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时间:2018-03-22
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1、提高高速公路抗滑表层质量一、前言XX是交通部规划的XX国道主干道XX至XX在XX境内的重要路段,被XX确定为“十五”重点公路工程,为全封闭全立交双向四车道高等级公路。全线按平原地区高速公路标准建设,路基总宽28m,双向四车道。主线路面结构为:16cm厚水泥稳定风化料底基层,17cm厚水泥稳定碎石下基层,17cm厚水泥稳定碎石上基层,8cm厚AC-25Ⅰ沥青砼,6cm厚AC—20Ⅰ沥青砼,4cm厚AK—13A改性沥青砼抗滑表层。该工程于2003年5月15日中标,18日进场。经半个月的各项准备工作后,于2
2、003年6月1日正式开工,并于2004年8月15日全部完工。经检查评比,工程质量优良,工期提前20天,为XX段四个路面施工队中第一名。二、QC小组成表一小组名称XX公路路面QC小组TQC教育人均40(S)成立时间2004年3月6日小组类型攻关型小组注册时间2004年3月8日小组注册编号QC2004—23小组活动课题提高高速公路抗滑表层质量QC小组成员一览表序号姓名性别年龄职务文化程度小组职务1XX男40项目经理本科组长2XX男31总工程师大专副组长3XX男28质检科长大专组员4XX女30办公室主任大专
3、组员5XX男29计划科长大专组员6XX男42试验室主任中专组员97XX男46队长高中组员8XX男34技术指导本科组员XX是交通部规划的XX路网骨架主干线之一,预期交通量和交通负荷均较大,同时工期紧,任务重。因此严格控制其质量显得尤为重要。三选题理由路面抗滑表层作为道路与行车发生关系的“界面”,它不但影响路面的承载能力和耐久性,同时直接关系着行车舒适性、耐久性和行车安全性等。经过国内外几十年高速公路的建设、运行和养护实践,沥青路面普遍存在的技术和质量问题是耐久性和早期破坏。一方面,现有道路的实际使用寿命
4、(8~12年)普遍短于设计使用寿命(15~20年)。另一方面,随着交通量的迅速增长、车辆大型化和严重超载,使路面质量面临新的严峻考验。现我国正处于高速公路的大规模建设阶段,我们选择抗滑表层作为攻关课题,就是一方面确保XX路面一标达到优良工程标准,另一方面为以后施工总结经验。四、现状调查QC小组于2004年3月15日对已施工的抗滑表层(包括XX试验段)的施工记录进行检查统计如下:检查表3项次项目规定值或允许偏差检查点数不合格占不合格率(%)频率(%)累计频率(%)点数小计1施工温度出场温度170~185
5、°C452105.933.333.3现场温度160~180°C452初压温度155~170°C403碾压终了温度≥105°C4032宽度(mm)±2092666.52053.33平整度(mm)0.892444.313.466.74厚度(mm)-446336.51076.75矿料级配<0.075mm±2%81312.51086.7≤2.36mm±4%82≤4.75mm±5%806压实度(%)不小于9846224.36.793.497油石比(%)±0.1%81112.53.396.78马歇尔试验稳定度(K
6、N)>7.58014.23.3100流质(0.1mm)20~3080空隙率(%)4~6819纵断高程(mm)±1092000010横坡度(%)±0.392000011中线偏位(mm)2092000012弯沉值(0.01mm)20.14600000五、活动目标及可行性分析A:活动目标抗滑表层分项工程合格率100%,一次检验合格率98%,整段路面达到优良工程标准。小组成员结构合理,普遍素质较高,追求上进,乐于奉献,善于总结经验,掌握新工艺快。可行性论证施工机械设备齐全先进,搭配合理,状态良好,司机技术熟练
7、。经学习,技术、质检、试验人员已熟练掌握设计图和施工规范和其他技术要求。检测仪器先进可靠,试验员对各种指标与测试仪器性能掌握准确,大部分骨干经技术培训,业务熟练。项目部领导、各业务部门、各施工队对QC小组工作十分重视并大力支持。B:可行性分析六、要因确认及制定对策1.根据现状调查情况,绘制排列图如下:9施工温度宽度平整度矿料级配压实度油石比马歇尔试验厚度拌合机、摊铺机、压路机司机等思想不重视,业务不熟练,司机不固定。现场技术、质检和试验人员把关不严。其中一台双钢轮振动压路机CC720自重过重。摊铺机振
8、捣频率偏小,摊铺速度不均匀。5~10mm规格玄武岩级配和颗粒形状差。天然中砂含水量大。矿粉湿度有时过大。接头处理方法不妥。路缘石未填土段加固不牢。虚铺厚度检测不及时。早晚尤其是阴晴天早晚温差大。人机料法环抗滑表层质量缺陷2.小组根据抗滑表层质量缺陷排列图,分析原因,绘制因果分析树状图如下:93.根据因果分析,经筛选对以下9条未端原因进行要因确认如表4。序号原因确认结果1拌合机、摊铺机、压路机等操作人员思想不重视,业务熟练程度不够,司机不固定。机械化作业司
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