乐生疗养院保留与否争议

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1、樂生療養院保留與否爭議把新莊人的希望跟未來還給我們!2007-03-24http://losheng-paradise.blogspot.com/2007/03/blog-post_19.html很多人說，樂生療養院不拆，捷運就不能通車，新莊的交通噩夢永遠不會醒，所以大家要快快把樂生拆了，讓捷運快點通車，新莊的未來才有希望。我不知道這些人說的希望是什麼?為了前途，為了”希望”，出生第一天開始就是新莊丹鳳人的我，除了國小在新莊唸，國中到大學都得大老遠通勤到三重或台北，甚至於台大畢業後，還得離鄉背景坐飛機到國外去唸研

2、究所，畢業後，為了工作，還是要通勤到台北或桃園。新莊人很清楚，新莊是我們的家，但是要有好前途，好工作，好未來，我們都得日復一日在塞的水洩不通的中正路上打拼。因為新莊是台北的衛星都市，新莊從之前的農業鄉鎮到工業都市，一直到最近的產業外移，新莊線沿線的居民日復一日沿著中正路通勤到其他地點上學或就業，假日又踏上中正路到其他都市或名勝消費。新莊是我們的家，但是，如果新莊本身沒有良好的教育及就業機會，捷運，只是公車或摩托車的替代品。製造業並不會因為捷運通車回到新莊，因為大陸有全世界都嚮往的便宜的人力；中央政府機構也不會因為

3、捷運通車來新莊；大型服務業也不會因為捷運通車來新莊；政府也不會因為捷運通車來新莊蓋機場蓋大學，但是新莊人有與埃及金字塔，美國自由女神同樣具有觀光價值同樣被聯合國認可的世界文化遺產--新莊的樂生療養院。只要樂生療養院還在，以後千千萬萬的人，會從台北桃園坐捷運到新莊來看這個與納粹的集中營有相同歷史意義的人類遺產。迴龍附近世世代代的居民不用通勤，在家裡開民宿，賣水果，賣底片電池，賣樂生相關的東西就可以養家活口，有希望有未來；新莊市民可以自己開旅行社，旅館，遊覽車公司，餐館，有希望有未來，只要樂生療養院跟麻瘋病防治的歷史

4、與血淚是屬於新莊的。很多人以為這是痴人說夢，事實上，樂生療養院是全世界僅剩的兩個痲瘋病醫院與居民的聚落，建築包括巴洛克，日式，還有台灣建築的精華；日本天皇，何應欽將軍，還有蔣宋美齡這幾個橫跨數個世紀的世界知名歷史人物，都在此留下墨寶。只要樂生的王字型醫院，鍋爐室，還有那些痲瘋院民一石一瓦蓋起來的建築物還在，這些歷史上最有份量的傳說人物，人類最深沉的痛苦絕望，以及經歷三個政權都屹立不搖的生命力，全世界，只有我們新莊人有。說起中正路會塞車，並不是因為捷運開挖的結果，從我國一開始，也就是民國七十五年，雖然我家到學校只有

5、四公里遠，但是只要六點四十之前沒上公車，我永遠趕不上七點半的鈴聲；現在塞到最嚴重時，我需要花五十分鐘走這四公里。以板橋捷運來看，從丹鳳站到頭前站這約四公里的四站，四個車站大概也要花上十五到二十分鐘。只要新莊市民，願意給樂生療養院幾個月的時間，也就是每天多塞三十分鐘，幾個月以後新莊市民的世世代代子孫，可以跟墾丁附近居民的子孫一樣，幾十年幾百年都不需要離家工作；但是為了捷運局宣稱的快幾個月通車，把樂生拆了，在這全球化的競爭下，新莊線捷運可以讓新莊人每天少通勤幾十分鐘，但是希望，希望在哪裡？※作者是土生土長新莊人，台大

6、博士生，大學講師，父母家族數代都是新莊人，數十年均居住新莊迴龍站兩公里之內。6學生說法透過在地人的說法讓我們知道了當地的情況，這些話總來的比專家更真實點。如果樂生留著發展觀光業，吸引民眾到新莊消費，藉此讓大家更了解樂生，就像大溪老街一樣。但會有個問題出現，這樣會不會打擾到樂生居民，讓他們的悠閒日子被破壞，讓他們再度陷入被人歧視的情況。所以這個方法或許對大部分新莊人是好的，但對樂生院民來說，不見得是件好事，這個做法得再三思。樂生該保留多少？大家可從上圖看出，捷運局的40%是保留上面的生活區（藍色區域）；而文建會的9

7、0%版本則是紅色加藍色區域。根據3/11當天到樂生的觀察，越上面的年代越接近現在。換句話說，落在紅色區域的是日本人蓋的建築。尤其是最重要的「王」字型哥德式醫院建築。這代表了捷運局的保存方案，幾乎沒把最重要的地方保存下來。樂生最精華也最有價值的空間是落在被犧牲的地區裡。捷運局為甚麼不願意討論90%的方案？首先是關於所謂「軌道曲率」的問題。如果要採行90%的方案，捷運必須在迴龍站下客完全後，經過一個S型的大轉彎轉進機廠維修整補。這兩個轉彎之間必須要有一段直線，不然列車的連結部份會容易故障。並且根據捷運局所說，可能會讓

8、道叉（就是兩條軌道交會時會有轉轍的那個東西）因為力量過大導致鬆脫以致於出軌。並且因為直線距離太短，可能會使列車無法轉向（台北捷運列車車廂長度為23米左右）。台北市捷運局的規範是這個直線距離要達到25公尺的標準，但國際上認定只要5公尺即可，包括高雄捷運也採取此標準（這一段牽涉到軌道工程的部份，尚有爭議有待釐清。）。但是，很重要的一點是：這一段是不需要載客的，捷運進入機廠的速