旅游专业学年论文

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1、学年论文（设计）题目海西旅游合作问题及对策海西旅游合作问题及对策【摘要】运用SWOT分析海峡西岸经济区旅游合作，针对海西旅游合作存在的缺乏整体旅游规划，区域发展不平衡、景点分散等问题，提出了加强旅游各要素整合、充分发挥利益相关者的整合作用。结合当代的热点，开发出特色的旅游产品等对策。建议构建海西旅游一体化的竞合模式。加大各区域政府的合作力度，发挥旅游中介组织的协调作用。完善与创新海西旅游企业的市场、产品、管理等合作机制与合作模式。[关键词]海西经济区区域旅游合作SWOT分析竞合模式区域旅游合作组织1、引言海峡西岸经济区，简称“海西”。是指台湾海峡西岸，以福建为主体包括周边地区，南北与珠三角、

2、长三角两个经济区衔接，东与台湾岛、西与江西的广大内陆腹地贯通，具有对台工作、统一祖国，并进一步带动全国经济走向世界的特点和独特优势的地域经济综合体。区域旅游合作是指在市场经济条件下，在市场等价交换原则约束下，为了完成某些重大的旅游发展计划或为了谋取某种共同的经济效益、社会效益及生态效益，区域或区际旅游行政管理部门、旅游经济主体及其他相关部门，在自愿的基础上平等参与，依投入大小分享利益、分担风险[1]。集中海西区域旅游合作发展理论发展机制，合作模式以及发展对策等方面。自海西经济区提出之后，就有很多有关于海西的研究，其中海西的区域旅游合作研究还较少，特别是有关海西旅游一体化。笔者通过对海西旅游的

3、分析，提出了一些可行的措施！海西未来旅游的发展前景远大！2、海西区域旅游合作的SWOT分析法运用SWOT分析法，对海西区域旅游的优势、劣势、机会、威胁进行分析，进而提出相应的区域旅游合作的对策，实现共赢的目的。2.1优势旅游区位优势，福建与台湾隔海相望，而海西经济区的提出也是基于台湾。所以发展海峡西岸的旅游对于海西各区域是个很大的优势。还有海西邻近港澳、东南亚，连接着长江三角洲、珠江三角洲。同三高速公路穿过沿海，把两大洲地联系在一起。高铁的开通更增进了海西的可进入性。国家正加大对海西基础设施的投入，大大方便了旅游者前来海西经济区旅游。这样的区位优势为海西旅游带来了很大的客源市场。旅游资源优势

4、，海西经济区包括四个省份，各个省份又各有不同种类的旅游资源。为海西旅游的开发奠定了很好的基础。人文优势，特别是福建省，人多地少，劳动力资源较为丰富。而且福建是中国重要的侨乡，海外华侨有1100多万，新华侨约有100万人，在国外发展态势较好。海西经济区可以依托华侨众多的人缘优势和毗邻东南亚国家的地缘优势，开发出满足不同旅游者的旅游产品。2.2劣势海西各区域的旅游资源分散，没有形为一个鲜明的旅游主题形象，且地形多为丘陵。会给旅游者带来旅途的劳累。区域内部旅游发展不平衡，特别是到黄金周时，有些景点常常出现超载现象，而有些景点则是冷冷清清的。区域旅游合作缺乏利益补偿机制，这也就导致了各区域间的恶性竞

5、争。破坏了整体的旅游形象。给旅游景区造成了无法弥补的损失。2.3机会海西区域旅游合作以市场交易为基本方式以区域政府协作为补充以海西各区域的利益为基础塑造和发挥各区域及景区特色建设成一个富有吸引力的海西旅游胜地图1区域旅游竞合模式图中央政府重视海西经济区的建设，2009年12月24日，《海峡西岸旅游区发展总体规划》通过在京专家评审，这为海西各区域的旅游带来了很大的支持。有了政策的引导，海西的旅游将越走越成熟。两岸关系的缓和，自从马英九上台以后，两岸关系持续改善，随着吴伯雄访问大陆，特别是江丙坤访问大陆，海协、海基的复谈成功，两岸三通、包机、以及大陆观光旅游赴台日期的敲定，给海西旅游带来了很充足

6、的客源。政府重视投入海西高速公路、高速铁路、海上航运等基础设施的扩建，使海西的进入性加强。为海西旅游的发展带来了强大的可进入性。特别是高铁的运行，使得海西各区域与外界的联系更为紧密，尤其是区域旅游合作发展较为成熟的长三角。海西就能充分利用高铁给他们带来强大的客源市场。2.4威胁两岸关系的不确定性。两岸关系虽然近期取得了长足发展，但是其间不确定因素较多，如果两岸关系没有一个稳定的旅游发展环境，则海西经济区的旅游发展就受到较大限制。海西旅游也会失去很大的客源市场。来自长三角和珠三角的竞争压力，这两个大区域的旅游发展较为成熟，给海西旅游带来了很大的压力。海西自然灾害较多，特别是台风问题，给旅游带来

7、了很大的影响。1、海西区域旅游合作31竞合模式针对海西各区域间的旅游竞争还有来自其它区域的旅游竞争，可以采取竞合模式，以期实现共赢。竞合模式是针对主导旅游资源相似的临近地域而提出一种旅游发展模式[2]。在这里，竞合是指基于竞争前提下的有机合作，从而实现旅游一体化。而海西区域旅游合作的实现，正可以采用这样的一种模式。它是基于台湾这样的一个大的背景之下产生的。实现区域旅游合作须以相关区域的利益为基础，以市场交易为