丰田威驰发动机实训指导书

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天津丰出”VIOS威驰”轿车是丰出公司在中国国内生产的第一款轿车。主要采用1.3L,1.5L两种电控燃油喷射式发动机。为了我校汽车教学需要，加强实验室建设。我们设计制造了天津丰皿威驰5A-FE,8A-FE两台发动机示教台，用于汽车电控喷射式发动机故障诊断教学。木课题是关于电喷发动机诊断方法的研究，根据威驰轿车电控燃油喷射式发动机系统结构原理，在不改变原理基本电路的前捉下，将发动机单元及电气小的起动系、点火系、充电系分离出来；并在原有线路上并联出系统电路，达到在不改变原件状态的情况下，通过开关控制电路，用于故障设置及诊断。通过大量的试验表明：木课题所述的故障诊断方法是严格遵循故障诊断程序的、有效的。可用于试验教学。实训一到实训五由邓永吒编写，实训七到十四由缪光毅编写，实训六，十五，十六由尹灿江编写。在编写中周国顺老师给予了我们大力的支持。

1实训注意事项：发动机机有关注意事项：在对发动机拆卸之前，应该先断开蓄电池，在车上拆卸发动机时；应该在断开諮电池之前做好相关信息的纪录工作。（如收音机，座椅的位置，对于在拆安全气囊时；还应该在断开蓄电池90秒后进行操作。）对于一些配合工作而（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等）装合前要涂少量润滑油。对于有位置有方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号,确保安装关系正确和动平衡要求•如正吋链条、链轮、活塞、飞轮等。螺栓•螺母必须按规定力矩分次按序拧紧、螺栓、螺母、垫片等应齐全、以满足其完整性和完好性。（使用SST对螺栓进行紧固）解码器的使用注意事项解码器在使用中应注意：解码器在接到测试插座前，点火开关必须处于关闭状态。解码器必须轻拿轻放，不使用时必须放入专用工具包屮。解码器数据线严禁拉扯，防止破损。解码器在使用中严禁断电。解码器取下吋先关闭点火开关，再关闭电源开关。

2示教台的故障设定说明1.示教台使用的绘编电路图（故障诊断电路图）O&0F1—:Tqst厂示教台故障设定开关，使用说明及故障诙

32.1故障设置说明207010?102.1.1该图为起动机控制系统的故障诊断电路。2.1.21-10的圆表示此处打孔用于测试。2.1.3kl.k2表示故障设置开关，S表示点火开关。1）通过断开kl.k2以实现对开关所在线路的切断，实现故障模拟。2）单独断开kl或k2和同时断开kl或k2來模拟同一种故障的不同原因。3）通过1-10的测试孔，利用万用表测试故障。2.2故障设置开关一览表.2.2.1故障设置开关图

4—07—06—026l®4f©^fide06^lowl®9foeIQ1®^—0Is06—0^2.2.2示教台故障模拟开关的位置及其作用开关对应ECU端了（元件）作用1A13(DIC3)DIC3TAC端子故障设置2A6(DLC3)DLC3TC端子故障设置3A17(DLC3)DLC3SIL端子故障设置4C18(KNK)爆震传感器故障设置5B4(THW)水温传感器故障设置6B3(THA)进气温度传感器故障设置7B11(VTA)节气门位置传感器故障设置8B1(VC)节气门位置传感器，真空传感器故障设置

59B2(FIM)真空传感器故障设置10B12(G)C1曲轴位置传感器故障设置11B13(NE-)c1,C2曲轴位置传感器电源故障设置12B5(NE+)13B9(E2)C2曲轴位置传感器故障设置14C26(E02)各传感器搭铁故障设置15C13(E01)16C14(El)17A11(STA)起动继电器工作信号故障设置18燃油继电器燃油继电器搭铁故障设置19氧传感器（El）氧传感器搭铁故障设置20ISC阀(GND)IsC阀搭铁故障设置21A14(FC)燃油继电器故障设置22A5(W)组合仪表指示灯故障设置23B16(HTA)氧传感器故障设置24B6(0X1A)氧传感器故障设置25C7(VSV)EVAP阀故障设置26C15(RS0)IsC阀故障设置27C24(4#)喷油器故障设置28C25(3#)29C11(2#)30C12(1#)31C21(IGT)点火模块故障设置32C3(IGF)33A12(+B)（EFI继电器）ECU电源故障设置34A1(BATT)ECU电源故障设置35诊断插座保险DLC3电源故障设置36点火线圈点火线圈故障设置37点火控制模块点火控制模块故障设置

6技能训练实训一曲柄连杆机构的拆装实训目的与要求1.熟悉曲柄连杆机构的组成及其各主要机件构造，作用与装配关系2.熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方式，掌握曲轴轴向定位和防漏方法3.掌握正确的拆装顺序，方法，耍求。二.实训内容1・发动机（5A-FE、8A-FE型）曲柄连杆机构的拆卸2.发动机曲柄连杆机构的装配三•实训设备及工量具1•丰田威驰发动机（5A-FE、8A-FE型）2.常用工貝和专用工貝（SST）3.发动机拆装翻转架或拆装工作台4•其他（如清洗剂、油盆、搁架等）四•实训步骤及操作方法在对发动机拆卸Z前，应该先断开蓄电池，在车上拆卸发动机时；应该在断开蓄电池Z前做好相关信息的纪录工作。（如收音机，座椅的位置，对于在拆安全气囊时；还应该在断开蓄电池90秒后进行操作。）1.曲柄连杆机构的拆卸拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部附件拆卸，如发电机及V型带、水泵、进排气歧管等。排尽发动机机中的机油。（拆卸的原则是：拆去影响相关操作的零件。）然后分解正时齿轮带机构。从上至下拆下齿形带护罩，转动曲柄使第一缸活塞处于压缩行程上止点（TDC）,检查正时记号，凸轮轴正时齿轮带轮上的标记须与气门罩盖平面对齐.最后拆下张紧装置，拆下齿形带，打开机油加注盖，拧开机油排放螺栓。将发动机的机油排尽。108A.拆卜气缸盖1）拆下气门罩盖的螺栓取下气门室盖，（拆螺栓时应从外至内交叉拆卸，拧紧时相反。）如图1T所示：2）拆下进，排气歧管。3）将固定惰轮的螺栓松掉，向解除压紧皮带方向推开惰轮，取下正时皮带；（应注意观察装配记号，和装配关系）o4）按要求顺序拆下气缸盖螺栓，取下气缸盖和气缸盖衬垫；（在取下气缸盖衬垫时应观察冇无向上和向前的标记）。B.拆下并分解曲轴连杆机构1）用SST拆下曲轴带轮如图1-2所示2）拧卜•曲轴止时齿带轮固定螺栓，使用SST取卜•曲轴止时齿带轮（拆卸前应注意观察标记）。3）拆卸油底壳，机油滤网，浮子和机油泵。

7在拆油底壳时，油底壳螺栓应从边缘向中间拆，由于在装配时油底壳与缸体Z间冇密封胶，所以在拆不下油底壳时；应使用SST将油底壳取下。图1-24）拆卜•活塞连杆组件拆卜•活塞连杆组件前，应检杳连杆大端的轴向间隙。该车极限间隙值为0.37mm,大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸屮抽出.,（转动曲轴使某两缸处于下止点拆下活塞连杆轴承盖螺栓，然后用榔头的木手柄将活塞推出。此吋应注意观察活塞连杆杆身\轴承盖上有无向前标记，如果没有应做好标记，并且标定好是那一缸）。5）拆下活塞连杆组后.（注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致。如无记号，应做好标记。）6）清洗及检查活塞连杆组。将活塞连杆组清洗干净（清洗的原则：先小件后大件，先精密件后一般件。）注意检查活塞的顶部，活塞连杆轴瓦有无凹槽，轴瓦有无异常。7）拆下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下屮间齿带轮，拆卸密封凸缘，取出中间轴。8）拆卸前汕封和前汕封凸缘。9）拆下飞轮，在拆卸吋应该做好标记，拆卸顺序如图:1-3所示图1-310）检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm,超过此值应更换推力垫圈。11）按规定顺序松开主轴承盖螺栓。拆下主轴承盖，取下曲轴。（在拆卸螺栓时应从外到内，拧紧时相反。轴瓦及轴瓦盖不得互换、装错、包括上下轴瓦，还原各道装配。）

812）分解活塞连杆组件。13）曲轴的清洗及检查。曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能。清洗好曲轴。所以在进行维修时一定要仔细的检查（曲轴的检查内容冇：裂纹，油道，曲轴的弯曲，磨损。）裂纹的检查方法有磁力探伤，浸油敲击法。油道的疏通可以使用高压空气吹。对于曲轴的弯曲检查可以将曲轴放在水平的V型块上，将百分表触头垂直地抵在屮间主轴颈上。慢慢的转动曲轴一周，观察百分表的读数。如果百分表的读数大于0.15mm,则应该对曲轴进行修理校止或更换。还应该检查曲轴及轴瓦上有无槽痕，可以先用眼睛观察，然后可以使用手来触摸。A.曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能•因此•装合时必须注意下列事项.1）各零部件应彻底清洗，用压缩空气吹干，油道孔应保持畅通。2）对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等）装合両要涂少量润滑油。3）对于冇位置冇方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求•如正时链条、链轮、活塞、飞轮等。4）螺栓•螺母必须按规定力矩分次按序拧紧、螺栓、螺母、垫片等应齐全、以满足其完整性和完好性。（使用SST对螺栓进行紧固）。B.检查1）检查活塞环的端隙，背隙，侧隙。（注意：在检查活塞环的端隙吋，要将活塞环装到其工作位置。）2）在V型块上检查曲轴的径向跳动。跳动应该在规定值内（小于0.15mm）o安装顺序一般和拆卸顺序相反。1.曲轴的安装1）将有油榊的上轴瓦装上缸体，使轴承上油榊与缸体上轴承座上的油道口对正，注意上下轴承不能装反。笫三道轴承为推力轴承，然后将各道轴承涂少许润滑油来减小装配吋零件间的摩擦。2）将曲轴平稳地放入缸体承孔。3）插入半圆推力环（曲轴第三道环主轴颈上）注意上下环不能装错，有开口的用气缸体且开口必须朝轴承。4）按轴承上打印的标记，由前向后顺序安装。5）曲轴轴承盖螺栓的拧紧要求为60N.mo6）安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封。7）装入中间轴检查其轴向间隙应小于0.25mm,径向间隙0.025mm-0.066mmo8）安装飞轮，使用涂有防松胶的螺栓固定。坚固力矩为78N.mo2.连杆组的装合1）将同一缸号的活塞和连杆放在一起，如连杆无缸号标记，应在连杆杆身上做所展缸号标记。2）将活塞顶部的朝前”箭头”标记和连杆杆身上的朝前'浇铸'标记对准。3）将涂有机油的活塞销.用大拇指压入活塞销孔和连杆铜套中.如压不进去.可用热装合法装配。

