最新最全沥青混凝土路面方案多篇汇编

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最新最全沥青混凝土路面方案多篇汇编资料汇编

1目录1、沥青自动针入度仪操作规程2、公路工程沥青混凝土施工技术要点3、沥青洒布车作业安全规程4、影响沥青砼路面平整度的可预见因素(2)5、沥青搅拌站安全措施6、沥青混凝土路面施工技巧7、沥青拌合楼安全操作规程8、沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施9、沥青混凝土拌和机使用安全规程10、简析沥青路面安全技术要点

2沥青自动针入度仪操作规程1、放置好针入度仪，然后调整底部螺母，使水准气泡剧中。2、接通电源，启动仪器，此时，电磁铁会吸合一下，针入组件下落，用手心按住，按“复位”键，将针连杆的下刻度线推至电磁开关的下底面。3、将玻璃恒温水浴中注满水，水位约至玻璃水浴口，并将水浴放在机箱平台上，调整立柱上的位移传感器支架的高度，使温度传感器的传感头处于加热管上方约2厘米位置。4、将试验各参数设计好，插上加热头，按“养护”键，仪器进行初始调温，达到设定温度范围连续10秒钟，右视窗显示“AA”，再按“养护”键，右视窗开始养护计时，达到设计养护时间及显示“bb”。5、将达到恒温要求的盛样皿移入玻璃浴中的三脚支架上，试样表层水深不少于10mm,

3慢慢调整位移传感器支架高度，装上针入度仪标准针，使针尖恰好与试件表面接触，按“启动”键开始试验，仪器自动完成一次针入过程。

4公路工程沥青混凝土施工技术要点针对公路工程施工中的沥青混凝土的优势，从原料选用、施工配比以及质量把控等多方面的技术要点进行分析。包括施工准备工作、沥青混凝土的搅拌处理与运输、碾压工作等。结论证实，施工同时要考虑自然环境、气候条件对施工质量的影响。施工管理人员在施工现场也要加强管理和调控，确保施工每一环节之间的衔接和沟通，严格监管每一个施工环节，确保施工质量和施工效率。1

5沥青混凝土施工概述和优势沥青混凝土路面是采用沥青混合料铺筑的路面结构，和其他路面结构有所不同，沥青混凝土具有较多优势：一是沥青混凝土路面具有良好的平整度，路面结实坚硬耐用，车辆行驶在上面产生的振动较小。二是沥青混凝土路面的养护更加便捷，在新建时分期修建。三是透水性好，扬尘较少，有利于路人的身体健康。当然沥青混凝土路面也有一些缺点，如，施工成本较高，后期维修费用也大，但是整体上而言，沥青混凝土路面优势大于缺点，是我国公路工程中较为常用的一种施工路面。沥青混凝土公路施工的流程比较复杂，在施工期间需要技术人员综合各种施工工艺，对施工进程建立动态监管，从设计到原料选用、配置和质量管理都需建立完整的施工方案，从宏观层面到微观层面都要严格把控，只有做到这些才能发挥最大的经济和社会效益[1]。因此沥青混凝土在施工中对技术要求比较严格。2沥青混凝土施工路面原材料的选用2.1选材在选择沥青材料时，施工单位要有足够的重视。一是选材时要考虑公路施工的预期人流量多少，如高速公路或一级公路人流量较多，因此沥青材料最好选择黏度高的。二是公路施工和路面保养要考虑施工当地的自然条件和气候环境，尤其是考虑温度、湿度、降雨和风力，根据外界环境综合考虑沥青的渗水性、黏度、持久性。三是选择沥青材料后的放置和保存要根据沥青的品种和类型不同而进行，最好有专门的保管部门对沥青材料进行存储，做好防水措施，避免材料受潮。2.2粗集料和细集料对粗细集料的选择和组合也比较严格，首先粗细集料的洁净程度很重要。在使用之前要处理粗细集料中的泥沙，确保外界物质不对粗细集料表面形成污染。其次，选择表面光滑的粗细集料，同时石料的质量要合乎规定，根据公路的级别选择适合的石料，比如，高速公路和一级公路对细石料有较高要求，在施工中要根据不同要求采用不同标准[2]。3公路工程沥青混凝土公路施工技术要点3.1

