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时间:2018-03-20
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1、实战DURATEC平衡轴取消DIY安装过程平衡轴取消装置的英文全称是BalanceShaftDeleteKit,简称BSD。工作原理其实就是将Duratec的平衡轴拆除之后将原来的机油油路给堵住,令油压得以保持。BSD详细的介绍可以见前文《准备动手的几项发动机性能改装》。前天,准备的最后一项材料,乐泰的平面密封胶和表面清洁终于到齐,把车放了一晚之后第二天早上开始动工,我可不想给滚烫的机油给滴到身上。毒品,CFM的BSD,没啥好说的把车停好之后开始把车顶起来,我用的是一只3T的卧式千斤顶。比较重型,自重都有十几公斤,但只有这类较大型的千斤顶才能获的超过50cm以
2、上的举升高度,市面上普通的2T级千斤顶一般只能升到39cm,换换轮子机油什么的可以,但要用来进车底维修的高度是不行的。注意举升的位置,不能在举升点直接顶高,因为还要在举升点放置保安支架。将保安支架放在举升点下面,顶杆长度调节在目前举升的高度再低一点的位置,然后将千斤顶泄压,令车辆缓慢地加载到保安支架上。这里要注意的地方是,由于我们需要将车身提升到较高的高度来便于在车底操作,不要一次就将车身顶到需要的高度,这样会造成另外一侧的悬挂系统负担过大而造成损害。正确的做法是,左边先顶起一半高度,放保安支架,再到右边直接顶到工作高度,放保安支架,最后回到左边再举升一次然后
3、使其达到要求的高度。这是左侧第二次举升之前的高度,此时前轮已经离地,我们还需要再高一点。顶升完毕,本来在后轮处安置一个防止车轮意外滚动的枕木,可是上次去采购时居然忘记了。还好,后轮有手刹,如果是需要顶起后轮的操作就必须要使用枕木来防滑。看看举升的位置。这时发生了一件我预想不到的意外——停电了,没有照明!没有风扇!天啊,现在广州的气温达到三十几度。没办法,拿出几瓶水,脱了上衣继续。可以看到我那斯丹利的工作电筒开始上阵,相机闪光灯也需要100%工作了,幸亏准备了新电池。把发动机护板给搞下来,需要一个T30的旋具,拆一圈就下来了。我尝试开始记录整个过程中需要用到的工
4、具规格,但随着体温的上升,很快就放弃了,后面的我只能凭记忆复述了。看看本集的主角——油底壳,结构简单,但拆装却非常麻烦。这辆是07年12月的S-MAX,没有漏,不知我自己动手会不会漏呢?目前还不得而知。机油格,我很不喜欢这种环保型的机油格,拆装困难而且接机油转接环需要特别的规格,以后有机会问问D20那种铁壳机滤的油滤座要多少钱,不太贵的话就换掉它。开始放机油,放油螺丝,用13mm的套筒,紧固扭矩25NM,不过4S是不会用扭矩扳手来安装一颗放油螺丝的。用手旋松放油螺丝,直到离开的一刻,快速将螺丝拔离。油就出来了,下面要准备好一个塑料箱子,用来接机油。放得差不多了
5、,再放久一点,这样拆油底壳时就少一点油滴下来,出来喝口水,休息一下。依旧没电,此时已经满身是汗。开始换机滤,出现一个问题,我买的实达三爪65-120mm通用机滤扳手并不能处理这个机滤。试了几种土办法,依旧纹丝不动,没办法了,35NM的扭力可不是随便能搞下来的。只好采取B方案了,哈哈可能很多人都不知道机滤盖上这个螺丝是干什么的,拆给你看!就是这样了,其实是机滤的放油螺丝,欧洲那边采用的是环保长效机滤芯,这样的话就可以放油又不用拆滤芯了。这里装的是曼的HU711x,反正只用了5K多公里,用够10K吧,反正以前都试过,这次就不管它了。机滤的放油螺丝,可以看到有个橡胶
6、密封圈。大家在4S换机滤时会发现包装中会多出一个小密封圈,但又不知是装在哪里的。没错,就是它了,4S是永远不会给你换这个密封圈的。左边是HU711x的新密封圈,右边是旧的。装上开始拆油底壳的螺丝,有顺序要求,先拆时规盖上的四个小螺丝,8mm,10NM的扭矩,轻而易举。要先把旁边的线束固定束带剪断。然后拆连接飞轮室的四个13mm螺丝,这个需要点力量和合适的工具。有个小插曲,我的工具套件里面1/2驱动头的套筒组里面居然没有13mm的规格,只有1/4的套筒组有13mm的,很明显1/4的扳手力矩是很难扳动这几颗紧固扭矩达到50NM的大螺丝的。于是停工,外出购买一个1/
7、2的13mm套筒,顺便吃饭,休息一下再战。回来之后,四个螺丝顺利拆下了3个,最后一个又遇到难题,就是我的1/2棘轮扳手装上套筒之后,因螺丝周围的空间太小,扳手长度太长,无法套在螺丝上,就差几毫米的样子。当时又没电,不然可以用角磨机将套筒修短一些就可以。没理由再跑去买一次吧,后来想了很久,用一个1/4的扭矩扳手[扭矩扳手一般都比较长],配合一个1/4转3/8的转接头,再接一个3/8的13mm短套筒,将最后一个13mm螺丝拆下。最后拆的是油底壳下面的13mm螺丝,眼见功夫,没什么可说的。上图是已经全部拆好的样子,若是各位需要拆这个螺丝的话,直接准备一个13mm的快
8、板即可。全部螺丝总共21颗下面进入到整
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