为民航信息化提供不间断的动力

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1、深度稿2003年8月北京为民航信息化提供不间断的动力——APCInfraStruXure(英飞集成系统)B型民航系统解决方案一、创造高可用的网络环境,保障民航信息化顺利开展面对二十一世纪国际航空运输的激烈竞争和信息化的挑战,为了适应民航事业发展的需要,加快推进民航信息化,特制定《中国民航信息化“十五”规划纲要》,指出民航信息化建设需在大量吸取国内外信息化建设经验的基础上,依靠技术创新和体制创新,深化改革,优化业务流程,促进信息共享,实现提高安全水平、服务质量和经济效益的目的。为了实现这个建设目标,将采取统筹规划、分步实施、面向应用、条块结合、系统互联、信息共

2、享、增加投入、注重效益。 “十五”期间民航信息化建设将集中在信息网络基础设施建设上,加强信息资源的开发和利用;加强信息网络基础设施建设;实现互联互通,逐步融合;建成全球分销系统(GDS),实现集中信息系统的互联;加快发展电子商务,推广应用电子客票;以航空运输企业为主体,推进航空公司和机场的信息系统建设;加强空管信息化建设,实现空管、通信、导航、气象、情报系统的集成。作为为信息系统提供动力的电源保护系统,在整个民航信息化建设中有着举足轻重的作用。随着民航信息化的进程,对整体网络环境可用性的要求也更高,用户希望电力保护不仅仅局限于UPS的范围,而是能够提供包括网

3、络各种基础设施在内的整体环境的保护。全球领先的网络关键物理基础设施(NCPI)全线产品提供商美国APC公司认为,鉴于民航信息化的飞速发展,为其提供电力保护的电力系统应该具有伸缩自如的高可用性、适应性和扩展性,才能满足民航用户今天、明天和未来发展的需求。为用户提供更全面可发展的高可用网络环境,已成为当今IT企业发展的新方向。APC一直将为用户解决可用性方面的问题作为公司的宗旨,将可用性界定为四个层面的工作,从人员管理的可用性,到工作流程的可用性,到IT信息技术的可用性,而最基础的一层是网络环境的可用性,这第四层就是NCPI所包含的范围。NCPI是指包括UPS、

4、机架、空调、布线、机房环境设备、以及服务、管理在内的全线物理设施。而且随着信息技术的发展,NCPI的内容也将不断发展,凡是与网络环境可用性有关的环节都将包含在NCPI中,因此NCPI已经成为所有网络赖以生存的基础。二、APCInfraStruXure(英飞集成系统)特性在对全球数百家用户18个月的调查中,APC将数据中心用户需要解决的问题总结为五大方面:生命周期成本、可用性、可适应性、可管理性和可维护性。作为全球第一款基于NCPI理念的具体产品,APC新推出的InfraStruXure可良好解决民航运行管理中心用户面临的问题。InfraStruXure是一种

5、集成了机架、制冷、电源、管理与维护的系统,是迎合网络关键物理基础设施需求变化的开放性、可自适应、可集成性结构,其开放性(Open)、可自适应(Adaptable)、可集成性(Integrated)所组成的OAI标准也将成为未来NCPI的标准。InfraStruXure的特色表现在开放性、适应性和集成性三个方面。开放性的具体表现是:1.UPS状态信息的开放性:InfraStruXure提供各种物理接口并与遵从常见通信协议。2.UPS输出接口(配电)的开放性:既可为用户提供专用的机架式电源排插,又为用户留有自行接线的端子。3.机柜物理结构的开放性:与全球各大品牌

6、的服务器兼容;4.维护技术的开放性:操作的简易化设计使用户可以轻易地掌握InfraStruXure的运行和维护。InfraStruXure的开放性既为InfraStruXure系统与其他用户系统的集成提供了可能,又降低了设计、施工、维护费用。适应性:1.电源系统的模块化设计,使InfraStruXure可以方便扩容,从而使其容易地适应用户在业务的不同发展时期,对业务需求与成本控制的权衡。2.高功率密度设计,可以使InfraStruXure适应更小面积的IT机房。3.以机架为单元的积木式设计以及布线的上走线设计,可以使InfraStruXure的各单元不规则地

7、摆放并可轻易地移动,可以适应各种形状的房间和频繁的搬迁(如户外演出等)。集成性表现:1.InfraStruXure是多种部件的集成。与多家供货的集成方案相比,一家供货的集成方案的部件之间的配合程度更高,整体可用性更高。2.InfraStruXure是软件(管理软件)与硬件(各部件的物理设备)的集成。InfraStruXure的管理软件可以检测到各个重要部件的工作状态与数据,如UPS状态、配电柜电流、电源排插电流、机架温度和湿度、空调运行状态以及机柜柜门的开关状态等。3.InfraStruXure是产品与服务的集成。购买InfraStruXure产品方案,用户

8、可以同时得到多种专业的技术服务,例如InfraStr

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