6施工准备工作施工前准备工作对公路工程来说非常重要，首先要对公路工程的设计图纸进行审计，了解图纸中的所有内容，对图纸进行仔细阅读，如果发现有问题则要和设计单位商讨。在施工前对选用的原材料进行科学配比，最好在专业指导人员协助下进行沥青混合料配比工作。除此之外，在施工前施工单位要检查路面施工的器械，包括机械设备，如，摊铺机输送器、阀门、供料系统和熨平板等。正式施工前要打好地基，规划施工范围，检查路面基层的清理情况，避免沥青混合料中混进杂物，影响路面质量和美观度。最后施工前要对施工环境进行实验，对每一阶段的铺设速度、施工难度和路面温度等因素进行实验，确立好施工风险预案，一旦施工过程中出现问题能及时解决。3.2沥青混凝土的搅拌处理沥青混凝土在使用前要进行专业的搅拌处理，可以选择在专业的搅拌场完成作业，根据沥青混合料的使用标准，控制好搅拌温度和时间，确保搅拌后的成果符合道路铺设的质量要求。搅拌时要参考配料单，注重多种材料之间的搭配，按照科学的配比进行搅拌并和石料相结合，确保搅拌均匀，避免铺设过程中出现沥青和石料分离或者材料结团的现象[3]。搅拌过程中可以安排专业人员抽样检查，确保搅拌的混合材料性能符合施工要求。3.3

7沥青混凝土的运输沥青混凝材料在搅拌时具有较强的挥发性，搅拌后的混合材料具有较强的凝结性，因此在搅拌结束后应当及时将混合材料送到施工现场。第一，在搅拌后要及时对混合材料进行覆盖遮挡，防止其受到外界灰尘影响质量或者出现凝结现象并保证其在运输过程中的温度，在进行铺设时要达到满足铺设要求的最低145℃。第二，运输前要将运输车辆的前车槽内刷一层清洗剂，防止混合材料黏在车底板上。第三，运输车辆选择车载量在10～15t的自卸车，为保证沥青混凝土的连续铺设，要计算好自卸车的数量，车辆在行驶过程中要保持匀速平稳，避免沥青混合料出现离析现象，运输车到达之前联系施工现场的管理人员，为卸载混合料做好准备，最好有专业人员指挥卸载过程，并用专业的测温工具测量混合料的平均温度。3.4混合料的铺设工作混合料进行铺设工作之前要先解决几个关键问题。①混合料铺设之前彻底清除路面基层的灰尘污垢，在水分蒸发之后，向路面基层每平方喷洒0.5kg乳化沥青，这样可以增强界面的黏连能力。②在铺设过程中要结合运输时间、频率、施工现场的生产力、压路设备的碾压力，综合调整铺设速度。正常施工中，确保铺设路面是连续的，尽量保证路面平整，最好一次性完成铺设，减少灰尘等外界因素影响，确保路面美观。③在铺设环节开始前的15min提前启动摊铺设备，让熨平面板充分预热，正常施工中要确保熨平面板的温度在130℃以上。为保证铺设速度，可以使用多台摊铺机同时施工，保证铺设的连续性。3.5

8碾压工作为保护公路上中下三层的稳定性，要对路面进行碾压作业。碾压作业之前，施工人员要对施工和摊铺情况有详细的了解，根据具体情况制定公路的碾压次数，一般不少于3次，碾压频率不能随意制定，要根据摊铺情况具体决定。通常情况下，公路的碾压作业包括三个环节。第一环节是初次碾压，施工人员要和技术人员相互配合，对碾压作业进行合理设计、规划和把控，初次碾压后对公路路面碾压情况进行全面检测。在实际碾压过程中，可以使用两台钢轮压路机，对沥青混合料铺设的路面进行两次碾压，确保碾压过程中的温度在135℃以上，初次碾压速度不能超过3km/h，碾压过程中摊铺人员和碾压人员要保持联系沟通，摊铺人员可以在摊铺作业结束后通知碾压人员，让他们做好碾压准备[4]。第二环节是重复碾压，根据初次碾压的具体情况确定重复碾压的次数，一般为2或3次，保证碾压温度最低达到110℃。第三环节是最终碾压，温度不低于90℃，碾压次数最低2次。3.6

