津滨工程二期工程

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1、目录第一章工程概况2第二章前期准备3第三章施工组织及管理机构7第四章施工方法13第五章施工技术保证措施70第六章质量控制措施、检测试验手段及质量保证体系72第七章工期保证措施82第八章砼质量保证措施85第九章安全及文明施工保证措施93第十章成品保护措施107第十一章雨季施工措施108第十二章主要材料使用计划112第十三章主要机械设备计划113114工程概况1.1工程简介天津市区至滨海新区快速轨道交通工程中山门西段工程（DK7+926.5～DK8+507.83），为津塘公路转向光华路的曲线高架段，转弯

2、角度37°56′，转弯半径400m，由津塘公路路中转至光华路新仓库一侧，桥梁长度为581.33m，墩号0＃－31＃，计32个墩位（8个框架墩，23个单根方柱、1个桥台）。基础为φ800、φ1500钻孔灌注桩，其中φ800：222根，φ1500：48根，桩长30m～58m，钢筋骨架长21m，群桩排列，总计270根。承台2.5m～3.5m厚，埋深3m～4m，总计40座。墩柱高1.7m至10m，断面尺寸1.4m×2.2m，渐变为1.8m×4.2m形成托盘，共计23个单根矩型墩，16个框架墩，8个框架梁，1

3、个桥台。桥梁上部结构设计形式为现浇普通钢筋混凝土箱梁，梁高1.5m，梁宽8.9m、9.3m，断面形式为单箱双室，直线段3跨20m为一联，曲线段3跨16.43m为一联，共11联。1.2.工程特点114本工程座落在津塘公路与光华路、中山门一号路形成的斜十字路口处，津塘公路是天津市区与塘沽区的重要交通干线，中山门是密集的生活居住区,光华路是东丽区、河东区通向河西区的主要干线，因此交通状况十分繁忙，各种车辆的流量很大，施工期间交通疏导与交通安全工作也是本工程重点工作之一。1.3质量水平要求高轻轨高架桥工程是

4、我市首项高架桥铁路工程，混凝土结构为清水混凝土，不允许装修，本工程已完全进入市区，也是景观工程，因此桥梁混凝土结构外在施工质量的优劣是本工程最重要的重点。1.4文明施工要求严本工程两侧为居民区、商店、公园，施工中如何搞好环境影响的控制，提高文明施工水平，创建文明工地，根据一期工程施工中各方面的经验，中山门西段工程在文明施工中又有更高的要求，做好文明施工的工作是施工管理工作中的重要环节。第一章前期准备2.1工程技术准备工作2.1.1首先审查、熟悉设计图纸，组织相关人员进行图纸会审，参加设计交底，编写各

5、个工序的施工方案、方法，安排好新技术、新工艺的技术培训，编制施工组织设计。2.1.2工程验收标准114①、《铁路桥涵施工规范》（TBJ203－96）②、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TBJ10210－2001）③、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299－99）④、《桩基底应变力检测规程》（TGJ／T93－95）⑤、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308－1999）⑥、《普通混凝土配合比设计规程》（TGJ／TSS－96）组织工程技术人员、质量员、试验员熟悉掌握各种规范和标

6、准，购置试验设备建现场实验室，安排好试验工作。2.1.3测量放样①、平面控制测量利用设计勘测部门的点位精度较高的导线点为起始控制点，沿公路主线走向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。②、高程控制测量按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。2.1.4地质条件114①、地下水为第四系孔隙潜水，水量丰富，地下水埋

7、藏浅1.0m～3.0m。地表水主要为坑塘积水，地下水对混凝土不具腐蚀性。②、地层土质概述，地层岩性具有冲积物和洪积物的特征，层理为水平层理或交错层理，其颗粒组成、物理特性、承载能力、抗剪强度指标差异较大。现土层简述如下：a、第四系全新统人工堆积层（Qh），主要为杂填土，成份、颜色较杂，厚度为0.0m～3.0m。b、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为淤泥质粉质粘土，黄褐色，厚度为0.0m～4.6m。c、第四系全新统第一海相层，主要岩性为淤泥质粉质粘土，淤泥、粘土、粉质粘土、粉土，以灰褐色为主，局部灰黑

8、色，厚度为12.30m～17.2m。d、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粉质粘土、粉土；粉砂，厚度为3.20m～8.3m。e、第四系全新统上部陆相层（Qφ），主要岩性为粉土，粉质粘土，厚度为2.8m～8.3m。f、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粘土、粉质粘土、粉土、粉砂。厚度约为1.1m～4.2m。g、第四系全新统上部陆相层，主要岩性为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、厚度>23.0m。2.2地下、地上障碍调研114为了尽快顺利地完成本工程，根据设计图纸进行地下障碍物