94）活塞销装上后•要保证其与铜套的配合间隙为0.003mm-0.008mm,（可以使用千分尺测量出活塞销的外径，游标卡尺测量出活塞销孔的内径，后进行计算。）5）安装活塞销卡环.（活塞销卡环的正确安装，可以保证活塞与连杆内径的联结可靠。）6）用活塞环SST安装活塞环，先装油环，再装第二道环，最后装第一道环。环的上下面不能装错，检查活塞环的侧隙•端隙，背隙。1.活塞连杆组装入气缸在装配活塞使应该要注意检查活塞环的三隙（侧隙•端隙，背隙）。并口在装配前应该使活塞及活塞轴瓦充分润滑。1）将气缸体竖直放置。在装配活塞环时：活塞环开口应错开120°第--道环的开口不能处于活塞的受力侧。且不能够处于两轴线上。2）使用SST活塞环卡箍收紧各道活塞环，将活塞连杆组平稳。小心地捅入气缸，装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端（发动机前端为有传动皮带端。）3）安装轴承及轴承盖，轴承安装时应注意其定位及安装位置，连杆盖安装时也应注意安装标记和缸号不能装错•然后交替拧紧连杆螺栓（在装入前应在轴承与轴承盖上涂少量的润滑油）先将连杆轴承盖螺栓紧固到29N.mo然后再将螺栓转动90°4）检查连杆大端的轴向间隙.应为0.08mm-0.24mmo5）安装油底壳，（在安装前应除下所有的密封填料。）2.气缸盖的安装1）安装气门，凸轮轴油封等。2）安放气缸盖衬垫时；应检查其技术状况，注意安装方向。（气缸垫上有凸点的一面向上。）3）放好气缸盖，具体的拧紧方法如下图1-4：拧紧力矩为29N.mo4）安装气门罩盖.拧紧力矩为9.3N.mo5）安装缸盖时；曲轴不可置于上止点（否则可能会损伤气门或活塞顶部）.应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后再转动1\4圈。6）在油底壳与气缸的接触面上涂上丰田专用黑胶。再把油底壳装上。拧紧油底壳螺栓时应该从中间向两侧交叉进行。7）安装进排气歧管,及其他部件。3.装复检验装复后起动发动机，检查发动机的技术状况。（发动机的各项性能参数应符

10合相关技术规定）。

1186139104257(A)(A)(A)(A)(A)图1-4五•实训结束工作清洁仪器及工量具，打扫实训室卫生。

12实训二配气机构的拆装及间隙调整实训目的与要求1.熟悉顶置气门式配气机构的组成，气门组和气门传动组各主耍机件的构造，作用与装配关系。2.掌握正确的拆装步骤，方法和要求。二.实训内容1.丰田威驰发动机配气机构的拆装2.5A-FE与8A-FE型发动机配气机构的拆装三.实训设备及工量具1.丰田威驰轿车发动机2台2.常用工具和专用工具3.发动机拆装翻转架或拆装工作台4.其它（清洗用料•搁架等）实训步骤及操作方法(-)顶置气门上置凸轮轴（DOHC）式配气机构的拆装nIB1.配气机构的分解在对发动机拆卸之前，应该先断开蕎电池，在车上拆卸发动机时；应该在断开蓄电池Z前做好相关信息的纪录工作。（如收音机，座椅的位置，对于在拆安全气囊时；还应该在断开蓄电池90秒后进行操作。）拆下气缸盖1）拆下气门罩盖的螺栓取下气门室盖，（拆螺栓时应从外至内交叉拆卸，拧紧时相反。）如图1T所示：2）拆下进，排气歧管。3）将固定惰轮的螺栓松掉，向解除压紧皮带方向推开惰轮，取下正时皮带;（应注意观察装配记号，和装配关系）。4）按要求顺序拆卜气缸盖螺栓，取卜气缸盖和气缸盖衬垫；（在取卜气缸盖衬垫时应观察有无向上和向前的标记）。卸下凸轮轴轴承盖紧固螺母，其顺序如图：如果凸轮轴不能保持水平垂直提出，用2个螺栓重新安装轴承盖，然后拉起凸轮轴：同时交替松开并拆下轴承盖螺栓注意不要撬或试图用工具或其它物品在凸轮轴上用力。拆气缸盖图2-1：

13图2-11.配气机构的装配安装气门安装气门前应检查气门和导管和配合间隙为0.035mm-0.070mm。气门导管装上新的气门油封，安装气门油封吋，套上塑料管，再用专用工具压入，然后装上气门弹簧座，在气门杆部涂以机油，插入气门导管•注意不要损伤油封，最后装上气门弹簧（弹簧旋向相反）和锁片，锁片装好后，用塑料锤轻敲几下，以确保锁止可靠。2.安装凸轮轴和油封1）安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须朝上。在凸轮轴时：在凸轮轴及气缸盖的气门上都涂抹上该发动机所使用的机油用來润滑。2）安装凸轮轴轴承盖吋•注意轴孔上下两半对准。3）具体的拧紧顺序：由内向外安装螺栓，轴承盖螺栓的拧紧力矩为13N.mo4）凸轮轴与支承孔间隙为0.06mm-0.08mm,轴向间隙应小于0.15mm。5）在密封圈唇边和外圈涂油，将密封圈平压入，注意不要压到底，否则会堵塞油道。6）放入半圆键•安装凸轮轴正时齿轮，拧紧力矩为59N.mo7）注意安装凸轮轴时，笫一缸的凸轮必须向上，凸轮车转动时，曲车不可置于上止点，否则会损坏气门或活塞顶部。3.正时带轮和齿轮的装配先把正时皮带套在曲轴和屮间轴正时齿轮上，装上带轮使凸轮轴正时齿形带轮上的标记对齐如图2-2所示，具体拧紧力矩为59N.mo

14a久越irw髙w粧♦韭重复使用尊~1.气门间隙的调整气门间隙是指气门杆的尾端与摇臂端面之间的间隙。气门间隙有冷态和热态之分，修理装配过程屮的气门间隙调整是冷态调整，热态调整是指发动机运转。温度上升至正常工作温度后，进行间隙的调整，调整气门间隙冇逐缸调整和二次调整两种方法，目前广泛采用的是二次调整法。具体步骤:1.拆下右侧前轮（在车上）2.拆下发动机下罩盖（在车上）3.拆下点火线圈和高压线4.拆下气门室盖总成1）断开发电机接头2）断开发电机线路3）断开油压开关接头

154）断开空调压缩机开关接头5）分离开电线的夹箍6）从气门室盖上脱开线束7）从气门室上分离开2根通风软管8）拆下4个螺母，4个油封垫，气门室盖和垫片。1.将1号缸设在压缩上止点位置1）转动曲轴使皮带轮上的槽口对准1号正时皮带盘的正时记号“0”，如图2_2：2）检查凸轮轴正时皮带轮的“K”记号与轴承盖的正时记号对齐（如图2-3所示）。3）如果没有对齐。将曲轴转动一圈（360°）o图2-36.检查气门间隙1）用厚薄规测量气门挺杆和凸轮轴间的间隙。2）记录超出范围的气门间隙测量值。这些数值稍后将被用于决定更换需要的调整气门垫片。进气门冷态气门间隙:0.15mm-0.25mm；排气门

16冷态气门间隙：0.25mm-0.35mm。B.将曲轴皮带轮转动一圈（360°）o将槽口与1号正吋皮带盖的“0”正吋记号对齐。C.仅检查如下图2-5所示的气门。测量气门间隙，步骤同上。图2-57•调整进气门间隙A.拆下进气凸轮轴。注意：曲于凸轮轴轴向间隙很小。拆卸时必须将凸轮轴保持水平。气缸盖部分受到轴向大可能会被损坏，导致凸轮轴卡住或损坏。为避免这种情况。须采取以下步骤：1）转动曲轴皮带轮使副齿轮装在凸轮轴驱动齿轮上的孔露岀来。如图2-6所示。注意：以上情况允许进气凸轮轴的1号缸和3号缸凸轮顶部顶起各口的气门挺杆。图2-62）拆下2个螺栓和1号轴承盖3）用维修螺栓将凸轮轴副齿轮装到主动齿轮上。如图2-7所示。推荐维修螺栓螺纹直径:6mm螺距1.0mm螺栓长度16-20mmo

17注意：拆下凸轮轴时。确保通过以上操作。副齿轮的扭力已被消除4）如图2-8所示顺序，均匀分步松开并拆下8个轴承盖螺栓。图2-85）拆下4个轴承盖和凸轮轴。注意：如果凸轮轴不能保持水平。垂直提出。用2个螺栓重新安装3号轴承盖。如图2-9所示。然后拉起凸轮轴齿轮。同吋交替松开并拆下轴承盖螺栓。图2-9注意：不要撬或试图用工具或其他物品，在凸轮轴上用力。6）用小螺丝刀拆下调整垫片7）根据下列步骤，判断更换调整垫片的尺寸a）用千分尺测量拆下的气门垫片厚度。如图2-10所示。

18图2-10b）计算新垫片厚度使气门间隙达到规定值。T：拆下垫片的厚度（mm）A：测量气门的间隙（mm）N二新垫片厚度（mm）N=T+（A-0.20）c）选择的新垫片厚度。尽可能接近计算值。注意：垫片有16寸供选择。以0.05从2.55mm-3・00mm8）在气门挺杆上安装新调整垫片。9）重安装进气凸轮轴。注意：由于凸轮轴轴向间隙很小，拆卸时必须将凸轮轴保持水平。如果凸轮轴未保持水平，气缸盖部分受到轴向力可能会被损坏，导致凸轮轴卡住或损坏，为避免这种情况，须采取以下步骤：1）转动曲轴皮带轮。使排气凸轮轴定位销稍微高出缸盖顶部。如图2-11所示。定位销图2-112）向凸轮轴轴向推力部位添加MP润滑脂。3）对准每个齿轮上的安装记号，将进气凸轮轴齿轮和排气凸轮轴齿轮啮合。如图2-12所示。注意：图中所示每个齿轮上都有正时记号,

19不要使用这些记号。

20图2-124）当齿轮互相装入吋。将进气凸轮轴滚到轴承颈上。注意：以上情况允许进气凸轮轴的1号缸和3号缸凸轮顶部顶起各自的气门挺杆。5）安装4个轴承盖到止确的位置6）在螺纹和轴承盖螺栓头部下面涂一层薄薄的发动机机油。7）如图2-13所示顺序。均匀分步安装并紧固8个轴承盖螺栓。拧紧力矩：13N.m图2-138）拆下维修螺钉9）箭头记号向前。安装1号轴承盖。注意：若1号轴承盖没有正确装入。用螺丝刀伸进缸盖和凸轮轴位置向后推凸轮轴齿轮。10）在螺纹和轴承盖螺栓头部下面涂一层薄薄的发动机机油11）分步交替坚固安装2个轴乐盖螺栓。拧紧力矩为:13N.m7•再次检查气门间隙8•调整排气门间隙1.拆下调整垫片1.转动曲轴使凸轮轴的凸轮顶部朝上。如图2-14所示。

