北京单层岛式地铁站明挖主体结构防水施工(膨润土防水毯,聚氨酯涂膜,详图)

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1、目录1编制依据12工程概况13施工安排13.1施工部位及工期要求23.2劳动组织及职责分工24施工准备24.1技术准备24.2机具准备24.3材料准备25主要施工方法及措施35.1混凝土结构自防水35.1.1一般规定35.1.2防水混凝土施工要求35.2附加防水层做法及施工要求35.2.1底板及侧墙膨润土防水毯施工35.2.2顶板附加防水层施工55.3特殊部位防水做法65.3.1施工缝防水做法65.3.2变形缝防水做法65.3.3通道口防水做法75.3.4顶板与侧墙防水层过渡做法75.4注意事项76质量要求96.1允许偏差和检查方法9

2、6.2验收方法9(2)防水混凝土质量要求97安全注意事项1013XXX车站北明挖主体结构防水施工方案1编制依据序号名称编号1图纸北京地铁xx线工程施工设计-第五篇车站工程-XXX站-第二册第五分册-北明挖段及暗挖段主体结构BJ4-217-SS2施工组织设计XXX车站实施性施工组织设计0033有关规程规范《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2002《地下工程防水技术规范》GB50108-2001《建筑工程资料管理规程》DBJ01-51-20034有关标准《建筑工程施工质量

3、验收统一标准》GB50300-2001《建筑结构长城杯工程质量评审标准》DBJ/T01-69-2003《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QGD-006-2005《轨道交通膨润土材料防水工程施工质量验收标准》QGD-001-20052工程概况XXX车站位于北京市XXX大街东侧,北三环路xxX桥下。车站长度方向基本上与XXX大街主路平行,呈南北走向,横跨北三环路。XXX车站为地下两端双层中间单层岛式车站,站中心里程K19+429.000,车站总长225.9m,起讫里程K19+297.329~K19+574.8,两端双层明挖、中间单层暗挖

4、,其中北明挖段长为116.9m,宽约为22.5m,挖土深度约为16.7m。车站主体结构防水等级为一级,结构不允许渗水,结构表面无湿渍,主体迎水面结构采用防水混凝土进行结构自防水,防水混凝土的抗渗等级S10。防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则,确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以结构自防水为根本,采取措施控制混凝土裂缝的开展,增加混凝土的抗渗性能;以变形缝、施工缝等接缝防水为重点,辅以附加防水层加强防水(详见附图1结构标准断面防水图、附图2结构3-3防水示意图以及附图3节点详图)。133施工安排本工程地下防

5、水为结构底板、侧墙自防水和膨润土防水毯相结合,顶部采用纸胎油毡隔离层+2.5mm厚聚氨酯涂膜,工程量大,技术要求高,适逢雨季施工,成品保护难度大,为了确保工程质量及进度,保证安全,项目部根据现场实际情况细心安排,精心组织,科学施工。3.1施工部位及工期要求车站北明挖段主体结构按现场实际情况及施工工期安排分为两期施工,首先施工明挖北段约70m结构(以变形缝为界),待南段电力沟改线施工完成提供条件后,进行南段施工。根据总体施工安排及结构流水段划分,北段防水施工计划开始于2006年4月15日,2006年9月1日结束,共计136天。其中底板防

6、水:始于2006年4月15日,止于2006年4月20日;负二层侧墙:始于2006年4月30日,止于2006年6月10日,负一层侧墙:始于2006年6月30日,止于2006年7月20日;顶板:始于2006年8月10日,止于2006年9月1日。南段达到施工条件后,计划工期100天。3.2劳动组织及职责分工本工程计划进场的主要管理及专业技术人员有:施工管理负责1人,专业技术负责1人,质检技术员2人,现场管理2人,专业施工队管理负责1人,专业防水技术2人,瓦工15人,抹灰工15人,防水施工10人,混凝土工15人。4施工准备4.1技术准备(1)

7、认真学习有关地下防水施工的各项规范与规定,熟悉图纸,为保证质量,采取挂牌施工,责任到人。设专职质量员现场监督检查。(2)工前组织全体施工人员学习防水施工方案,并进行详细的书面交底以进一步明确施工工艺和施工方法。(3)技术、质量和材料管理人员,认真验证进场材料的性能,型号及其规格等是否符合要求,试验人员及时按规定取样送验,不合格材料严禁进场。4.2机具准备计划施工使用的机具为注浆机2台,铁锤10把,木抹子15把,料桶20只,滚刷20把,平铲30把,扫帚15把,剪刀20把,卷尺10把,油刷10把,压辊20把。4.3材料准备本工程需进场的主

8、要材料为:膨润土防水毯约5800㎡(6kg/㎡),钢边橡胶止水带约1800m,聚氨酯防水涂膜7m3,350#纸胎油毡2700㎡。135主要施工方法及措施5.1混凝土结构自防水5.1.1一般规定①车站迎水面结构采用防水混凝

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