沥青路面预防性养护管理技术研究

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1、摘要：目前，沥青混凝土路面因其具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，成为我国公路选用的主要路面结构形式。但是沥青路面在经受繁重的轴载负荷和经受气候、环境的影响的前提下，路面使用品质受到严峻考验，因此保持优良的路面使用品质，降低养护成本是公路沥青路面养护管理的主要任务。且各种养护新工艺、新材料和新设备的不断涌现和更新有力地推动了预防性养护技术的发展。如何科学、合理地进行高速公路养护,特别是沥青路面预防性养护,对保持路面的良好使用性能、相对延长路面的使用寿命并降低路面的寿命周期养护费用具有十分重要的现实意义。本文将对高速公

2、路沥青路面预防性养护技术与对策作了分析。关键词：沥青路面；裂缝；预防性养护；技术一、前言随着我国高速公路建设的迅猛发展,高速公路养护特别是沥青路面预防性养护工作正逐渐受到各级高速公路管理部门的高度重视。沥青路面的损坏总体可分为两大类,一类为结构性损坏,包括路面结构整体或其中一部分的损坏,使路面不能支承预定的荷载;另一类为功能性损坏,它可能不伴随结构性损坏而发生,但由于平整度和抗滑性能的下降,使其不再具有预定的功能,从而影响了行车质量。预防性养护是对道路及其附属设施在病害未出现或明显扩大前进行的一种有前瞻性、主动性、计划性和针对性

3、的节约全寿命周期费用和提高全寿命周期效益的超前处治措施，其核心是成本效益的最大化，这一措施若能得到制度化、规范化的落实，将拉大路面大修周期，大大延长公路使用寿命，具有极大的社会效益、经济效益和环保效益。狭隘的预防性养护通常是指路面的预防性养护，广义的预防性养护还包括路基、边坡、桥涵、隧道、机电设备、绿化、防护工程等方面。有研究表明，在最佳时机对沥青路面早期病害实施预防性养护，其与被动性、矫正性养护相比，前后两者的投资比例是1：5。所以，管养单位要定期对路面结构强度、抗滑性能、平整度和路面破损状况等进行检测，以便科学制订预防性养护

4、计划和养护措施。二、高速公路沥青混凝土路面早期性能评价内容及性能分级26（一）、高速公路建设路面早期性能评价内容研究表明：在我国的沥青混凝土路面的早期破损现象中，裂缝和车辙破坏占总破坏的80%~90%。裂缝和车辙的出现，严重影响了路面使用性能，导致路况不佳，乘车者感觉不舒适。观测资料表明，部分高速公路在通车2~3年后就出现了较为严重的车辙和裂缝，这虽然是多方面原因造成的，但不可否认，忽视将车辙和裂缝作为早期性能重要评价内容是导致预防性养护效果不显著的主要原因。因此，将裂缝和车辙从路面破损中单列出来，作为早期性能评价内容，有利于更

5、好地采取预防性养护措施，使其更有针对性。随着行车荷载和外界环境对路面的作用影响，路面结构强度会有所衰减。但是在沥青混凝土路面的使用早期，路面结构强度一般变化不大，基本处于良好的状态。换言之，通常不能通过预防性养护来解决路面强度不足的问题。所以预防性养护是以路面结构强度良好为前提的，不需再将路面强度作为高速公路沥青混凝土路面早期性能评价内容。另一方面，将裂缝和车辙从路面破损中单列出来后，剩余破损包括坑槽、松散、泛油、唧浆等，由于包括的破坏类型较多，而且这些破损一般都是局部出现的，应根据具体的破坏类型，采取相应的处置措施。所以本文中

6、不考虑剩余破损。在借鉴我国现有评价指标的基础上，参考国内外现有的规范和经验，考虑到高速公路沥青混凝土路面早期性能容易出现的问题，从预防性养护要求出发，将裂缝、车辙、平整度、抗滑性能作为高速公路沥青混凝土路面早期性能的评价内容。（二）、高速公路沥青混凝土路面早期性能分级为了使预防性养护更有针对性，同时便于道路管理部门正确地选择预防性养护对策，对高速公路沥青混凝土路面早期性能评价内容进行了分级评价。1、裂缝的分级裂缝按路面分布状况可分为横向裂缝、纵向裂缝和网裂。裂缝的宽度和密度决定着对路面的危害程度。对于单条裂缝，预防性养护阶段最关

7、心的是裂缝宽度，但对于整个路面，裂缝密度则是很重要的。1.1裂缝宽度的分级26对于预防性养护来说，裂缝的宽度指的是裂缝表面宽度。现行的《公路沥青路面养护技术规范》和《高速公路养护质量检评方法》（试行）中，都把裂缝宽度5mm作为裂缝程度轻重的分界。因此，文中把裂缝宽度≤5mm作为预防性养护的研究对象；当裂缝宽度＞5mm时，应按日常养护维修相关规范进行处理。根据裂缝处渗水试验结果分析可知，渗水系数随裂缝宽度的增大而增大，裂缝宽度在1mm以下时，基本不渗水；裂缝宽度在3mm以下时，渗水系数变化速率缓慢，裂缝宽度＞3mm后，渗水系数变化

8、速率增大。因此把裂缝宽度分为三个等级：（1）裂缝宽度＜1mm，称为一级裂缝：（2）裂缝宽度在1~3mm，称为二级裂缝；（3）裂缝宽度在3~5mm，称为三级裂缝。1.2裂缝率的分级文中提出的裂缝率是针对网裂的，适用于预防性养护评价。我国在现行规范还没有裂缝率与路面