路基回填土施工工艺

《路基回填土施工工艺》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、路基回填土措施：一、因地制宜地选择填土材料碎石土、卵石土、砾石土、中砂和粗砂，透水性好，摩阻系数大，强度受水的影响小，是填筑路堤的良好材料。不论采用何土质，必须要做土的塑性指标，禁止直接使用液限大于50,塑性指数大于26的土,以及含水量超出规定的土。二、控制最佳含水量，最佳含水量的控制是保证路基压强度的关键。土的含水量过大，压实度必然小，会造成路基稳定性降低，有时甚至出现弹簧土。含水量过小，难于碾压，压实度也难以达到规范要求。控制在最佳含水量时，使被压实的土能够较快地接近最大干容重，达到规范要求的压实

2、度，施工工作就有较高的经济效益。三、正确选择压实机具 不同的压实机具对不同土质的压实效果不同。正常条件下，对于砂性土以振动式机具效果最好，夯击式次之，碾压式较差；对于粘性土，则与碾压式和夯击式较好。此外，压实机具的单位压力不应超过土的极限强度，否则会引起土基破坏。利用机械化施工时，应尽量利用土方机械在新填土层上往复行驶以压实土基。严格控制夯实遍数。高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或35t~50t轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振并遵循先轻

3、后重,由内向外(弯道)由边向中(直线),纵向进退等原则。四、控制压实厚度严格控制压实层厚,保证压实效果的均匀。《公路路基施工技术规范》中明确要求必须根据道路的设计断面分层填筑、分层压实。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度，高速公路和一级公路不应超过30cm。其他公路按土质类别、压实机具功能、碾压遍数等，经过试验确定，但最大松铺厚度不宜超过50cm。否则，为以后路基的稳定埋下隐患五、雨期施工措施： 1、填土区做好降排水措施，避免雨水回灌基坑，浸泡基底。 2、系统做好填土的含水量测试工作，严控含水量，确保

4、压实质量。 3、雨天过后，严禁立即开展工作，迅速组织抽水，待坑槽及填土晾晒至符合要求的含水量时，再行组织填土。如必须施工时，应分段尽快完成，且宜采用碎石类土和砂土、石屑等填料。六、高填方路堤应采取边坡加固与防护措施，以及修筑支挡结构物，确保填土路基稳定性。七、压实过程中应控制好横坡及平整度。八、控制好排水要求 （1）填土层如有地下水或滞水时，应在四周设置排水沟和集水井，将水位降低。 （2）已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序。 （3）填土区应保持一定横坡，或中间稍高两边稍低，以利排水

5、。当天填土，应在当天压实九、集料的级配对碾压所能达到的密实度有明显影响。实践证明，均匀颗粒和砂，单一尺寸的砾石、碎石都难于碾压密实。在级配集料基层或底基层施工中，使所用的集料的级配与室内试验确定标准干容重时，所用的集料级配相同非常重要。在集料发生离析的情况下，添加所缺的料并进行适当的拌和是必要的。施工中，只有严格控制级配，才能确保达到规定的压实状态。在路基、路面基层材料等的施工中表明，粒料的级配对所能达到的密实度有明显的影响。均匀颗粒的砂，单一尺寸的砾石和碎石，都很难碾压密实。只有在良好级配的条件下才

6、能达到要求的密实度，也才能满足强度和稳定性的要求。