长枕埋入式无砟道床道岔铺设施工工艺及方法

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长枕埋入式无砟道床道岔铺设施工工艺及方法(1)施工方法路基上支承层施工完成，桥上混凝土底座及铺设“两布一膜”隔离层施工完成后；绑扎道床板底层钢筋网并绝缘处理；然后根据施工控制基标采用人工辅以吊装机械在组装平台上组装道岔轨排；采用竖向调节螺杆架设道岔轨排，安装横向调节螺杆并粗调道岔轨排；再进行道床板上层钢筋网的绑扎和接地钢筋的焊接、道床板模板安装、道岔精调、浇筑道床板混凝土及养护；混凝土初凝后松动调节螺杆，道床混凝土达到设计强度后，完成道岔区无砟轨道的施工；钢轨焊接锁定后，进行道岔的精调整理，完成无砟道岔施工。(2)无砟道岔原位铺设法施工工艺流程基标测设和基础施工安装、调整原位组装平台绑扎道床板底层钢筋网，绝缘处理道岔拆解、单件产品运输安装岔枕、调整岔枕间距、位置安装垫板道岔专用吊具卸车调整横向拉杆调整支撑螺杆道岔钢轨件就位、联接道岔一次精调测量仪器检测道岔二次精调、固定调整侧向拉杆调整支撑螺杆清理杂物、安装模板安装道床板钢筋网架，绝缘测试道岔区道床板混凝土施工施工区封闭、混凝土养生/拆除支撑螺杆、模板混凝土拌合场生产轨检小车检测道岔道岔焊接与锁定拆除组装平台安装调整定位系统、合格合格不合格不合格道岔整理、验收

1道岔施工工艺流程图(3)施工工艺操作要点①道岔运输A.在制造厂预组装调试合格后，应在各部分打上组合对号标记，按要求分解或部分分解发运。分解方式以满足火车、汽车运输为原则。

2B.道岔分解装车时，道岔钢轨应按接头编号分组集中装运。厂内已安装胶结绝缘接头的钢轨不得分解。C.各部件应在运输车上捆绑固定，防止运输过程中发生意外。D.岔枕、岔轨及组件、箱装零配件和道岔轨排等部件，应使用起重机械装卸。起吊时吊点应布置在部件重心的两侧，禁止单点起吊长大部件，严防道岔部件变形。E.尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，必须整体装卸车。F.钢轨件及组合件起吊宜使用吊装扁担梁（吊架）和柔性吊带（绳），吊点布置须根据部件重心和长度计算确定。G.岔枕装卸时严禁碰、撞、摔、掷。严禁用撬棍插入岔枕预埋套管内撬拨岔枕。②道岔存放A.道岔部件存放场地应坚实平整，严防道岔部件变形。B.道岔应分组存放，出厂时的临时固定件和防护件不得随意拆除。如需堆码，堆码层数不得超过规定要求，层间应设垫木，支点位置正确。C.岔枕应分组存放，按编号顺序垛码，长枕在下、短枕在上，层间以两块垫木隔开，上下层垫木应对正，码垛层数不得超过6层。

3D.道岔组件箱打开前，必须和道岔供应厂家共同清点组件数量，并办理交接手续。③道岔基标测设A.道岔区控制基标测量，应以CPⅢ控制网为基准，全站仪自由设站进行道岔区控制基标放样，并对控制基标进行高程测量。B.正线和站线轨道测量宜与道岔测量同时进行，误差的调整应在站线测量中消除。C.道岔铺设位置应符合设计要求。站场内各组道岔的岔心控制基标宜一次测设完成，并根据岔心控制基标复核道岔间相互位置及岔前、岔后基标。D.铺岔前应复核岔心控制基标的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基标。E.无砟道岔两端应预留不小于200m的轨道长度作为道岔和区间无砟轨道衔接测量的调整距离。道岔与区间无砟轨道衔接时应以道岔控制基标为依据进行调整。④道岔区混凝土支承层或底座施工A.根据道岔基标进行模板边线放样，在基础面上用墨线弹出混凝土支承层或底座模板位置线。B.道岔区支承层或底座施工应按照相关专业设计图要求，预留道岔转辙机安装基坑和电力、信号电缆沟槽及过轨孔等。