21图2-141.将气门挺杆缺口位置向车辆询方。2.用SST(A)压下气门挺杆。将SST(B)放在凸轮轴气门挺杆Z间。拆下SST(A)o注意:SST为:SST09248-55040(09248-05410.09248-05420)将SST(B)带有记号“9”一端轻微倾斜放入下图2-15所示的位置:当SST(B)放入得太深时。它会被招牌夹住。为防止SST(B)难以取出。用小角度把它轻柔地从进气侧插入。如图2-16所示。从进气侧插SST(B)到吋3号缸后面。凸轮的形状使SST(B)的插入变得困难。在调整此时垫片时最好改从排气侧插入。图2-15图2-164.用小螺丝刀和磁棒拆下调整垫片。如图2-17所示。

222.SST(A)丿根据以下步骤，更换调整垫片的尺寸。1）用千分尺测量执政的垫片厚度。2）计算新垫片厚度使气门间隙达到规定值。T：拆下垫片的厚度（mm）A：测量气门的间隙（mm）N二新垫片厚度（mm）N二T+（A-0.20）3）选择新的垫片厚度尽可能接近计算值，垫片有16种尺寸供选择。以0.05mm间隔从2.55mm-3.30mmo1.安装新调整垫片1）在气门挺杆上新调整垫片安装。2）如下图2-18所示。用SST为:SST09248-55040(09248-05410.09248-05420)图2-182.再检查气门间隙安装气门室盖总成1）拆下所有111填充（FIPG）材料2）如下图2-19所示，添加密封材料到气缸盖上。密封材料零件号:08826-00080或等同产品。

23图2-193）接线束和夹箍4）垫片安装到气门室盖上。5）4个密封垫和4个螺母安装气门室盖。拧紧力矩：7.8N.m6）2根通风软管安装到气门室盖上。7）接发电机接头8）接发电机电线9）接油压开关接头10）安装电线夹箍11）接空调压缩机开关接头12）安装点火线圈和高压线13）检查发动机油泄漏注意：丰皿威驰轿车每个气缸都有进气和排气门各两个。在检查调整气门间隙吋，必须使被调整的气门完全处丁•关闭状态，即挺柱底面落在凸轮的基圆上时，才能进行，其步骤如下：1.将发动机摇转至第一缸压缩行程上止点2.根据”双排不进”。检查此时可调气门的间隙，并逐个作好记录；如不符合耍求；则予以调整。丰皿威弛汽车气门间隙表:进气门冷态气门间隙0.15mm~0.25mm排气门冷态气门间隙0.25mm-0.35mm

24丰川威驰轿车可调气门间隙表发动机气缸数发动机工作顺序1缸压缩上止点可调气门1缸排气上止点可调气门双排不进双排不进四1-3-4-213424213进气门1112无无IsLIs无无LO9II排气门E1e2E5Ee无无EyEsEsE4无无注：I表示进气门E表示排气门无表示该气门不可调Il-Is是进气门从1缸到4缸Ei—Es是排气门1缸到4缸五•实训结束工作清洁仪器及工量具，打扫实训室卫生实训三冷却系的拆装实训目的与要求1.熟悉冷却系的组成及各部件的装配关系，主要机件的构造，冷却水的人小循环路线。如图3-1图3-2所示。2.掌握水泵的拆卸方法、步骤

25二.实训设备发动机及相关检测工具三.实训方法与步骤冷却水循环示意图1.观察散热器风扇、水泵、水温表、水温传感器，节温器等的安装位置和相互间连接关系.2.观察散热器，风扇、水泵、水温表、水温传感器、节温器等的安装位置和相互间主要机件的组体构造，在观察散热器芯时，可用一根胶散热器芯管内孔尺寸小的软金屈扁通条插入芯管屮来回抽拉几次，以验证冷却水由上水室通过芯管流向下水室的情况。3.观察冷却水进行大循环和小循环流动路线，大小循环由节温器自动控制。可将一节温器放在环璃环屮，倒入90度以上的热水，观察节温器阀开启情况。4.水泵的拆卸方法与步骤图3-1小循环3打开2图3-2大循环

261•到发动机2.来自发动机小循环3•来自散热器4.暖风小水箱1•水泵的拆卸与分解首先放尽冷却液.拆下散热器进岀水软管及旁通软管，卸下V型带及带轮，然后拆下水泵的固定螺栓，拆下水泵总成。(1)清除水泵表而脏污，将水泵因定在夹具或台虎钳上。(2)拧公并拆下带轮紧固螺栓，拆卸带轮。(3)用专用工具拆卸水泵轴凸缘。(4)拧松并拆卸下水泵前壳体的紧固螺栓•将前泵壳段整体拆下，并拆下衬垫。(5)用拉具拆卸水泵叶轮应仔细操作，防止损坏叶轮。(6)从水泵叶轮上拆下锁环和水封总成。(7)如果水泵轴和轴承经检测需要更换.则将水泵加热至75-85°C.然后用水泵轴承拆装哭和压力机将其拆卸下來。(8)拆卸油封及有关衬垫，从壳体上拆下浮动座。；(9)换位夹紧•拆卸进水管紧同螺栓，拆卸进水管。(10)拆卸密封圈，节温器。(11)安装时更换所有衬垫及密封圈。(12)将拆卸的零件放入清洗剂屮清洗。1.水泵的装配水泵安装时基木顺序与拆卸顺序相反•但是•除更换衬址及密封址圈外•首先对清洗好的零件进行检查和测量•磨损超值的•必须换新件•各零部件检查合格后才能装复.(1)水泵轴与轴承的配合,一般为-0.OlOmin—+0.012mm。(2)水泵轴承与轴承孔的配合，一般为-0.02mm—+0.02mm。(3)水泵轴与叶轮轴承孔的配合无固定螺栓(螺母)的•一般为-0.04mm—+0.02mm冇固定螺栓的-0.075mm—+1.00mm。⑷水泵叶轮装复后，一般应高岀0.lmm-0.5mm。⑸水泵装复后•叶轮外缘与泵壳内腔之间的间隙，一般为limn.叶轮与泵盖间应有0.075-1.00mmo(6)各部螺栓.螺母应按规定的力矩拧紧，锁止应可靠。(7)水泵下方的放水阀应畅通。(8)水泵装合后•应对水泵轴承加注规定版号的润滑脂。安装时；特别注意水泵叶轮与水泵壳体间的轴向间隙，水泵叶轮与壳体的径向密封处的间隙，并注意轴承的润滑条件。2.水泵的装复检验

27水泵示意图在水泵装复后，左右旋转，前后拉动，检杳水泵轴承以及与承孔的间隙，泵轴应无阻滞现象，叶轮与売体应无碰击声响。如果松动过其或有碰击现象。应予以修理或更换。1.节温器的检查节温器:是发动机不可缺少的重要元件•它的作用是自动控制发动机正常水温，在低温启动时，能使发动机迅速升温，减轻汽缸磨损，达到最佳运转状态。试验证明，如将节温器拆掉,则发动机启动升温时间要延长4-5倍,汽缸磨损增大5-6倍.就车检查：长期使用中，节温器有时会失效，造成发动机过热或过冷，功率卜•降，油耗增加。因此，要加强节温器的随车检查。(1)发动机刚起动时的检查。打开水箱加水盖，若水箱内冷却水平静，则表明节温器工作正常。这是因为，在水温低于70C时，节温器膨胀筒处于收缩状态，主阀门关闭；当水温高于80C吋，膨胀筒膨胀，主阀门渐渐打开，水箱内循环开始工作。若水温表指示在70°C以下，水箱进水管处冇水流动且水温微热,则表明节温器主阀门关闭不严，使冷却水过早大循环。(2)水温升高后的检查。发动机工作初期，水温上升很快，当水温上升到80°C后，升温速度减慢，则表明节温器工作正常。反Z,水温一直升高很快，且内压达到一定程度时，沸水突然溢出，则表明是主阀门有长滞而突然打开的原因。水温表指示在70〜80C时，打开水箱盖及放水开关，用手感其水温，若都烫手，说明节温器止常；若加水口处水温低，且水箱上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。拆下检查：1）将节温器浸入水容器屮。并逐渐地加热提高温度。如图3-3所示2）检查阀门的开启温度和阀门的提升情况；阀门应在80-84°C启,在90°C时阀门的提升应大于8mm.如图3-4Z（IIk\?///<

288Omm或更大图3-4二.实训结束清洁仪器及工量具，打扫实训室卫生

29实训四润滑系的拆装实训的目的和要求1.熟悉润滑系的组成及各机件的装配关系；主要机件的构造，润滑汕路，强制式曲轴箱通风的原理和连接方法。2.掌握机油泵和滤油器的拆装方法和步骤。二.实训仪器与设备丰田威驰发动机一台、发动机缸体、缸盖各一个、机油泵及粗、细滤清器各三个、常用工具等。三.实训方法与步骤1.观察机油泵、滤清器、限压阀、旁通阀、等的安装位置及相互连接关系。2.对照润滑油路示意图•观察润滑油路上的缸体，缸盖上的油道。在观察主油道与各道主轴承座孔油道时，可在主油道屮放入一尺压合适的金属棒•再从主轴承座孔油道插入细铁丝使其与金属棒相抵触，用手转动金属棒•细铁丝便抖动•即可验证主轴汕道与主轴承座孔汕道的关系。3.发动机润滑系统示意图：（如图4-1）图4-11.旁通阀2•机油泵3•机滤器4•油底壳5•放油塞6•安全阀7•机油滤清器8•主油道9•分油道10.曲轴11.中间轴12.压力开关13.凸轮轴应当指出，重新装合时，一般应更换所有密封圈和垫片，拆卸以后；首先是清洗然后是功能检查及测量配合尺寸。同时对每个零件检查确认。确定是修理还是更换新件。4.曲轴箱通风各部分连接关系：如图4-2o进气滤清器

30图4~2机油泵的拆卸步骤1）放尽油底壳的机油•拆卸油底壳2）拆去卡板.拨出分电器3）拆下机油泵总成紧固螺栓，将总成一起拆卸下來4）拆卸机油泵滤清器，连接管（吸油管组）5）拆卸机油泵盖组，检査泵盖上的限压阀组6）分解主从动齿轮，再分解齿轮和轴7）清洗，检查，测量所有零件机油泵常见的故障有：机油泵主动轴弯曲，机油泵从动轴齿轮磨损，机油泵盖内表面磨损及翘曲机汕泵壳体，轴承孔懒损或泵体有裂纹等。清洗各零件后。按拆卸时相反顺序进行装复。完成后主动轴应转动灵活，限压阀柱塞装入阀孔时，应转动灵活，无卡滞现象。1.发动机机油滤清器的更换对于此车型：丰出公司要求每5000KM做一次保养，在保养时就要更换滤清器，该车所用滤清器时一次性使用的，在每次做保养时只耍把新的滤清器换上就行了。更换滤清器步骤：1）使用SST拆下位于发动机中前部的滤清器。2）拆下滤清器后应该注意检查滤清器中冇无太多的杂质。如果冇应该仔细的进行分析。3）在新的滤清器密封圈表而涂上机油，然后用手将滤清器拧到橡胶密封圈与机油座接触。4）再使用SST把滤清器拧3/4圈即可。5）用抹布把机油擦拭干净。该车加入机油量为3.5Lo对发动机机油油位的检查：起动发动机至暖机，停车后5

