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1、GE燃机安装方法的研究与探讨胡万畅，陈挺，范跃军（山东电力建设第二工程公司，济南工业北路297号，250100）摘要：通过对华兴GE公司9FA型燃气轮机和孟加拉GE公司6B型燃气轮机的安装实践，研究和探讨GE燃气轮机的安装调试方法，总结出燃气-蒸汽联合循环发电工程中燃气轮机安装的关键技术，为以后的燃机安装提供宝贵经验。关键词：燃气轮机、安装、联合循环1.前言我公司于2005年在江苏省张家港市华兴电厂成功安装了一台美国GE公司的9FA级395MW的燃气轮发电机组，此机组作为当前燃气轮机的主流机组，无论从设计还是性能都是世界一流的，本机组采取燃气轮机-蒸汽轮机-发电

2、机同轴、侧面进气、轴向排气的布置方式。2007年我公司在孟加拉西莱特项目工地安装了2台GE公司的6B燃气轮机组，该机组功率虽然只有39MW，但其布置合理、结构紧凑等优点，一般作为油田、钢厂以及石油天然气比较丰富的非洲、中东等国家和地区的首选。此机组采取燃气轮机-负荷齿轮箱-发电机同轴、正面进气、侧面排气的布置方式。2.关键安装点及其方法2.1基础准备9FA和6B型燃机地脚螺栓都是是预埋的，所以必须严格按照图纸设计尺寸去复查螺栓的位置及标高，偏差控制在2mm以内。图三固定器安装9FA燃机台板由固定器支撑，根据GE图纸，调整燃机固定器标高和水平，因为GE图纸标高要求

3、偏差≤0.50mm，所以可加工台板找正器进行找正，即加工2个水罐，水罐中间用塑料软管相连，利用连通管的原理确定每个固定器的标高。:6B燃机的台板的标高由3个M12的螺栓来调整，其偏差要求和9FA燃机一样，所以也可以利用台板找正器进行找平。这里需要强调的是，无论是9FA的固定器还是6B的燃机台板，在其找平找正，定位好标高后，都要在燃机就位之前进行二次灌浆。2.2三点落脚检查为了防止燃机在运输过程中发生本体与底座的相对移动，厂家在出厂时在前支撑或后支撑处都装设了运输销，在做燃机三点落脚检查之前必须把运输销移去。9FA和6B燃机的落脚检查方法基本相同，现在以9FA燃机

4、为例介绍一下主要步骤和方法。（1）根据厂家图纸确定后端键的位置，安装临时轴向限位键，防止顶起燃机过程中机组发生轴向窜动。（2）检查前腿垫片厚度，做好记录。基础上安装4个千斤顶头，准备一个200吨千斤顶和一个50吨千斤顶，顶起燃机前端，拆去运输销子。并安装前支撑腿垫片和运行销。（3）在燃机前支撑腿上下方向上支上8个百分表（左右各支四个百分表），在后支撑腿轴向方向上支2个百分表（左右分别支一个百分表，这是为了检查燃机在顶升过程中是否轴向窜动），在200吨千斤顶处支一个百分表。然后顶升燃机六次，每次高度0.50mm,并且每次记录好各表读数。然后比较各表读数的平均值，要

5、求左右任意两表读数平均值差≤0.38mm。2.3安装燃烧器6B燃机的燃烧器在出厂时已经安装在燃机本体上了，现场不需安装。这里以9FA燃机为例，介绍燃烧器的安装方法。9FA燃机有18只燃烧器，在燃机本体上围成一个圆。安装步骤如下：（1）安装之前需修改燃烧器两侧的轴向I梁，切除大约1米长。（2）先安装底部燃烧器，然后向两边依次安装。安装前准备预先准备4个3/4″，长180mm的临时英制螺栓，在燃烧器与燃机对口连接时用，这样不仅提高安装效率，还保证了安全系数。图四（3）紧好法兰面螺栓后，用塞尺检查法兰结合面间隙，保证0.02mm不入。2.4安装负荷联轴器9FA燃机和6

6、B燃机的负荷输出端都有个过渡短轴与下一个设备相连，此短轴被称为负荷联轴器。负荷联轴器与燃机联轴器之间的止口一般为过盈配合，过盈量一般在0.07～0.08mm范围内，为了在安装过程中不损伤止口部分，建议用干冰来冷却过盈的止口，使其缩小0.15mm左右。不同之处在于：9FA燃机是刚性负荷联轴器，6B燃机是挠性负荷联轴器。所以9FA机组可先安上负荷联轴器后再与汽轮机转子找中心，而6B燃机则需在燃机与负荷齿轮箱精找中心完成后再安装负荷联轴，找中心时可临时安装一根假轴。负荷联轴器的安装方法如下：（1）开箱检查清理负荷联轴器，按厂家要求复查其尺寸，测量联轴器螺栓原始长度，螺

7、栓和螺母配量，作好记录。（2）把燃机联轴器法兰封在干冰里，用保温材料包裹好干冰，放上大约4小时。（3）拆开保温材料，用外径千分尺迅速测量止口的外径，看其是否已经缩小了0.15mm。（4）在负荷联轴器和燃机联轴器的止口上涂上Fel-Pro润滑剂。（5）按联轴器外缘上的标记装配联轴器，装配时可用4个临时螺栓提供必要的轴向力使其两个联轴器法兰面紧密接触，确保0.03mm塞尺不入。（6）螺柱和螺母的组装组装圆形螺母到锥形的螺纹端部。从靠背轮侧（电机端）穿入螺栓，然后在对面的一侧安装圆形螺母。调整螺母/螺柱组件，使螺柱伸出圆筒形的螺母的端面。用GE提供的专用工具设定螺柱到

8、螺母的突出的部分。（7）