9接缝作业由于沥青混凝土公路的施工作业由多个环节组成，因此要重视不同环节的接缝作业，如果接缝作业出现失误，那么沥青公路路面上容易出现斜纹裂缝，沥青混合料出现离析反应，如果裂纹不能及时得到处理，就会越来越大，最终导致路面沉陷坍塌，是非常大的安全隐患。由于在施工过程中很难提前预防施工缝，因此一旦出现施工缝要及时处理，在碾压作业中，摊铺机要给碾压作业留够充足的施工空间，一般两台摊铺机保持距离为5～10m。对施工缝进行处理时，可以用人工连接的方式确保连接的精准性，由人力选择和压路机厚度相符的平铺木板，在碾压作业完成后，由专业的接缝人员检测路面是否平整均匀，如果公路端部厚度不足，那么在沥青混合料没有完全凝固时将其清除。接缝时可以用加热的方法增强接缝处的粘连度，如盆灯烘烤、覆盖热混合料等。4结语沥青混凝土施工技术是我国公路工程施工中较为常见的一种技术，在使用沥青混凝土路面施工时要根据不同公路的类型和级别，选用不同的技术，同时由于沥青混凝土技术工序比较复杂，要根据公路工程的具体情况，在施工过程前要做好前期准备工作，从施工现场图纸设计结合原材料选用、配置比例、搅拌、运输、摊铺和碾压等环节精密施工，同时也要考虑自然环境、气候条件对施工质量的影响。施工管理人员在施工现场也要加强管理和调控，确保施工每一环节之间的衔接和沟通，严格监管每一个施工环节，确保施工质量和施工效率，保证沥青混凝土路面平整，具有较高的美观度。

10沥青洒布车作业安全规程　　1、检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效；　　2、采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。喷灯使用前，应先封闭吸油管及进料口，手提喷灯点燃后不得接近易燃品。　　3、满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统。　　4、驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应注意自身的安全。作业时在喷洒沥青方向10m内不得有人停留。

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12影响沥青砼路面平整度的可预见因素　经济的发展带动了公路的迅猛发展，公路行车舒适性的要求也越来越高，平整度反映了公路通车后的整体效果，体现公路的使用品质，是行车环境舒适性的一个重要指标，如何控制沥青砼路面的平整度成为施工中的一个关键问题。　　1摊铺机械　　1.1基准钢丝及装置　　施工中一般采用“走钢丝”的基准控制方法，可以较好的控制平整度。下面层施工前，先要张拉好基准线(2~3mm钢丝绳)，然后设好各桩(直线段桩距10m、弯道处5m)，根据测量的挂线高度确定各桩位钢丝的高度，测量不准，量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会反映到摊铺路段上，造成路面波浪状起伏，影响路面平整度。　　1.2摊铺机熨平板加热及平直度的调整　　摊铺前，如果熨平板加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小

13坑洞等不规则的凹凸不平，从而影响整个公路的平整度。因此，摊铺机开工前熨平板温度必须提前0.5-1h预热到100℃。　　摊铺前还应认真检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。　　1.3摊铺速度的影响　　摊铺机摊铺时必须缓慢，均匀，连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停机，摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度。　　2压路机　　路面平整好坏的关键在摊铺机，但与压路机的碾压也密不可分。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。　2.1碾压方式及碾压速度的控制

14　　碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5~2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4~5遍，速度为3.5~4.5km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5~3.5km/h。碾压时，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或开裂。碾压区的长度应大体固定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