4C.混凝土支承层或底座施工方法和传统的钢筋混凝土施工方法相同，必须做好局部的特殊部分的模板安装和混凝土浇筑。混凝土达到设计强度75%后方可在支承层或底座上按设计布设钢筋。D.按设计位置支立模板，允许偏差符合验标规定。E.混凝土底座顶面道床板范围内拉毛。F.底座混凝土养护48h后，在桥上凸台四周需铺橡胶弹性垫层，底座上铺设隔离层，再进行钢筋绑扎。⑤底层钢筋绑扎道岔组装前，先摆放绑扎道床板底层钢筋，并将上层纵向钢筋提前摆放在底层纵向钢筋对应位置附近。⑥摆放岔枕道岔的组装简易平台由多根工字钢连接而成，利用人工或者吊装机械按照道岔铺设的位置和道岔的开向拼接组装平台，平台连接完成后用拉杆每隔5m左右将左右两根工字钢连接，使得整个平台成为一个整体。用水准仪对平台的每一个位置抄平，在工字钢底部用木锲垫平，保证组装平台的稳定性和平整性。岔枕摆放到位后，应仔细对岔枕间距、方向、水平及预留孔位置等各项指标再核查一遍，确保在误差允许范围内。在岔枕调整时，严禁用撬棍插入岔枕尼龙套管内撬拨岔枕。⑦摆放和连接垫板

5安装道岔扣件垫板时，先按照装配号码配齐零部件，再按垫板分层顺序由下至上依次组装，整体安装到岔枕设计位置。辙叉垫板组装时注意垫板型号、左右开向、及安装方向。垫板组装时，应保持岔枕位置及方向不变。连接岔枕螺栓时，先用手入扣，然后采用专用扳手拧入套管中。⑧安装钢轨件道岔钢轨组装顺序从前至后依次完成，每段吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。道岔钢轨组件按设计图纸要求，用专用吊具将其吊放到扣件垫板上。其中基本轨+尖轨和辙叉钢轨组件需要整体吊放安装。钢轨间预留8mm的轨缝，并用鱼尾板及无孔夹板连接。将直、曲基本轨端头用方尺方正，并与道岔岔前控制桩位对齐；摆放直基本轨+尖轨组件及可动心轨辙叉。道岔钢轨调整初步定位后，应方正左右股钢轨，检查道岔全长，符合要求后再连接钢轨。先将直基本轨扣件上紧，用弦线法校正直基本轨的直线度，误差控制在2mm/10m内。以直基本轨为控制轨，通过轨距和支距来调整其它钢轨件的安装位置。几何尺寸满足要求后，用扭距扳手将道岔扣件拧紧。⑨扣件的组装

6扣件的组装原则上应按规定号数放置轨距块，如个别位置处需要调整轨距，允许选用附带给定的其它号数轨距块；采用带螺栓紧固的扣压件时应通过扭矩扳手按规定扭矩紧固。⑩道岔几何尺寸调整道岔连接完毕，调整整组道岔的方向和水平，检查调整轨距、支距、接头方正等主要几何尺寸，调整尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴。各检查项点尺寸偏差应符合道岔铺设验收基本项点的相关规定。道岔安装的横向和竖向位置确定，必须满足：标高为-10mm，横向位置为±5mm。⑪支撑体系的安装道岔竖向支撑采用岔枕端部安装调整支撑杆，每根岔枕安装一对，在辙叉位置安装两个钢轨托盘。桥上横向调整支撑采用与防撞墙和钢轨底连接的支撑调整拉杆，进行道岔的横向调整和横向固定。每隔3根岔枕安装一对横向支撑调整杆。路基上在支承层锚固直径36mm的钢筋，锚固深度为150mm，外露200mm，在钢筋头上焊接一个安装螺杆的15mm钢板，把带螺纹的螺杆和岔枕底部的桁架焊接。⑫道岔粗调A.高程和方向的调整

7高程和方向的调整。高程的调整要通过岔枕端部安装的调整支撑杆调整，方向调整通过岔枕横向拉杆来调节。B.道岔内部几何尺寸的调整轨距及支距调整。调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调轨距再调支距的步骤进行，使导曲线支距允许偏差符合设计要求。C.轨向调整。调整直线尖轨的直线度满足组装要求；曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。D.密贴调整。调整基本轨与尖轨、可动心轨密贴、尖轨与顶铁间隙，确保密贴良好。E.调整可动心轨辙叉工作边直线度满足组装要求；心轨尖端前后1m范围内不允许抗线；可动心轨辙叉曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。F.其它尺寸调整。可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。⑬钢筋绑扎钢筋的铺设与混凝土垫块的布置一起进行。每平方米布置4个混凝土垫块。道床板配筋除接地钢筋外，其余钢筋连接必须绝缘处理。进行混凝土浇筑之前，必须检查钢筋的绝缘性能，方法是用摇表测电阻，电阻应大于2MΩ。⑭安装模板