31分钟，检查油位应在“L“和“F”间。［注意:机油加注吋不应该超过“F”标记。机油压力开关的拧紧力矩为15Nm实训结束清洁仪器及工量具，打扫实训室卫生

32实训五燃油系统和进气系统的检查实训的目的和要求1）掌握燃汕供给系统及真空系统的组成。（如图5-1,图5-4）2）掌握燃汕供给系统的检查方法。3）学会利用燃油压力表和真空压力表來判断发动机故障。四.燃油供给系统的检查实训仪器与设备常用工具及数字万用表等三.实训方法与步骤1.汽油泵的检查1）继电器的检查：首先检查继电器盒上的油泵保险丝是否良好。如果良好，则拔下继电器，用跨接线幫屯池“+”极和继电器插座端子。如图5-2所示：如果燃油泵运转正常，则为继电器故障，应更换继电器。如果燃汕泵任然不转动，则检查然汕泵端子的电压。如果电压等于蕎电池电压，说明燃油泵故障，应更换燃油泵。如果无电压，则应检查燃油泵的控制线路。2）输油量检查：接通燃油泵时，通过燃油压力表可以观察岀油压。如果油压过高应更换油压调节器。如果油压过底应检查燃油管有无泄露和弯曲，燃油滤清器是否堵塞。2.油压调节器的检查起动发动机，按工况进行检杳：由以上燃油系统示意图可得出燃油压力表测试的油压即为燃油系统工作时的压力.燃油压力正常值应为304-343KPa.在怠速时测试油压应为304・343KPa.发动机熄火后•检查燃油压力应保持约5分钊》燃油压力为147KPa,如果不正确应对油泵•喷油器等进行检查。在车的检查示意图5-3：

33图5-2连接压力表图5-31.喷油器的检查1）喷油器电阻的检查：喷油器电阻值屯阻大约16Q。如万用表检查电阻值时显示为“8”时。说明电磁线圈断路，应更换喷油器。如图5-5：2）喷油器电压的检杳：用万用表按规定数值检杳喷油器电压。喷油器两端子间的电压应为12V（低电平为“0”V）,如电压均为“0”V,说明电源电路不通，应检查燃油泵继电器和燃油喷射保险丝。3）控制脉冲的检查：拔下喷油器线束插头，在两端子间串接2只并联的发光二极管和电阻组成的调码器。起动发动机，二极管应闪烁，如果不闪烁，说明喷汕器屯源线路、燃汕泵继电器或控制电脑有故障，应根据情况检修，必耍吋更换电脑。4）利用示波器对喷油器进行检查。5）利用丰田专用解码器读，发动机数据流。其小有喷油器的相关信息。从而可以确定喷油器的工作情况。6）喷油器机械部分的检查：将测试探头连接到电瓶接线柱上，检查喷油器燃油喷射的情况。连接如图5-6所示：

34测试仪隹接图图5-64.进气系统的检查真空压表使用方法

35(1)发动机应预热到止常工作温度(2)发动机怠速空转(3)读取真空表上的读数•考虑到进气管真空冇随海拔高度增加而降低的现彖.(一般海拔每增加到1000m,真空度将减少10kPa左右・)，因此真空度检测屮应用根据所在地海拔高度修正真空度标准值.3)对指针位置和动作的分析，判断方法检测中真空表指针的位置和动作。(1)在相当于海平面高度的条件下。发动机怠速运转(600-700r/min,卜•同)时，真空表指针稳定地指在64-71kPa的范围内，表示气缸密封性正常。(2)当迅速开启并立即关闭节气门，真空表指针随Z摆动在6.8-84kPa(2-25mmHg)之间，则进一步表明气缸组技术状况良好。(3)在怠速时，如果迅速的开启节气门体。如果指针在6.8-84kPa间敏锐的摆动，则说明节气门后方的真空度随动性较好。各部位在各工况下工作良好。(4)如果密封性不好，在怠速时节气门后方的真空度就底于正常值。且明显怠速不稳。迅速的打开节气门时，真空表读数会跌落到零，且在节气门关闭后读数也恢复不到84kPao(迅速的打开和关闭节气门体应该和实际的情况相符合。)进气管真空度，是一项综合性很强的诊断参数，若进气管真空度符合要求，不仅表明气缸密封性符合要求。而月.也表明点火正时，配气正时和空燃比等也都符合要求。虽然以上只介绍了儿种典型用真空度分析，判断故障的情况。但实际上真空表能检测的项口述有许多，而H检测吋无需拆卸火花塞等机件，在国外被认为是最重要，最实际和最快速的诊断方法之一，现在仍继续使用。但是进气管真空度的检测也冇不足之处，它往往不能指岀故障的确切部位。比如；利用真空表能测出气门有故障。但是；哪一个气门有故障。它就无能为力了，所以此种情况同路人冇结合气缸压力检测或结合气缸漏气量检测，才能加以确诊。五.实训结束清洁仪器及工量具，打扫实训室卫生。

36实训六使用手持式测试仪（解码器）诊断电控燃油喷射系统故障一、实验目的及要求1.1掌握解码器的操作方法1.2掌握丰tn车电控燃油喷射系统故障诊断的一般程序二、实验设备及器材丰田专用解码器（INTELLTGENTTESTER>MTS3100.0BDII）威驰示教台万用表等常规设备三、实验内容3.1解码器的使用注意事项解码器在使用中应注意：3.1.1解码器在接到测试插座前，点火开关必须处于关闭状态。3.1.2解码器必须轻拿轻放，不使用时必须放入专用工具包中。3.1.3解码器数据线严禁拉扯，防止破损。3.1.4解码器在使用中严禁断电。3.1.4解码器取下时先关闭点火开关，再关闭电源开关。3.2解码器的主要功能使用：1）读取与清除故障码，ECU具有存储记忆功能，解码器能够读取到的有可能是历史性的故障码，所以在读取故障码时，应采用读码、清码、再读码的程序操作，排除干扰，以当前故障码作为故障诊断的依据。并仔细阅读故障码的定义说明，是传感器或执行器自身故障（信号不正常等），避免诊断时走弯路；当我们排除故障后，要利用解码器消除故障码，也就是从ECU记忆中清除故障记忆，并在发动机运行一段时间后再次读取故障码，以确认故障排除.2）读取数据流，通过读取传感器或执行器的目前工作参数（实际值）与标准值对比，通过比较，为故障诊断捉供依据。3）执行器动作测试功能，利用解码器的这一功能对执行器做动作测试，象喷油嘴、怠速电机、继电器、电磁阀、冷却风扇等进行人工控制，用于检测该执行器是否处于良好的工作状态。4）示波器功能，在解码器的功能数据流中，曲于很多传感器或执行器的信号是采用电压，当发动机实际运转是电压信号是快速变化的，数字形式表现形式不直观，不易观察。采用解码器的示波器功能对电控发动机系统里的曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器信号、氧传感器信号；某些空气流量计信号、喷油嘴信号、怠速电机控制信号、点火控制信号等一系列信号，用图示波形的直观方式反应岀来，与标准的波形对比就可以为诊断提供依据。3.2.2解码器的使用步骤1）预热发动机。2）将点火开关关闭。3）将手持式测试仪连接到DLC3上。4）打开点火开关，打开解码器的电源开关。5）选择检杳的系统：发动机、变速器、安全系统。在此我们只选择发动机检查。6）选择自动测试或手动测试。

377）选择自动测试，在发动机运行后会自动读出故障码。选择清除故障码后再次重复6）的操作读取故障码。8）在2码读出后，若想进一步的对怀疑故障部件进行检查，使用解码器的操作测试功能，运行部件观察工作情况或者使用解码器的主动测试功能，选择测试部件点击，起动发动机，读取部件的数据流。如卜•表：注意：表屮“正常条件”该出的值是冇代表性的值。所以，即使实际值不同于这里所列出的值，车辆也可能正常，在确定部件是否正常时，不能单依靠这里的“正常条件”。手持式测试仪显示测量项目止常条件INJECTOR1缸喷油吋间怠速：1.92—4.37IGNADVACE点火提前：1缸点火正时怠速：上止点前10—20度（5A—FE）上止点前5—15度（8A—FE）IACDUTYRATIO怠速空气控制阀山空比：旋转电磁式ISC阀开比度怠速：24—46.6%CALCLOA3D计算的负荷：当进气量与最大进气量成止比怠速：27.5—46.6%无负荷加速(2500):19.7—40.5%MAP进气歧管内绝对压力怠速：20—48无负荷加速（2500）:17—46ENGINESPD发动机转速怠速：650—750(M/T)COLANTTEMP发动机水温传感器值预热后：85—90度INTAKEAIR进气温度传感器值相当于外界温度THROTTLEPOS节气门位置传感器输出电压，按百分比计算0V-0%5V—100%节气门开关：8%—20%节气门全开：64%—96%点火开关在ON位置吋（不要起动发动机）CTPSW闭合的节气门位置开关信节气门全开：ONWEHICLESPD车速停车：02SB1,SI氧传感器输出电压（1列传感器1）怠速：0.1—0.9VAHORTFT#11列短期燃油修正・20%—+20%LONGFT#!1列长期燃油修正・20%—+20%

38TOTALFT#1总的1列燃油修止：1列燃油修正系统平均值怠速：0.5—1.4FUELSYS#11列燃油系统OPEN：空燃比反馈停止CLOSES：空燃比反馈动作预热后怠速：CLOSESFCIDL切断燃汕怠速：减速、节气门全关时，燃油切断。燃汕切断操作：ONFCTAUFUELCUTTAU：小负荷时，断油燃油切断操作：ONMIL发动机故障警告灯状态发动机故障警告灯点亮：ONSTARTERSIG起动机信号起动：ONFUELPUMP/SPD油泵信号怠速：ONEVAPVSV燃油蒸汽排出真空开关阀信巧VSV操作：ON9）若8）的检查不直观，选择解码器的示波器功能，对部件的工作波形进行检查。10）选择手动测试，点击想耍测试的系统，在系统条目下选择耍测试的项目部件，按照解码器显示的操作提示进行发动机状态控制，在要求的状态下，解码器进行主动测试，可使继电器、真空开关阀、执行器等在没冇拆卸下來的情况卜•动作。将进行主动测试作为故障排除分析的第一步是一种缩短工时的方法。在主动测试时，可显示数据表：手持式测试仪显示测试细节诊断注释INJVOL［测试细节］控制喷汕量最小:-12.5%,最大：24.8%［汽车状态］发动机转速：不超过3000A/FCONTROL［测试细节］喷油量变化・12.5%—25%（喷油量变化到・12・5%或25%）［汽车状态］发动机传速：不超过3000A/FCONTROL的下面操作程序可检查氧传感器的输出（用图显示）。为显示图形，在选择“ACTIVETEST/A/FCON-TROL/USERDATY"后，选择O2SB1S1并按下扭4

