全国内河船型标准化发展纲要

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1、全国内河船型标准化发展纲要1全国内河船型标准化发展纲要编制的目的与意义：船型标准化是一项复杂的系统工程，推进内河船型标准化，是内河航运结构调整的重要内容。编制《全国内河船型标准化发展纲要》（以下简称《纲要》）对推动内河运输船舶技术进步，提高内河运输船舶技术水平，优化内河运输船舶结构，提高航道和船闸等通航设施利用率，减少船舶污染，保障水上交通运输安全，降低内河船舶运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，具有十分重要的意义。编制《纲要》的目的，是在总结和分析推进内河船型标准化工作经验的基础上，以我国国民经济发展为基础，以航道和船闸等通航设施为条件，以内河航运和港口发展需求为

2、依据，以2020年我国内河船型基本实现标准化为目标，确定全国内河船型标准化的指导思想与原则，提出在全国主要内河和通航水域实现船型标准化的分阶段目标，制定相关政策与措施。其他解释性说明：标准船型：以标准形式公布的船型为标准船型。船型标准化率：标准船型的艘数与船舶总艘数之百分比。船舶平均吨位：船舶总运力（总吨、载重吨、客位、箱位）与船舶总艘数之比。船龄：船舶自建造检验完成日到目前的年数。航道与船闸等通航设施利用率：是指实际通过量与设计通过能力之比。1目录1、内河航运与区域经济11.1航道现状及规划11.2运输船舶现状51.3内河运输量现状71.4内河航运对区域经济发展的贡献81.5内河船

3、型标准化现状、发展阶段和存在的主要问题111.6内河船型发展面临的问题152、指导思想与原则162.1指导思想162.2原则163、内河船型标准化的规划期间与范围173.1规划期间：173.2规划范围：173.3《纲要》实施的对象：184、船型标准化发展目标184.1总体目标184.2分阶段目标194.3淘汰落后船型的时间表215、标准船型研究开发与认可公布235.1标准船型形式235.2标准船型形式的选择245.3标准船型研究开发程序265.4标准船型的认可及公布程序285.5对现有船型的认定286、标准船型与技术进步296.1推进船型标准化与技术进步的关系296.2标准船型的关键

4、与重点技术306.3标准化船舶研究开发与船舶规范的衔接及其解决307、保障措施317.1组织保障317.2制度保障327.3经济鼓励措施327.4资金保障337.5配套措施337.6宣传与推介34341、内河航运与区域经济内河航运是我国综合运输的重要组成部分，对我国国民经济的快速增长、国家重点物资的运输以及区域经济的繁荣发展做出了重要贡献。随着我国经济的进一步发展和可持续发展战略的实施，运能大、占地面积小、能耗低、污染少的内河航运必将发挥出更大的作用。1.1航道现状及规划1.1.1我国内河航道现状34我国内河航运资源丰富，流域面积在100平方公里以上的河流有5万多条，河流总长43万公

5、里。主要的水系有长江、黄河、珠江、淮河、海河、辽河、黑龙江等。建国以来，我国十分重视内河航运的发展，先后整治了一批具有重大经济意义的内河航道，改善了内河航运条件，促进了内河水运事业的发展。截至2003年底，全国内河航道通航里程123964公里，比上年末增加了2407公里。其中等级航道60865公里，占通航总里程的49.1%；三级及三级以上航道8053公里，占通航总里程的6.5%；五级及五级以上航道22840公里，占总里程的18.4%。各等级内河航道通航里程分别为：一级航道1346公里、二级航道2512公里、三级航道4195公里、四级航道7003公里、五级航道7784公里、六级航道19

6、228公里、七级航道18797公里。全国内河航道通航里程超过万公里的省（市、区）有四个，分别是江苏（2.48万公里）、广东（1.18万公里）、湖南（1.16万公里）、四川（1.07万公里）。2003年，全国通航河流上共有船闸821座，升船机43个，碍航闸坝1813个。1.1.2内河主要航道规划情况根据《全国内河航道与港口布局规划》总目标，我国将合理开发利用水运资源，充分发挥内河水运优势，致力于构筑布局合理、分工协作、有效衔接的综合运输体系；用20年左右时间，建成层次分明的内河航道和港口体系，提供安全、便捷、高效和有竞争力的运输服务，基本实现内河水运现代化，有力促进沿江河产业带形成和资

7、源开发，保障经济社会全面、协调、可持续发展。l长江干线根据《长江干线航道发展规划》，2020年前将完成长江干线航道全面、系统的治理，进一步提高航道通过能力和抵御自然灾害的能力。航道生产设施和管理手段充分应用先进技术，实现航道设施智能化，管理数字化，维护手段现代化，并始终保持与社会和科技进步同步发展，将长江干线建成完全畅通、环境优美的现代化水运通道。长江干线航道规划建设标准为：水富至宜宾河段，将由目前的1.8米水深提升到2.7米，全年可通航由1000吨级驳船