15沥青搅拌站安全措施天然气是一种无色无味易燃易爆的气体，主要成分是甲烷，约占到天然气98%左右。天然气的密度比空气的低，难液化。天然气既是清洁的民用、商用和工业的绿色能源，又是化工的原料气。天然气的着火理论值为540度，燃烧温度为1970度，热值为40MJ/m3，爆炸极限是5%-15%。CNG是指经过压缩到20-25MP的天然气，并且在高压储气瓶槽车储存，再运输到各个输气网点，向居民用户、商业用户及工业用户供气。我公司为保证沥青搅拌站和我方调压站正常运营和安全，特制定如下安全防护措施。一、在天然气调压站停车场北边及西边设立高2米的实体隔离墙,做到调压站作业与搅拌站的卸油或沥青工作互不干扰。在调压站操作室设控制柜，显示进出口压力和温度，定时查看并且与现场仪表比较，做到双保险。高压卸气柱上设有防静电接地线，当撬车卸气时把防静电接地线与撬车连接好，防止卸车过程中产生静电。

16二、在减压站进口处设立警示牌和进站须知牌，禁止外来人员和车辆进入站区。严禁在天然气调压站内堆放易燃、易爆物品。调压站值班人员必须严格执行岗位责任制和交接班制度，认真作好值班记录，工作期间不得擅离职守。进站人员应注意一下几点：1、天然气调压站是防火重点区域，严禁在站内吸烟及携带火种，严禁堆放杂物和易燃易爆物品。2、外来人员未经许可严禁进入站内。3、进站人员严禁穿化纤服装和铁钉鞋，禁止接打电话、拍照摄像等。4、站内设备、器材等物品，非本站工作人员严禁动用。5、CNG撬车进站必须带防火帽，其他一切车辆禁止进站。6、严禁在撬车附近进行可能产生火花的作业及加热作业。7、撬车的工作压力不得超过20MPa。8、定期检查撬车有无泄漏，定期检查各个阀门及管线连接情况，如发现问题及时进行维修。

179、定期检查安全阀和压力表的状态完好，有无泄漏情况，定期检查放散管是否有异物。10、撬车进站必须检查是否佩带阻火器。11、如撬车发生故障，必须出站进行修理。12、撬车卸气前应固定好防滑木楔，防止卸气过程中车辆移动，引发事故。13、天然气卸车前应确保静电接地装置连接良好。三、1、定期对员工进行安全教育培训，内容包括：天然气基本性质、调压站安全生产注意事项、安全管理制度、站内灭火器的使用方法、应急预案的演练、安全事故案例分析等安全知识和消防知识。

18沥青混凝土路面施工技巧1宽幅摊铺的严重后果宽幅摊铺离析造成的后果比较严重，在严重影响了路面性能的同时还对路面造成了破坏，缩短了其使用寿命。事实上，当路面摊铺宽度在7m以上时，路面离析是不可避免的，解决措施就是避免路面宽幅摊铺。对沥青混凝土路面的宽幅摊铺西方发达国家早有限制，而且我国高速公路沥青层的粒径相对比较大，就更要限制摊铺幅度了。这时候如果用机梯型热接缝施工，可以较好地保证工程质量，西方发达国家都是这么做的。但因为我国市场经济体系还不成熟，很多公路施工也只进行一次摊铺，甚至还有摊铺宽度为16m的摊铺机在市面上出现。2路面沥青混合料的温差离析沥青混合物在搅拌完成后，在运输过程中，其与空气的温差高于120℃，加之因为运输速度而产生的高风速，会使沥青混合物在到达施工现场后温度有所下降。接触面到内部核心区降温幅度在15～45℃为正常；接触面在15cm的深度范围，其降温幅度在45～65

19℃之间，这样沥青混合物的黏度会明显增加。在气温较高的时候施工，沥青路面会变为软壳，在冷天施工就会变成硬壳。通过笔者对沥青混凝土路面病害的调查发现，沥青混凝土路面的早期破坏与水有明显关系，路面经过渗水后会出现坑槽，这些破损部位的路面纹理也比较粗，摊铺时沥青混合料也已经结块。据相关研究发现，沥青路面施工时，温度越低，其混合料就越容易结块，局部破坏也很严重，这都是温差离析的结果。半刚性基层沥青路面早期病害的主要原因就是温度离析，在正式摊铺前，将沥青混合物进行二次搅拌可以有效解决这一问题。3沥青混合料路面的碾压问题3.1施工温差的把握