39IACDUTYRATIO［测试细节］控制IAC占空比0%—90%［汽车状态］发动机转速：不超过3000蓄电池电压：不小于8.5VEVAPVSV(ALONE)［测试细节］触发EVAP控制真空开关阀ON或OFFFUELPUMP/SPD［测试细节］控制燃油泵ON或OFFTC/TEL［测试细节］连接TC和TEL,ON或OFFFCIDLPROHBT［测试细节］怠速燃汕切断禁止控制ON或OFF3.3电控燃油喷射系统的故障诊断3.3.1使用手持式测试仪（解码器）使用手持式测试仪，按下列步骤进行故障排队分析。1）车辆入厂2）对客户所述故障进行分析3）直观检查（目视）4）断开点火开关，将手持式测试仪连接到DLC3（故障诊断接口）5）扌丁开点火开关。注意：a）用测金仪电缆将测试仪连接到DLC3±,将点火开关转到ON位置，操作测试仪。若显示器显示“UNABLETOCONNECTTOVEHICLE"，说明车辆或测试仪有故障。b）在解码器的使用过程中，若测试仪连接到其他车辆上，通信正常，检查原车的DLC3o若测试仪连接到其他车辆上，仍不能通信，问题在测试仪木身。6）校核故障码和定格数据7）清除故障码定格数据.8）设定检查（测试）模式诊断9）故障症状确认a）如果故障再现，转到步骤（11）；如果故障不出现，转到下一步骤b）发动机不能起动，先进行步骤（11）和步骤（13）10）故障模拟11）读取故障码：如果无故障码，转到步骤（13）；如果冇故障码，转到下一步骤12）故障码一览表，然后转到步骤（15）13）基木检杳确认故障，转到步骤（18）；没有确认故障，转到卜•一步骤

4014）故障症状表确认故障部件，转到步骤（18）；确认故障电量路，转到下一步骤15）检查ECU的电源电路16）电路检查确认故障，转到步骤仃9）；没有确认故障，转到下一步骤17）检查有无间隙式故障，然后转到步骤（19）18）部件检查19）故障识别20）调整修理21）验证测试22）结束3.3.2不使用手持式测试仪不使用手持式测试仪•按下列步骤进行故障诊断1）车辆入户2）对客户所进行的故障进行分析3）校核和清除故障码4）故障症状确认如果故障出现,对症状进行模拟；如果故障不出现,转到一下步。注意：如果发动机不能起动，先进行步骤仃0）和步骤仃2）5）读取故障码如果无故障码，转到步骤（7）；如果有故障码，转到下一步6）故障码一览表，然后转到步骤（9）7）基本检查确认故障部件，转到步骤（12）；没有确认故障部件，转到下一步骤8）故障症状表确认故障部件，转到步骤（12）；确认故障电路，转到下一步9）检查ECU电源电路10）电路检查确认故障转到步骤（13）；没确认故障，转到下一步骤11）检查有无间隙性故障，然后转到步骤（13）12）部件检查13）故障识别14）调整修理15）验证测试16）结束3.3.3故障诊断一览表.手持式测试仪显示故障码表：

41故障码项H故障部位发动机故障灯存储器

42105/31歧管绝对压力/大气压力电1)歧管绝对压力传感器开路或短路2)歧管绝对压力传感器3)ECU000110/24进气温度电路故障1)进气温度传感器开路或短路2)进气温度传感器3)ECU000115/22水温电路故障1)发动机温度传感器开路或短路2)发动机水温传感器3)ECU00P0120/41节气门位置传感器电路故障1)节气门位置传感器电路开路或短路2)节气门位置传感器3)ECU00P0130/21氧传感器电路故障(1列传感器1)1)氧传感器电路开路或短路2)氧传感器3)氧传感器加热4)EFI继电器5)进起系统6)油压7)喷油器8)ECU00P0131/21氧传感器电路响应缓慢(1列传感器1)1)氧传感器电路开路或短路2)氧传感器3)氧传感器加热4)EFI继电器5)进起系统6)油压7)喷油器8)ECU00P0135/21氧传感器加热器电路(1列传感器1)1)氧传感器电路开路或短路2)氧传感器加热器3)EFI继电器4)进起系统5)ECU00P0325/521号爆震传感器电路故障1)爆震传感器开路或短路2)爆震传感器(松动)3)ECU00P0335/12曲轴位置传感器电路故障(NE信号)1)曲轴位置传感器电路开路或短路2)曲轴位置传感器3)曲轴正时皮带轮4)ECU00P0335/13

43P0340/12凸轮轴位置传感器电路故障(G信号)1)凸轮轴位置传感器电路开路或短路2)凸轮轴位置传感器(在分电器内)3)2号凸轮轴4)ECU00P0500/12车速传感器故障1)组合仪表2)1号车速传感器电路开路或短路3)1号车速传感器4)ECU00P0505/33怠速控制系统故障1)IsC阀电路开路或短路2)ISC阀3)ECU00P1300/14点火器电路故障(1号)1)点火系统2)点火线圈到ECM的IGF或IGT电路开路或短路3)点火线圈(在分电器内)4)点火器5)ECU00P1335/13曲轴位置传感器电路(在发动机运转时)1)曲轴位置传感器电路开路或短路2)曲轴位置传感器3)曲轴止时皮带轮4)ECU0注：0表示CHKENG灯点亮；——表示CHKENG灯不亮。3.4基本检查若在故障码检查时，不能确认故障码，应检查所有可能引起故障的屯路。在许多情况下进行下列步骤的基本发动机检查，可很快有效的找到产生故障的地方。因此，在发动机故障排除时，使用这样的步骤是最基本的。3.4.1检查蓄电池止极电压。注意：在发动机停转的状态下检杳该项。蓄电池电压应不小于11V。如果电压不正常(不大于11V),充电或更换蓄电池；如果蓄电池电压正常，转到下一步骤。3.4.2检查发动机是否运转。如果不正常，按故障症状表进行检查；如果正常，转到下一步骤。3.4.3检查发动机能否起动。如果不止常，转到步骤2；如杲止常，转到卜•一步骤。3.4.4检查空气滤清器。目测赃污程度，冇无过多油渍。注意：若冇必要，用压缩空气清洁。先从里到外彻底吹干净。如果不正常，修理或更换；如果正常，转到下一步骤。3.4.5检查怠速。

44如果不止常，按故障症状表进行检杳；如果止常，转到卜•一步骤。3.4.6检查点火正时如果不正常，继续故障排除分析；如果正常，按故障症状表进行检查。3.4.7检查燃油压力。如果不正常，继续故障排除分析；如果正常，转到下一步骤。3.4.8检查有无火花。如果不止常，继续故障排除分析；如果止常，按故障症状表进行检杳。3.4.9对于不能确认故障码的故障，按下表进行故障诊断：症状怀疑部件发动机不能起动1）起动机和起动继电器2）驻车/空扌肖位置开关*13）起动机切断继电器电路*2无初始燃烧（不能起动）1）ECM电源电路2）油泵控制电路4）电火线圈电路4）喷油器电路燃烧不完全（不能起动）1）电火线圈电路2）油泵控制电路3）喷油器电路发动机运转不正常（难以起动）1）起动机信号电路2）ISC阀电路2）电火线圈电路4）油泵控制电路5）油泵控制电路6）火花塞点火线圈电路6）压缩8）喷油器电路发动机冷态（难以起动）1）起动机信号电路2）ISC阀电路3）电火线圈电路4）油泵控制电路5）喷油器电路6）火花塞发动机热态（难以起动）1）起动机信号电路2）ISC阀电路3）点火线圈电路4）油泵控制电路5）喷油器电路6）火花塞怠速不正确（怠速不正常）ISC阀电路发动机怠速高（怠速不正常）1）ISC阀电路2）ECM电源电路3）备用电源电路4）驻车/空挡位置开关*1发动机怠速底（怠速不正常）DISC阀电路2）油泵控制电路3）驻车/空挡位置开关*14）喷油器电路5）备用电源电路不稳定（怠速不正常）1）ISC阀电路2）喷油器电路3）点火线圈电路4）压缩5）油泵控制电路6）备用电源电路游车（怠速不正常）1）ISC阀电路2）ECM屯源电路3）油泵控制电路开始加速时岀现减速/加速不正常1）喷油器电路2）ECM电源电路3）点火线圈电路消声器放炮，排气喷火1）点火线圈电路2）火花塞3）喷油器电路

45喘振1）油泵控制电路2）火花塞3）喷油器电路发动机失速（起动后不久）1）油泵控制电路2）ISC阀电路发动机失速（加速时）1）油泵控制电路2）ISC阀电路3）ECU发动机失速1）驻车/空挡位置开关*12）ISC阀电路*1:只适用于A/T*2:有TVSS3.5电控燃油喷射系统ECU端子及其说明3.5.1电控燃油喷射系统ECU端子图E6E5E43.5.2电控燃油喷射系统ECU端子说明示教台ECU的检测可以在下表的指示下进行，但是它只是故障诊断的一个方面，并不能曲此直接认为是ECU故障。符号（端子号码）导线颜色条件标准电压（V）BATT(E4-12)-E1(E6-14)B-Y任何情况9-14+B(B4-12)-E1(E6-14)B-R/BR点火开关在“ON”位置9-14VC(E5-l)-E2(E5-9)Y/BR点火开关在“ON”位置4.5-5.5VTA(E5-ll)-E2(E5-9)YR点火开关在“ON”位置，节气门全开0.3-1.0点火开关在“ON”位置，节气门全闭2.7-5.2THA(E5-E)-E2(E5-9)Y-R/BR怠速，进气温度20度0.5-3.4THW(E5-4)-E2(E5-9)W-R/BR怠速，发动机温度80度0.2-1.0STA(E4-11)-E1(E6-14)B/BR怠速小于6.0#10(E6-21)-E01(E6-13)W/BR怠速9-14#10(E6-ll)-E01(E6-13)Y/BR#10(E6-25)-E01(E6-13)B-W/BR怠速产生脉冲#10(E6-24)-E01(E6-13)L/BRIGT(E6-21)-(E6-14)Y-G/BR怠速产生脉冲IGF(E6-3)-(E6-14)L-Y/BR点火开关在“ON”位置4.5一5.5怠速产生脉冲

46G2(E5-12)-(E5-13)B/W怠速产生脉冲NE+(E5-5)-(E5-13)OAV怠速产生脉冲FC(E4-14)-(E6-14)G/BR点火开关在“ON”位置9-14OXlA(E5-6)-(E6-14)W/BR预热后，发动机转速保持在2500转/分钟1.5分钟产生脉冲TH1A(E5-16)-(E6-14)B-O/BR怠速小于3.0点火开关在“ON”位置9-14KNKl(E6-18)-(E6-14)W/BR预热后，发动机转速保持在4000转/分钟产生脉冲TC(E4-6)-(E6-14)P-B/BR点火开关在“ON”位置9-14W(E4-5)-(E6-14)Y-G/BR怠速9-14点火开关在“ON”位置小于3.5EVAPl(E6-7)-(E6-14)G/BR点火开关在“ON”位置9-14RSO(E6-15)-E1(E6-14)B-R/BR点火开关在“ON”位置9-14PIM(E5-2)-E2(E5-9)LG-R/BR点火开关在“ON”位置3.4-3.8运用真空26.7kpa2.6-3.0TACH(E5-13)-E1(E6-14)B/BR怠速产生脉冲四.实训结束清洁仪器及工量具，打扫实训室卫生。

