积物

7、和洪积物的特征，层理为水平层理或交错层理，其颗粒组成、物理特性、承载能力、抗剪强度指标差异较大。现土层简述如下：a、第四系全新统人工堆积层（Qh），主要为杂填土，成份、颜色较杂，厚度为0.0m～3.0m。b、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为淤泥质粉质粘土，黄褐色，厚度为0.0m～4.6m。c、第四系全新统第一海相层，主要岩性为淤泥质粉质粘土，淤泥、粘土、粉质粘土、粉土，以灰褐色为主，局部灰黑色，厚度为12.30m～17.2m。d、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粉质粘土、粉土；粉砂，厚度为3.20m～8.3m。e

8、、第四系全新统上部陆相层（Qφ），主要岩性为粉土，粉质粘土，厚度为2.8m～8.3m。f、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粘土、粉质粘土、粉土、粉砂。厚度约为1.1m～4.2m。g、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、厚度>23.0m。2.2地下、地上障碍调研114为了尽快顺利地完成本工程，根据设计图纸进行地下障碍物