8模板安装前，应清理道床板钢筋网片内遗留的杂物；模板采用定型钢模板，相邻模板拼缝保证密贴；模板固定装置应同基础层预埋件牢固联接，防止跑模。混凝土浇筑前，在钢轨焊接位置必须安装预留焊接所需的沟槽模板。模板固定后，应检查转辙机基坑长度、宽度和深度，符合设计后方可进入下道工序。⑮道岔精调先对道岔的弹条螺栓及其它螺栓进行复拧，复拧扭矩达到设计值。使用测量小车及其它检测工具检测道岔方向、高低、水平、轨距等几何形位指标，根据测量小车检测数据确定精调数值。精调后各部几何尺寸达到验标要求。⑯道床板混凝土浇筑及养护对道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等应加装临时防护膜，防止混凝土浇筑时的污染；混凝土基础层及岔枕应洒水湿润，以利于界面结合；检查模板加固状态和混凝土泵送、捣固设备工况，确保混凝土施工顺利进行；道岔道床板混凝土一次浇筑完成，单开道岔由一端向另一端单侧方向浇筑，不可由两端向中间浇筑，单渡道岔必须由中间向两端方向浇筑。道床板混凝土浇筑2～5h，达到初凝后，松开扣件螺栓（辙叉部分除外），转动竖向支撑螺杆1/4圈。拆除支撑螺杆后，孔洞以同级砂浆填充密实。

9混凝土初凝后覆盖保湿养生土工布，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹；在道床板混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人车辆在道岔上通过；道床板混凝土养生结束后，进行后续清理工作。⑰道岔钢轨焊接道岔与两端无缝线路应在轨面高程、轨向、水平达到设计要求后，方可进行焊接。道岔钢轨焊接，宜先焊接道岔内焊缝再焊接道岔外焊缝，道岔内钢轨焊接顺序应符合设计要求。道岔前后钢轨焊接顺序：先岔前，再岔后；先直股，再曲股。焊接及锁定过程应采取措施始终保持限位器子、母块位置居中，两侧间隙差不应大于0.5mm。无缝道岔岔区内部钢轨接头的焊接宜在设计锁定轨温范围内进行，无缝道岔与相邻无缝线路的焊联应在设计锁定轨温范围内进行。无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温差不应大于5℃。道岔与两端无缝线路钢轨焊接应在轨面高程、轨向和水平达到设计标准后，方可施焊，并准确记录实际锁定轨温。道岔与区间钢轨焊接前应安装转换设备，进行联合调试，道岔状态应满足相关规定。

10焊接时，应对焊接影响范围内道岔零部件及道床板等加装防护，防止焊渣烧蚀。道岔钢轨焊接和打磨时不得拆除尖轨与基本轨组件。⑱道岔精调整理A.无砟道岔在混凝土浇筑后开通运营前,应对道岔进行精调,消除在施工过程中对道岔几何尺寸的影响，保证道岔的几何尺寸和误差递减率在误差范围内。B.无砟道岔精调整理应遵循“先轨向、后轨距，先高低、后水平；先直股，后曲股；先整体，后局部”和“尖轨、辙叉部位尽量少动”的原则。C.无砟道岔精调整理应遵循以下基本方法：a.采用轨道几何状态测量仪对道岔轨道几何状态、平面位置检查确认，对不符合要求的项点进行调整。b.无砟道岔轨向、高低的长波调整时，应按区间线路适应道岔轨道的原则进行调整，轨道几何状态测量仪检查长度应不小于道岔及前后各150m的轨道。c.轨向：根据轨距配置表调整，或通过更换轨距块或缓冲调距块，实现钢轨左右位置的调整，使得轨向符合要求。d.高低和水平：通过更换不同厚度的调高垫板，实现钢轨上下位置的调整，使得钢轨高低和道岔水平符合要求。e.轨距、支距调整：轨距和支距应根据轨距配置表调整轨距块或缓冲轨距块，确认合适后以（300～350）N•m扭矩拧紧轨下垫板螺栓，固定垫板。

11f.密贴和间隔调整：通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁间隙，并同时调整轨距，确保尖轨与基本轨密贴；可动心轨在轨头切削范围内分别与两翼轨密贴，开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。g.结合道岔高低、水平的调整，使尖轨或可动心轨轨底与台板间间隙符合规定。h.调整限位器位置使两侧的间隙值对称均匀并满足技术要求。(4)施工要求及保证措施①严格按照道岔铺设技术条件、施工质量验收标准及施工技术指南组织铺设，确保铺设质量。②道岔岔料进场后要认真检查，与厂家人员一同对来料进行清点，现场确认，对钢轨、轨枕的外观质量进行检查，发现问题及时处理。③堆放尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件的场地应平整，道岔钢轨件分类存放，并保留临时固定零件。尖轨与基本轨组件、可动心轨组件堆码层数不得多于2层、长轨件堆码层数不得多于4层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。道岔所有零部件在运输、储存时应采取防雨措施。④

12道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15m的配轨及箱装零件，应使用大型起重机械装卸，或者使用两台起重相互配合装卸。机械起吊时应使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点布置应根据工件重心和长度计算确定，禁止单点起吊。⑤汽车吊或其它起重设备要支立在稳固的基础上，并检查支腿高差是否合乎要求，正式吊装前先试吊一次，并观察其变化情况。⑥道岔轨排以及钢轨、轨枕在装卸车过程中要统一指挥，装、卸车人员站在吊装范围外。