47实训七充电系统的检修一实训目的1.掌握充电系统的检修方法.2.熟悉充电系统的检测步骤.二实训内容1.蓄电池的检查。2•充电系统的检查。三实训设备与器材1.汽车发动机试架台2.万用表3.电液密度计实训步骤.1.检查蓄电池接线柱•熔断器和熔断丝.1）检查蓄电池接线柱是否松动或腐蚀2）检查熔断器•从熔断丝和其他熔断丝是否导通.2.检查蓄电池电解液高度.检查每个单格的电解液的量（流维护蓄电池）如杲蓄电池电解液低于规定高度•则更换蓄电池（如果可以继续使用就加注蒸傭水）以及检查充电系统.3.检查蓄电池相对密度.（免维护蓄电池除外）检查每个单-格的相对密度.如图所示在20度吋标准相对密度为1.25-1.29.注.如和对密度小于规定值•则对蓄电池充电.4.检查蓄电池电压.测量蓄电池•正负接线柱Z间的电压•如图所示在20度时标准电压：12・5-12.9V5.检查传动皮带1）查看皮带是否严重磨损.串线损坏等••注：皮带上有肋盘的一边有裂缝是

48允许的•如杲有肋筋的一边有大块的脱落•则必须更换传动带.2）检查有肋筋的槽是否正确啮合•注•用手检查确定皮带没冇滑出皮带轮的凹槽底部.6.查看发电机线路。如图所示1.电渾、起动机、发电机（如图13・31所示）ESDI发电机亍甲>&・<-0437|亠nm•>■Kvur§s9«13-31电发电机检查线路是否有断裂（用试灯法）各接头是否有松脱现彖。7•听发电机声音当发电机运转时•检查发电机是否有不止常的声咅.8.检修充电警告灯线路.1）电点火开关转到ON位置.检查充电警告灯是否工作.2）起动发动机•检查灯是否熄灭.9.不加负载检查充电线路1）按照下面所述步骤把伏特表连接到充电线路屮•如图所示A.把电线从发电机接线柱上断开.接到安培表负极（-）B.把安培表正极（+）与发电机接线柱连接.C.把伏特表正极（+）与发电机接线柱B连接D.把伏特表负极（-）搭铁.2）检查充电电路.起动发动机.从怠速运转上升到2000r/min检查安培表和伏特表的读数•标准安培数不大于10A.伏特表12.9-14.9V.

49五实训结束整理工具.打扫实训室.清洁卫生实训八交流发电机的拆装检修实训目的1.常握交流发电机的检测方法。2.分析发电机的工作原理。实训内容1.交流发电机的拆装。2.交流发电机的检杳。三.实训设备与器材1.汽车发电机2.万用表3.有关工具四.实训步骤4.1整体检查1.外部观察.检查交和发电机端盖有无破裂•各接线柱有无松动.（检查前应先将传动皮带・）松开•并将发电机上各接线柱上的导线拆下。2.用万用表测量交流发电机各接线柱之间的电阻值.注不耍短接交流发电机接线柱或将它的任何一极接地（搭铁）根据国家标准规定•国产汽车交流发电机的备接柱用下列字母表示•电枢接柱-B磁场接柱-F搭铁接柱-E。1）•测量交流发电机“F”与“E”接柱之间的电阻值.力用表置R*1档•红黑试笔任意分别接“F”和“E”接柱.其阻值应符合表1_1的数值.2）测量交流发电机与“E”（外壳）接柱之间的正反向电阻值.A•测量正向电阻值B红试笔接接柱•黑试笔搭铁•其阻值见表1-1C测量反向电阻值.黑试笔接接柱•红试笔搭铁•其阻值见表1-1表1-1发电机型号“F”与“E”之间的电阻值“B，，与,仔之间的电阻值正向反向JF11JF215-640-50>1000JF12JF2219.5-2040-50>10004.2交流发电机的拆装1拆开蓄电池负极接线；2旋松枢轴螺栓和锁紧螺栓；3旋松调整螺栓，解除传动带的张紧状态4将传动带从发电机上拆下；5从发电机背后拨下电线插接接头；

506拆卜•螺母及发电机的导线；7从2个接线夹上拆下电线束；8从发电机上拆下枢轴螺栓.螺母和锁紧螺栓;9把发电机从固定支架上拆下；10发电机的分解1）拆卸发电机皮带轮。2）拆卸发电机电刷座总成。a）拆卸发电机端子绝缘体；b）拆卸电刷座；c）拆卸后端盖。（注意元件板上的接线）3）拆卸发电机调节器总成4）拆卸整流器。5）拆卸发电机转子总成。a）拆卸駆动端盖；b）拆卸转子；C）拆卸整流器端盖。4.3交流发电机的解体检查1.转了总成的检杳。1）磁场线圈内阻的检测：将万用电表拨至RX1档位，短路两档测试笔，调好零位，两测试笔与两个滑环相接触，应有5-7Q的电阻值为正常（12V电路）。当阻值过小时，说明线圈存在有匝间短路的可能；当阻值过大时，则存在接触不良或线圈断路的可能。1•转子；2■万用表：3•滑环2）磁场线圈是否搭铁的检测:

51不管发电机磁场线圈搭铁属于何种型式，磁场线圈本身在发电机转子上都不能搭铁。检测时，将万用表拨至RX100或RX1K档位，用1根测试笔与滑环接触，另1根测试笔与转子轴接触，测得的电阻值应为无穷大，即电表指针不摆动或有微小的摆动。若冇较大的摆动量,说明磁场线圈冇搭铁的可能，主要检测两线头与滑环的焊接处冇无搭铁现象。I•转子;2•万用表：3■滑坏3）转子滑环的检查.用外径千分尺测量滑环的圆柱度•其值不应大于0.025mm.否则应进行精车修复•滑环表面如有严重烧蚀现象.也应在车床上精车修整•其有轻微烧蚀•则可“00”号砂纸布打磨.滑环表面.有油污也应用.“00”号砂布打磨干净•注滑环的厚度不得小于1・5mm,滑环表面的粗糙度不得高于1.6。2••定了电枢绕组的检杳。1）电枢线圈断路的检测；将万用表拨至RX1档位，把两测试笔分别轮流与电枢线圈三相绕组的三根引线接地，若万用表指示值在1Q以下为正常；万用表指针不动吋，则表明电枢线圈断路。】、2、3•抽头：4•中间抽头2）电枢线圈短路的检测：交流发电机电枢线圈短路分为搭铁短路及匝间短路两种情况。①电枢线圈匝间短路：发电机电枢匝间短路一般发生其中一相绕组内，致使发电量不足，也有因使用不当，全部电枢线圈烧毁，如有烧焦气味及漆皮脱落、铜芯外露、漆层发黑等现象，就表明电枢线圈烧毁，形成匝间短路。②电柜线圈搭铁短路：将万用电表拨至RX100或RX1K档位，用1根测试笔与电枢铁

52心接触，另1根测试笔与三个线头中的一个线头接触，若电表指示值为无穷大，表明电枢线圈无搭铁现象；若电表指针摆动过大，说明冇搭铁现象。I•定子铁芯：2、3x4•抽头：5•中间抽头3•硅二极管的检查。首先拆开定子绕组与二极管之间的所有连接线•用力用表R*1档分别测量每个二极管的正.反向电阻值.1）测量正极管子先将万用表的RX100档位，红试笔接在元件板上•然后用黑试笔分别去接各正极管子的引线.此时二极管承受正向电压•其电阻值应在8-10欧Z间•然后将黑试笔接在元件板上•红试笔分别去接各止极管了的引线，如图R所示•此时二极管承受反向电压•其电阻值应大于10K欧.2）测量负极管子先将万用表的黑试笔接在后端盖上•然后用红试笔分别去接各止极管了的引线•此时二极管承受止向电压•其电阻值应在8-10欧Z间•然后将红试笔接在后端盖上•黑试笔分别去接各止极管了的引线，如图b）所示.此吋二极管承受反向电压•其电阻值应大于10K欧.若正反向测得的电阻值均为零•则二极管被击穿短路•若正反向电阻值均为无穷大•则二极管断路损坏•上述两种均应更换二极管.1.电刷和电刷架的检查。如图所示用卡尺检查电刷长度•标准长度为13mm使用极限为5-7mm超过极限时。应更换电刷。检查电刷架弹簧压力。标准1.5-2.0

531.其它检查检查发电机前后端盖有无裂纹，各连接螺栓螺孔有无损伤滑丝现象；检查轴承是否松旷.油封是否完好•轴承与轴承孔的配合一般为(0.010-0.030mm)；检查发电机皮带轮与轴承的配合是否松旷，其间隙应不大于0.10mm.2.完全掌握交流发电机的结构•检测技术其安装耍求后•按照与拆卸相反的顺序重新将发电机装好.三.结束实训整理工具•打扫实训室•清洁一卫生

54实训九充电系统的故障诊断与排除一.实训目的1.熟悉交流发电机充屯系的线路联接2.掌握交流发电机充屯系故障诊断方法.二.实训内容1•充电系统的故障诊断。1.充电系统的故障排除。三.实训设备与器材1.汽车发动机试架台2.万用表3.12V小灯泡及连接4.有关工具四.实训步骤汽车充电系故障主要包括两个方而•一为不充电•另一为充电电流过大或过小•引起故障的原因不外乎:A.充电电路故障・励磁电路故障.C发电机本身内部故障（-）不充电故障的诊断方法及步骤.现象：发电机在任向转速下运转，电流表指示放电或充电指示红灯亮诊断：1、检查发电机皮带松紧度，并检查是否沾油污而打滑。2、检查有关线的连接情况以及有无断路（用试灯法检查）灯亮，表示该接线柱之间线路良好灯不亮，表示该接线柱之间有断路故障。3、检查电源系统：先断开分电器断电触点，接通点火开关，观察电流z力态°①电流表批示零，则磁均电路有故障。用试灯-•端接发电机磁场接线柱，为一端搭铁。灯亮，表明外磁场电路良好，故障在发电机内部磁场电路，应拆检排除。灯不亮，表明外磁场电路断路或高速触点烧结，此吋将调节器的“火线”与“磁场”短接。灯亮，表示调节器损坏。灯不亮，表明线路有断路。②电流表指示-2A左右，表明充电电路有故障拆下发电机电枢线，用试灯一端接发电机电枢，另一端搭铁灯亮，表明发电机外部的充电电路有故障灯不亮，表明发电机内部有故障，检修发电机（二）充电电流过小故障诊断现象：发动机中速及中速以上运转时，充电指示灯才能熄灭或电流表指示5A以下。诊断：1、检查，调整发电机皮带松紧度，皮带磨损严重应更换。

552、检查充屯线路各导线和接头有无断裂和松脱。发电机的接线是否正确。3、用试灯检查发电机发电量，光拆下发电机各接线柱导线，用试灯的二根导线分别触及电枢及磁场接线柱，起动发动机，并逐渐提高转速（转速不可过高），若试灯发红，转速低，提高，试灯亮度增加不多，则为发电机故障，应拆检发电机，若试灯亮度随转速壇加而壇加，则表明发电机良好。一.实训结束整理工具.打扫实训室.清洁卫生

56实训十起动系统部件的检查实训目的1.掌握起动机的检测方法2.分析起动机检验方法的合理性和正确性实训内容1.起动系的检查。2.起动继电器的检查。三.实训设备与器材1.万能实训台2.丰田威驰汽车起动机3.安培表4.连接导线四.实训步骤1.起动机总成的检修注:起动机总成的测试必须在3-5秒内完成.以防止线圈烧坏.1）电磁开关测试（如图）A.用电线把起动机连接起来B.从接线柱C上断开励磁线圈C.把电磁开关和誉电池相连.检查离合器小齿轮是否向外移动•如果离合器小齿轮没冇移动则更换电磁开关.2）保持测试（如图）A.如上所述•把蓄电池连接上让离合器齿轮脱离啮合•把蓄电池负极从接线柱C上放开.

