虎门商贸城站高支模工程

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1、虎门商贸城站高支模工程1虎门商贸城站高支模工程编制说明1.1编制依据本施工方案主要依据合同文件、施工图纸，在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、缩短工期、降低造价的目标而编制。编制上述文件的主要依据：⑴穗莞深城际轨道交通工程项目施工总承包SZH-3标施工合同、施工图纸等。⑵设计、施工过程中涉及的有关规范、规程。⑶我单位现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平以及机械设备配套能力。⑷国内城际轨道工程的施工经验及我单位科研成果。在编写施工方案过程中，结合工程特点和我单位的施工能力对

2、设计文件中涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化，针对招标文件中所提出的质量、安全、文明施工和工期目标，从劳、材、机等几个方面提出了合理的组织计划和相应的保证体系。1.2本工程采用的主要的工程技术标准、规范严格执行中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及铁道部强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用应由发包人决定，在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。工程采用的技术标准、规范目录如下所示：1.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299－1999)2.《建筑施工

3、扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)3.《木结构设计规程》(GB50005-2003)4.《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)5.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)6.《建筑施工高空作业安全技术规范》（JGJ80-91）7．《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；8．《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）；9.建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则建质[2009]254号10.广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法粤

4、建监字［1998］07号11.工程测量规范GB50026-200712.《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)13.地下铁道工程施工及验收规范TB10082-200514.《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)1.2编制范围⑴虎门商贸城站：穗莞深城际SZH-3标虎门商贸城站主体结构模板施工方案；⑵以上结构的总体施工方案、工期进度安排、设备、劳动力、资金投入及各分项工程施工工艺、工艺流程、施工方法等，以及为实现我单位在本项目中质量、工期、安全、信誉总目标而采取的监测、管线保护、质量、安全、文明施工、环境保

5、护等措施。2虎门商贸城站工程概况2.1工程概述本站位于东莞市虎门镇太宝路南北方向上，跨太宝路设置，车站有效站台中心里程为YDK51+493。车站外包总长度为219.4m，车站标准段宽度22.6m；为地下两层建筑，车站主体建筑面积为10534.7m2，车站顶板面埋深3.377m，车站底板面埋深19.922m，为三跨岛式站台，有效站台长度144m，标准段宽13m。车站设九个出入口、两组风亭和一个消防疏散口，总建筑面积为高支模范围为站厅层梁板、站顶层梁板、站台层侧墙及站厅层侧墙的模板支撑体系。站厅层梁截面尺寸有300×1850mm、300×

6、1700mm、350×1000mm、300×1000mm、300×800mm、300×700mm、250×800mm、250×600mm、200×600mm、200×500mm等，板厚有400mm、180mm两种；站顶层梁截面有350×700mm、300×700mm、250×700mm、250×600mm、200×500mm，站顶层的板厚有1000mm、800mm；站台层侧墙墙厚为900mm，站厅层侧墙墙厚为700mm。站厅层和站顶层的梁板钢筋安装要求在柱砼浇筑完成后才能进行，脚手架及上人施工梯与支撑系统同步进行施工。站厅层及站顶层梁

7、板混凝土施工时，由模板支撑体系将梁板的施工荷载传至下一结构支承层，其承载力满足高支模设计要求。由于是连续两层高支模，除混凝土强度达到拆模要求，还应保留下一层的支撑体系不拆除。结构净空较高，板梁厚度较大，为确保施工顺利进行，重点围绕如何确保侧墙及顶板模板支撑体系的刚度、强度是虎门商贸城站主体结构施工的难点问题，所以对模板及支撑体系进行验算。图2-1虎门商贸城站车站主体横断面图3车站主体结构钢筋砼施工3.1施工单元划分车站施工单元原则上按轴向间距划分，一般不大于25m。根据车站结构特点，在基坑分层分段开挖过程中，开挖完成一段即施作结构。车

8、站宽度方向分一块进行。主体结构施工缝设置尽量避开出入口或风道结构范围，以保证施工缝的整体性，根据施工段划分和施工进度要求上场充足的模板和脚手架系统，本工程采用由一端向另一端开挖的方式，主体结构钢筋砼施作两个工作面同时施工