河南高速公路工程盖梁作业指导书

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1、xxxxxx项目部盖梁作业指导书编制：审核：批准：受控状态：（盖章受控）发放编号：发送：1.概述为了确保盖梁施工质量,并符合环保和职业健康安全等要求，编制本作业指导书。2.适用范围适用于xxx桥盖梁施工.3.参照文件1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。2、《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98。3、xxx《两阶段施工设计图》。4、xxx《合同要求技术规范》。4.工程概况：xxx分离式立交桥为5×16m跨漯舞铁路空心板桥，盖梁共12片；混凝土标号为C25。5.施工方案（一）、施工准备立柱达到设计要求的强度并对其顶

2、面标高进行复核后，进行凿毛处理，报监理检验，合格后进行盖梁施工。（二）、模板底部支撑工字钢支架工字钢支架施工前首先验算其强度和稳定性。经监理同意后使用此方案。同样对支撑面进行详细检查，地基承载力不足的进行夯实处理，并在工字钢支架下搭设枕木以扩大受力面积，保证浇注混凝土后不发生超过允许值的沉降量。支架安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后进行下道工序。（三）、钢筋制安1、材料1）、所有的钢材厂家由业主指定，钢筋进场都必须有出厂合格证，使用前都必须经试验室检查，合格后方可用于施工。2）、使用合

3、格的J506焊条。3）、必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收分类堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，应堆放在仓库（棚）内。露天堆放时，应垫高使下面排水畅通，并在上面加遮盖。2、加工钢筋在钢筋加工场集中弯制，按图纸设计尺寸进行加工。1）、钢筋在加工弯制前应调直，并应达到以下要求：、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净。、钢筋应平直、无局部折曲。、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。、当利用冷拉方法调直钢筋时，钢筋的调直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得超过2

4、%。2）、钢筋弯制和末端弯钩应按设计要求做,详见下列规定：、所有主筋受拉热扎光圆钢筋的末端应作成180度的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径不得小于2.5d，钩端应留有不小于3d的直线段。、受拉热扎带肋钢筋的末端，应采用直角弯钩，其弯曲半径为4d。、弯曲钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径r不宜小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）。3）、用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有135o的斜弯钩，弯钩的弯曲内径应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的2.5倍；因结构需要防震，弯钩平直部分的长度不应小于箍筋直径的10倍。4）、钢筋加工的允许偏差不得超过下表的规定

5、：加工钢筋允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10箍筋各部分尺寸±53.接头:1）、钢筋绑扎接头应符合下列规定：、受拉区内的Ⅰ级光圆钢筋末端应做成彼此相对的弯钩；、受压光圆钢筋的末端，以及轴心受压构件中的任意直径的纵向钢筋末端，可不做弯钩，但钢筋的搭接长度不应小于30d。钢筋绑扎接头的最小搭接长度序号钢筋级别受拉区1Ⅰ级25d2Ⅱ级35d注：绑扎接头的搭接长度在受拉区不得小于300毫米，在受压区不得小于200毫米；d—为钢筋直径2）、钢筋接头应设置在钢筋应力较小处，并应分散布置，配置在“同一截面”内，受力钢筋的

6、截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：、电弧焊接的接头可不受限制，但也应错开。、绑扎接头在构件的受拉区不得超过25%；在受压区不得超过50%。3）、钢筋的焊接质量及接头尺寸：接头处无横向裂纹、气孔、夹渣及咬边，焊包均匀，钢筋轴线偏移不得超过0.1d,不得大于2㎜。4、安装1）、现场绑扎钢筋时，应遵守下列规定：、避免钢筋接触模板，防止钢筋被油渍污染，如遇油渍污染应拆除该钢筋清洗合格后方可使用。、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实。2）、为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块（垫块砂浆标号应与该部位砼标号相同）、垫

7、块应与钢筋扎紧，并相互错开，垫块的数量要足够保证钢筋不移位。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。3）、钢筋安装的允许误差应符合下表规定：检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距±10箍筋、横向水平钢筋间距0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5保护层厚度±5（四）、盖梁模板制作安装盖梁模板采用竹胶板拼接而成(详见附图)。模板的接缝处垫橡胶条，使其严密，防止漏浆。最后在模板内均匀的涂上一层新机油。立模后，在钢筋外侧绑扎墩身砼同标号的砂浆垫块。模板制作及安装应根据下表要求执行：模板制作的允许偏差项目允许偏差（mm）木模板制作模板的长度和

8、宽度±5不刨光模板相邻两板表面高低差3刨光模板相邻两板表面高低差1平板模板表面最大的局部不平刨光模板3不刨光模板5拼合板中木板间的缝隙宽度2支架、拱架尺寸±5榫槽嵌接紧密度2钢模板制作外形尺寸长和高0，-1肋高±5面板端