57A.检查离合器小齿轮是否冋位•如果离合器小齿轮冋位•则更换电磁开关.3）检查离合器小齿轮冋位（如图）

58把蓄电池负（-）极•从开关壳体上断开•检查发现离合器小齿轮不回位•则更换电磁开关•如果操作不正常•则更换起动机.4）无负载测试（如图）A.把励磁线圈和接线柱（连接上）B.把安培表和蓄电池（12v）接到起动机上C.检查起动机缓慢•平稳地转动吋.离合器小齿轮是否外移.D.检杳安培表的电流读数是否止常•止常电流在11.5V时小于90A1.起动继电器总成导通情况的检查（如图）用万用表的电压档来检查端子1和2之间的电压值：闭合电压：当继电器的触点闭合时，测得电压值应为3.5-4V。闭合电压过高，触点不能闭合，起动机不工作；张开电压：当继电器的触点张开吋，测得电压值应为1.5-2.5V。张开电压过高，不能起动发动机。三.实训结束整理工具•打扫实训室•清洁卫生

59实训十一起动机的拆装检修实训目的1.熟悉起动机的结构构造。2.掌握起动机各零部件的检修。实训内容1.起动机的拆装。2.起动机的检杳。三.实训设备与器材1.起动机2.万用表3.冇关工具四•实训步骤4.1起动机的构造•如图电戯斤关他动伽轮包动机离介器起动机的拆装1拆开蓄电池负极接线；2拆开连接起动机的导线接头；3卸卜•螺母并拆卜•起动机导线；4拧下起动机的两个固定螺栓并拆下起动机；5起动机的分解：1）拆下防尘箍（或罩盖）和密封纸垫圈，抽出电刷。2）拆下穿心螺栓和限位挡圈，抽出电枢，取下屮盖和单向啮合器。3）拆下电磁开关与壳体上磁场接柱之间的连接片，将电磁开关从驱动端盖取下。4.3起动机的解体检杳（一）起动机磁场线圈的检修首先，冃测磁场线圈绝缘物有无破损，线圈扁平铜线是否外露，并检查各绕组的

60焊接处有无松动、脱焊处，机壳上的绝缘套是否烧损等。再在磁场线圈的起始端或末端与机壳之间用万用电表、直流灯泡法、交流灯泡法进行检查，如电阻值很小或灯泡发亮，说明冇搭铁之处，应将磁场线圈拆下，逐一检查绝缘物是否损坏。（二）转了的检测1、电柜线圈搭铁的检杳：可在换向器与电枢铁心Z间用万用电表、直流灯泡法、交流灯泡法进行检杳，如电阻值很小或灯泡发亮，说明有搭铁Z处。2、用百分表检查电枢轴是否弯曲，铁芯表而对其轴线的径向跳动应不大于0.15mm。3、用百分表检查整流子圆度误差应不大于0.25mm；对轴径的同轴度误差应不大于0.01mm；整流片厚度应不大于2.0mm。（三）电刷和电刷架的检测1、检查电刷高度。电刷高度应不低于新电刷高度的2/3倍（一般为10.6mm）；电刷与整流了的接触而积应大于该接触而积的75%.2、用弹簧秤检查电刷弹簧压力，此压力不应低于规定值（根据型号查表），一般为1.2-1.5N.3、检查电刷和电刷架有无变形和松动；弹簧端部应落在电刷架孔的中央而不偏斜；用万用表检查电刷架绝缘情况是否良好。（四）端盖的检测检查铜套有无毛糙、烧伤现象，铜套与轴劲的配合间隙应符合规定，见表.名称标准间隙（mm）最大间隙（mm）铜套外圆与孔的过盈（mm）前端盖铜套0.040-0.0900.10.005-0.075后端盖铜套0.040-0.0900.10.005-0.095中间轴承支承板铜套0.085-0.1500.30.005-0.095驱动齿轮铜套0.020-0.0900.150.02-0.095（五）传动机构的检测1、检查驱动齿轮有无崩角或碎裂现象；是否有磨损严重或扭曲变形；齿轮衬套濟损是否严重，其配合间隙不应大于0.125mm・2、用扭力扳手检查单向啮合器是否打滑，单向啮合器随的扭矩不应小于规定值。（六）电磁开关的检测对电磁开关输入12V电压（不与电机连接），若有“咯嗒”芦，表示吸拉线圈、保位线圈良好；此时用万用表的电压档检查两主接线柱之间的电压降，若没有压降则表明内接触盘与接触头的接触良好。四.实训结束整理工具•打扫实训室•清洁卫生

61实训十二起动系统的故障诊断与排除实训目的1.熟悉起动系的线路连接2.掌握起动系的故障诊断方法实训内容1.起动系统的故障诊断。2.起动系统的故障排除。三.实训设备与器材1.汽车完好发动机总成2.万用表3.冇关工具四•实训步骤(-)起动机不转动的故障诊断方法。诊断流程见图.现象：起动时，接通起动开关，起动机不转动，无动作迹象诊断：1、首先检查蓄电池极柱与线夹，起动电路导线接头处是否有松动，触措导线连线接处是否发热，若某连接处松动或发热则说明该处接触不良，若线路连接无问题，则对蓄电池进行检查。2、如果判断电源无问题，用施具将起动机电磁开关上连接蓄电池和连接内部电动机的两接线柱短路，如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机，如果起动机空转止常，则进行下步检查。3、用旋具将电磁开关接线柱与起动机电源接线柱和连，如果起动机不转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关，如果起动机运转止常，则说明故障在起动继电器或有关的线路。4、用旋具将起动继电器上连接蓄电池和连接起动机的两拉练线柱直接和连如果起动机不转，则应检查连接这两个接线柱的导线。如果起动机能止常运转，则作下一步检查。5、将起动继电器上连接蓄电池和连接点火开关的两接线柱直接和连，

62如果起动机不转，则说明是起动继电器不良，应更换起动继电器，如果起动

63机能正常运转，则故障在起动继屯器至点火开关的导线或点火开关，应对其进行检修。(-)起动机运转无力的故障诊断方法。诊断流程见图现彖：起动时，駅动齿轮能啮入飞轮齿环，但起动机转速明显偏低甚至于停转。诊断：1・检查起动机电源及线路连接。1.若蓄电池及电源线正常，短接起动机两个主接线柱，若电流很大,运转正常表明蓄电池到起动机电路良好，故障在电磁开关。若仍无力，则故障可能在起动机内部绕组有短路或搭铁处则应拆检起动机。五.实训结束整理工具•打扫实训室•清洁卫生

64实训十三点火系统的检修实训目的1.熟悉点火系统的线路连接2.掌握点火系统部件的检修二.实训内容1•点火系统部件的检查2•点火系统部件的调整三.实训设备与器材1.汽车发动机试架台2.解码器•万用表3.冇关工具四•实训步骤点火系由供给低压电流的蓄电池•发电机•将低压电流变成高压电流的断电器和点火线圈把高压电流按规定时刻通过分电装置通气缸的火花塞。功用：保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。如图所示检查点火器和火花测试1使用解码器，确定诊断故障代码如果显示诊断故障代码.就接照故障代码后面的程序检修故障2检查点火模块的搭铁是否良好

653检杳火花的产生(1)断开喷油器连接器(2)把高压线从火花塞上取下(3)拆下火花塞.(4)把火花塞安装在高压线上(5)把火花塞搭铁.(6)起动发动机.检查是否有火花产生注:为防止测试中汽油从喷油器中喷出•每次起动发动机不得超过1至2秒.4火花塞的检杳1.清洁火花塞•用低于588kpa的空气压力清洁火花塞.持续时间不大于20秒2.检查火花塞螺纹和绝缘体是否损坏•如图所示•如果不正常则更换更换火花塞.3.检查火花塞电极间隙•如图所示标准火花塞电间隙1.0-1.lmm(5A-FE型发动机)0.7-0.8mm(8A-FE型发动机)二•检查分电器1把点火开关转到0N位置2如图所示测量正极(+)与车身搭铁之间的电压•标准电压,10-14V(即检查点火线圈的电源供应)3分电器检修.1)拆下分电器盖.转子和点火线圈防尘罩

661)检查初级线圈电阻•用欧姆表测量正极(+)和负极(-)端了两端的电阻•冷的时候初级线圈电阻0.36-0.55欧.热的时候初级线圈电阻.0.45-0.65欧.如果电阻值不符•则更换点火线圈.2)检查次级线圈用欧姆表测量正极(+)和高压接线柱两端的电阻•冷的时候次级线圈电阻：9.0-15.4千欧•热的吋候次级线圈电阻11.4-1&1千欧.不符•则更换点火线圈3)检查气隙.用厚薄规测量信号转子和感应线圈之间的垂直•间隙气隙.0.2-0.4mm如杲气隙与额定值不符•则更换分电器盖总成.4)检查信号发电器•感应线圈的电阻•用欧姆表测量端子2和3Z间电阻.冷的时候感应线圈电阻：185-275欧•热的时候感应线圈电阻.:240-325欧，如果电阻值与额定值不符•则更换分电器盖总成.三•线圈和高压线装置(有阻扰的)检查有阻抗的高压线的电阻•用欧姆表测量其电阻.最大的电阻，每根线25千欧.如果电阻值比最人值人得多.则检查接线柱.如果有必耍.则更换高压线.五•实训结束整理工具•打扫实训室•清洁卫生

67实训十四点火正时的检查与调整实训目的1.掌握点火系统点火正时的检查2.掌握点火系统点火正时的调整二.实训内容1•点火正时的检查2•点火止时的调整三.实训设备与器材1.汽车发动机试架台2.转速表.止时灯3.冇关工具四•实训步骤8A-FE发动机点火正时的检查与调整检查点火正时时。应先将发动机预热到正常工作温度。将转速表和正时灯连接到发动机上。转速表探针连接在检查用连接器IG（-）端子上。严禁转速表的端子接地。否则会造成点火器和点火开关损坏。检查时应注意。有些转速表与此点火系统不相容的。使用时。应先确认转速表装置的相容性。1）检查（1）用专用维修工具连接检杳用连接器的端了TE1和E1,并在发动机转速保持1000-1500r/min达到5S后。检查它回到怠速转速的情况。（2）用正时灯检查点火正时。点火正时标准值为。怠速运转时。上止点前5-15度（5A-FE型发动机：上止点前10-20度）注意：检查时，变速器应在空挡位置。让发动机转速保持在1000-3000r/min的转速5s后，在怠速时检查。2）调整（1）如需调整。应松开2个分电器|大I定螺栓。并能转动分电器外壳来调整点火正时。（2）调整后拧紧2个固定螺栓。再检查点火止时。（3）进一步检查点火正时。怠速运转时。点火正时为上止点前7-17度。在7-17范围内应能移动五.实训结束整理工具•打扫实训室•清洁卫生

