沥青路面与水泥路面的优缺点(白改黑)探讨

《沥青路面与水泥路面的优缺点(白改黑)探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、建筑材料论文沥青路面与水泥路面的优缺点即（白改黑）的探讨沥青路面与水泥路面的优缺点即（白改黑）的探讨摘要：本文介绍沥青（为主）和水泥作为原材料施工制造的路面的优缺点即目前中国城市改造中的白改黑。并以身边的例子（图片等）进行辅助性阐述。关键词：沥青路面优缺点城市道路白改黑前言近几年在旧水泥路面加铺沥青面层的改造相当盛行（白改黑），自己身边也有很多城市进行了白改黑工程，通过老师给的这次论文机会更加深入的了解白改黑的目的和意义，并在一定程度上探讨沥青与水泥路面的优缺点。正文因本文主要以沥青为主，所以在了解沥青的开始先让我们来了解下什么是沥青。沥青由不同分子量的碳氢化合物及其非金

2、属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种，本文主要以石油沥青介绍为主。特性分析沥青抗裂性：沥青以为自身的构成特性而具有的在外力作用时产生形变而不被破坏的性能，作为一些路面层得沥青会在很宽的范围内保持韧性，使得沥青路面具有较好的耐疲劳抗反射抗裂的能力沥青温度稳定性:沥青是无定形的非结晶高分子化合物，它的力学性质显著受温度的影响，当温度升高时，沥青就软化，当温度降低时，沥青就变脆，沥青的这种特性就叫沥青的温度稳定性，作为路面材料来说这一特性

3、在一定程度上保护了路面的完沥青材料道与水泥材料道路优缺点分析比较：降低噪音与舒适性比较研究显示噪音的来源不是轮胎而是来自路面。沥青路面因为其弹性性能在很大程度上降低了车在路面行驶中产生的噪音，而水泥路面因为其水泥的强度特性所以水泥路会硬邦邦的而使汽车在上面行驶产生大量的噪音，沥青路面另外一个优势就是汽车行驶过程中乘客感觉十分舒服，没有颠簸，而水泥路面走起来会相当颠簸，即使它的施工工艺再好，也不能具备沥青路面的柔软性。施工工艺比较水泥路面铺设时要比沥青路面麻烦很多，费用也高出了不少。几公里的沥青路面要想铺就沥青，一个晚上就可以实现，可是水泥路面的施工过程要繁琐很多，首先要用

4、大型设备粉碎路面，然后再进行平铺工程。同样长度的公路，如果沥青一晚上完成的长度，水泥路面恐怕一个月也不能完成。左边沥青道路铺设施工简单快捷右边水泥道路铺设施工繁琐工程量大施工周期长行驶安全比较因为沥青的特性有本身具有较强的防滑能力，并有助于路面的排水，减少溅水情况因此可以提高行车安全减低雨季交通事故的发生左边沥青路面没有溅水情况，右边水泥路面溅水严重影响驾驶员得行驶安全。工程造价比较水泥路面的建造费用比沥青路面节省一倍。按每立方米混合料测算，沥青混合料需要1000元～1200元，而水泥路面仅需要500元～600元。按厚度计算，18cm厚沥青路面高速公路每平方米造价180元

5、～240元，而28cm厚的水泥路面每平方米只需要90元～120元。修复保养比较沥青路面局部修复或加铺时，需要的机械多而全，必须动用沥青搅拌楼、摊铺机和压路机，其局部修复养护费用比新建费用大致高4倍～5倍，而水泥路面局部换板可使用三辊轴机组或小型机具施工，动用的机械设备少而轻巧，其局部修复的养护费用是建造费用的2倍～3倍。虽然沥青路面养护有通车快，比水泥路面便于做薄层加铺，不用考虑接缝防裂等特点，但在我国目前沥青、集料、机械、养护施工等严峻形势下，其养护费用大致为水泥路面的3倍左右。使用年限比较相同设计、施工水平下两种路面的使用年限比较在相同设计、施工水平下，水泥路面到大修

6、的使用年限比沥青路面长一倍，与路面设计使用的基准期相当：水泥路面30年，沥青路面15年。实例：黑龙江哈尔滨至大庆高速公路水泥混凝土路面，经过16年的通车运营和连续观测表明，同样是水泥混凝土路面，使用小型机具与滑模摊铺相比，达到相同破损率时，滑模摊铺水泥混凝土路面比小型机具施工的水泥混凝土路面使用寿命长6年～7年。湖南长沙至益阳高速公路水泥混凝土路面与益阳至常德插传力杆的水泥混凝土路面对比表明，每条缩缝插入传力杆，达到相同破损率时，有传力杆水泥混凝土路面比未插传力杆的水泥混凝土路面使用寿命长3年。相同设计水平是指高速公路沥青、水泥路面的路面结构设计应适应相应的交通量与超载要

7、求，相同的施工技术水平指两种路面的施工都应该采取大型摊铺机进行。水泥路面使用大型搅拌楼和滑模摊铺机，沥青路面使用沥青拌合楼、沥青摊铺机及其配套的压路机等。在这样“相等”的条件下，水泥混凝土路面的使用寿命比沥青路面长一倍。对中国道路行车油耗比较在相同的平整度水平下，沥青路面比水泥路面要舒适。但是，舒适是要付出高油耗的代价的。车轮在沥青路面这种柔性结构上，每个车轮的下部在重力作用下出现“弯沉盆”现象，这就相当于每个车轮在运动中都在爬“弯沉盆”形成的纵坡，而水泥路面仅在每个横向接缝处有弯沉台，刚性路面板中仅有非常微小的应变级微量弯沉