68万用表等常规设备C5实训十五数字式仪表故障诊断与维修一、实验目的及要求1.1了解数字仪表ECU端子布置1.2掌握数学仪农故障诊断方二、实验设备及器材丰田专门解码器威驰示教台三、实验内容3.1数字仪表ECU端子布置图。如下图C6083.2示教台数字仪表ECU端子运用及作用连接器端了号作用C56仪表熔断丝C6C68发电机12发动机ECU（M/T）或（A/T）14机油压力开关150/D0FF开关（A/T）C83燃油传感器4水温传感器（SI端子）5车速表传感器（SI端子）（M/T）7发动机ECU10点火开关（ST端子）（M/T）3.3示教台数字仪表ECU端子图及ECU端子诊断表端了号（符号）导线颜色工况标准值C5-6—搭R-B点火开关0FF-0N低于1V—10J4V

69铁C6・8—搭铁Y点火开关ON低于IV—10・14VC6-12—搭铁Y-R发动机警告灯ON・OFF低于IV—10J4VC6-14—搭铁G机油压力开关0N-OFF低于1V-10-14VC6-15—搭铁G-00/D0FF灯OFF-ON低于IV—10J4VC8・3—搭铁V点火开关ON和8节控制点亮低J*6.3V点火开关ON和1节控制点亮0.3A或更高C8-4—搭铁Y点火开关ON和发动机冷却液温度“冷”（蓝）、“热”（红）报警灯OFF0.6-2.6VC8-5-搭铁W-R慢转驱动轮和点火开关ON-OFF低于2V—7V或更高C8・7—搭铁B发动机运转脉冲C8-10一搭铁B点火开关ON10-14V3.4数字仪表故障诊断表该表列出组合仪表的典型故障症状这些故障口J以按故障诊断部分的具体步骤來实现.*号为示教台可作项目序号症状1整个组合仪表不工作*2车速表故障*3转速表故障*4水温传感器故*5燃汕传感器故障*6报警蜂鸣器不响（钥匙提醒警告，灯光提醒警告.）7倒挡报警蜂鸣器不响8驾驶员座椅安全带警告灯不亮9时钟故障10里程/计程表故障3.5组合仪表自诊断及电路检查1.5.1如果进行故障诊断1）车辆入厂2）对客户所述故障进行分析3）故障症状确认4）电路检查

705）修理或更换

716）确认试验7）结束实训结束清洁仪器及工量具,打扫实训室卫生。

72实训十六数字式仪表故障电路检查一、实验目的及要求1.1掌握数字式仪农故障电路检查的方法1.2掌握万用表的使用方法二、实验设备及器材威驰示教台万用表等常规设备三、实验内容3.1整个组合仪表不工作的检查3.1.1电路图1——"111@YB3.1.2检查程序1）检查熔断丝，如不正常。换熔断丝，如果正常转到下一步骤。2）检查组合仪表总成小检查导通：断开组合仪表连接器，测量端子间是否导通。C5-1-搭铁导通C8-12-搭铁导通b）检查电压（1）断开组合仪表连接器，量端子Z间的电压。与标准值对比。C8-11-搭铁10-14V（2）把点火开关转到ON位置•测量端了Z间的电压。与标准值对比。C5-6-搭铁10-14Vc）以下正常，检查和更换组合仪表ECU；如不正常，修理或更换线束或连接器。3.2转速表故障的检查3.2.1电路图137ECU（os；YB3.2.2检查程序1）读取解码器的值。（检查发动机ECU的输出值）a）把解码器接连到DLC3上。

73b）打开点火开关。c）在”DATALIST”中选择”ENGTNGSPD”读取解码器上的值。d）起动发动机，检杳解码器上的转速值，标准：解码器上的读数与组合仪表上的读数基本相同。如不正常，传到发动机控制系统。如果正常，传到下一步骤。2）使用示波器检查组合仪表输入波形。a）拆下仪表总成，保持连接器连接。b）连接示波器到C8-7-搭铁。注意：示波器设定为10r/格，20ms/DV；发动机怠速。c）起动发动机。d）检查信号波型，正确信号为标准均匀矩形波。3）如果正常，检查或更换组合仪表总成。如果不正常，修理或更换线束或连接器。3.3水温表故障的检查3.3.1电路图3.3.2检查程序1）读取解码器的值。（检查发动机ECU的输出值）a）把解码器连接到DLC3上。b）打开点火开关。c）在”DATALIST”中选择”COOLANTTEMP”读取解码器的值。d）起动发动机，检查解码器上发动机冷却水温值。标准：与实际发动机冷却水温值相同。如果不正常，转到发动机控制系统。如果正常，转到下一步骤。2）使用示波器检查组合仪表的输入波形a）拆下仪表总成，保持连接器连接。b）连接示波器到C8-4—搭铁。注意：示波器设定为5r/格，100ms/DV；发动机怠速。c）起动发动机.d）检查信号波型，止确信号为注意：越长，发动机冷却水温越高。如下表

74发动机水温低于30度大约75度90-100度

75A16ms102ms200ms3）如果正常，检查和更换组合仪表ECU；如果不正常，修理或更换线束或连接器。3.4燃油表故障的检查3.4.1电路图YB33.4.2检查程序1）检查燃油表传感器总成。a）断开燃油表传感器连接器b）检查E和F之间浮子的位置，测量连接器端子2和3之间的电阻。检查电阻值连接变化，其标准值为浮子位置浮子位置/mm电阻/欧F78.7-84.73.0-5.01/217.0-23.052.3-58.3E51.4-57.41.6.0-1.8.0如果不止常，更换燃油传感器总成；如果止常，转到卜•一步骤。2）检查线束和连接器（燃油传感器和组合仪表总成Z间）o线束和连接器是否开路或短路。3）如果正常，检查或更换组合仪表ECU；如果不正常，修理或更换线束或连接器。3.5零部件的检修3.5.1故障排除使用下表帮助查找故障原因。这些数字表示了最可能产生故障的先后顺序，按照所列顺序检查每个部位，如果有必要则修理或更换的部件。1）照明症状可能的部位所有照明灯光都不亮1）组合仪表总成2）线束或连接器只有一路照明灯光不亮组合仪表总成2）警告灯症状可能的部位

76检杳发动机警告灯不亮1）线束或连接器2）ECU3）组合仪表总成充电警告灯不亮1）线束或连接器2）ECU3）组合仪表总成油量警告灯不亮1）线束或连接器2）燃油传感器总成3）组合仪表总成机油压力低压警告灯不亮1）线束或连接器2）机油压力低压开关总成3）组合仪表总成3.5.2检查标准信号1）把万用表正极与数字仪表端子C8-5,负极与数字仪表端子C8-15连接。2）发动机转为10km/h时，标准电压为4.5-5.5V之间波动。每1秒内有7次重复的低于IV以下的波形。注意：检查时保持点火开关处于ON位置，连接器接通。3.5.3检查发动机转速表（检查工作情况）o1）接上一台调整测试转速表，起动发动机。注意：a）转速表接反将损坏内部传动部件和整流原件。b）拆卸和安装转整表时，小心不要跌落或剧烈碰撞。2）比较测试仪表和转速表的指示值（DC13.5V,25度时）如下表:标准指75（r/min）允许范围（r/min）1000920-103020001940-206030003910-309040003880-412050004850-515060005820-618070006790-72103.6检查燃油表3.6.1检査电阻当燃油表的每一段（共8段）从下到上点亮时，检查组合仪表上每一个端子之间的电阻。如下表段电阻/欧1闪烁8&7-97.11-277.2-85.41-365.3-73.41-453.3-57.31-540.4-46.31-629.0-35.01-714.2-18.2

771-8大于等于16.63.6.2检查开路检测功能1）检查燃油指示光标是否正常2）把点火开关转到OFF位置，断开仪表连接器。3）把点火开关转到ON位置，检查仪表燃汕指示段。标准：所有光标闪烁犬约2min,然后指示EMPTY（1号燃汕指示段）4）接上燃油表连接器，检查燃油指示段是否在二秒内恢复正常。3.7检查水温警告灯（检查线路）3.7.1从仪表上断开连接器3.7.2把点火开关转到ON位置，检查COOL水温警告灯的状态。COOL警告灯蓝色点亮。3.连接线朿端子和搭铁，检查HOT水温警告灯的状态。H0T警告灯红色点売。3.8检查机油压力低压警告灯（检查工作情况）。3.8.1从机油压力低压开关上断开连接器。3.8.2把点火开关转到0N位置。3.8.3连接线束端子和搭铁，检查机油压力低压警告灯亮。3.8.4把点火开关转到OFF位置。3.&5断开机汕低压开关上的连接器。3.&6检查端子和搭铁之间的导通，发动机运转时不导通；停转时导通。四.实训结束清洁仪器及工量具，打扫实训室一卫生。结论首先感谢学院及系上领导老师给我这次参与丰III威驰轿车发动机示教台的

78制作机会，这无疑时给予了我一次实践的机会，06年的暑假是一个十分炎热的季节，在这两个刀是时间中，我们明天和老师并肩作战，在这样炎热的夏季老师没有任何怨言，天天和我们在一起，在这次示教台的制作过程屮，我学到了很多别人没有学习到的知识。学会了丰口轿车电路图的读图方法，在这次示教台的制作过程中也遇到了困难，在困难來临时我们和老师共同努力的解决问题。也学会了面对故障时应该怎样进行分析，如何去找故障点。总Z,暑假参与发动机示教台的制作为我以后的工作提供了有利的保障。

79本毕业设计是在我尊敬的周国顺老师的悉心指导下完成。从示教台课题的选制定，实施和试验的顺利完成无不浸透着老师的心血，导师严谨治学的态度和谆谆教诲让我由衷的钦佩与感动。在三年的学习、生活、工作屮老师都给予我无尽的关怀，老师的教导必将使我受益终身。再此，谨向尊敬的导师致以衷心的感谢!在此次示教台的设计和制作过程中，得到了汽车工程系秦心顺书记的莫大支持，在此表示深深的感谢。在示教台的设计，试验期间，汽车工程系的周国顺，封建国，吴健康，方文老师也给予了我们大力的支持，在此表示诚挚的谢意。在毕业设计的撰写过程屮，本班的王魏同学也给予了我不少的支持和帮助,在此，特别向他表示感谢。最后，再次感谢关心、支持和帮助过我的所有人。参考文献

80[1]汽车维修技术第101期2006年2月[2]发动机构造与维修实验指导书四川交通职业技术学院汽车工程系2002年1刀[3]陈文华主编高进军主审汽车发动机构造与维修人民交通出版社2001年8月[4]丰田威驰维修手册一汽丰田出版社[5]汽车维修技术第105期2006年3月[6]吴际璋等编著当代汽车电控系统的结构与检修人民交通岀版社[7]高志胜、徐胜云主编《天津威驰轿车维修手册》人民交通出版社2003参考文献类型专著论文集报纸文章期刊文章学位论文报告标准专利文献类型标识M0NJDRSP