20《公路沥青路面施工技术规范》中规定，沥青路面应在适当的温度下进行碾压，这样可以使沥青混合物压得更为结实。但此规范并没有具体考虑沥青混合物的级配类别、碾压厚度、沥青性质和施工中的变化，这些需要具体问题具体分析。我国有些沥青混凝土路面在施工时所使用的沥青标号是不同的，但碾压温度却是统一的，这个问题是需要注意的。改性沥青的针入度、软化点都比以前有所提高，里面的抗剥落剂也可以有效提高摊铺时的混合黏度，以缩短碾压路段的长度或提高初压温度，这样可以保证路面充分压实。在施工过程中，要在综合考虑施工气温、层铺厚度、沥青性质等因素的情况下，实时监测控制沥青混合物的温度，使施工更为方便、快捷。3.2压实机械的选择沥青路面可分为初压、复压、终压这三个阶段，在一般情况下，使用的是钢轮＋振动钢轮＋钢轮的设备组合，这种设备组合的碾压效果也较好。有时候，为了在高温下压实混合料，缩短工期，减少热损失，就会使用胶轮＋钢轮这样的设备组合。这样做可以将碾压过程缩短为两个阶段，即初压和终压。笔者经过调查后发现，这种碾压方式可以减轻路面病害，使路面压碎率有所提高。4结束语沥青混凝土路面的病害影响着沥青公路的寿命。要想延长沥青公路的使用寿命，可以在沥青混合物离析、路面碾压等施工工艺方面作出改进，减少路面病害。

21目前使用的运输车和摊铺机械在进行卸料时不可避免的会造成碰撞现象，影响摊铺的平整度，严重时摊铺机不能连续作业，路面出现起伏现象，并对后续的压实作业带来不利影响。卸料的同时也相当于对摊铺机突然加载，卸料完成后相当于摊铺机的卸载，在加卸载的过程中对摊铺机的稳定性有很大影响。在卸料过程中会因为粗骨料的下滑产生材料离析，摊铺机边缘和大气接触温度较低，会产生温度离析。1摊铺过程摊铺过程会因为上述原因造成材料离析和温度离析问题。摊铺机起步时会形成明显的凹凸点，停机再起步时也会形成波浪和涌包。松铺层的平整度、压缩比的不均匀性、下承层的平整度以及碾压过程等因素会导致反射波浪的产生，对路面成型产生不利影响。一般当下承层平整度对路面影响小于松铺层平整度时，产生的影响会较小，而松铺层平整度较高时，中面层的平整度影响就会较大。混合料的不稳定性也会形成路面的波浪现象，并具有很大的随机性，通常混合料中性质不稳定、温度过高、沥青含量较大、矿粉多等都会产生波浪，在拌合和运输中管理措施不当，也会对混合料造成不利影响，产生路面波浪现象。在碾压过程中会因为缺少预压数据的监测，不能很好的优化作业参数，导致施工质量问题的产生。

222施工过程中不可控因素分析沥青混凝土路面施工中材料离析和温度离析伴随着施工的全过程，是目前施工工艺中的不可控因素，一旦离析发生就会严重影响路面的压实度、平整度以及使用寿命，导致路面产生早期破坏。根据离析混合料占总量的多少可以将离析现象分为以下几个等级：没有离析，这种混合料孔隙率合适，强度能够达到设计强度的90%，级配混合料通过筛孔的质量合格率符合设计要求。轻度离析，混合料强度为设计强度的70%~90%，孔隙率增加3%左右，至少有一个筛孔的骨料质量率超过设计要求的5%。中度离析，混合料强度为设计强度的30%~70%，孔隙率增加4%左右。严重离析，混合料强度低于设计值的30%，孔隙率增加4%以上，至少有三个筛孔的粗骨料通过率超过设计的15%。沥青混凝土施工过程中还存在其他不可控制因素，包括人为、环境等，这里不再过多讨论。3沥青路面转运摊铺工艺3.1沥青混凝土路面施工质量检测

23沥青混凝土路面施工完成后要对压实度、平整度、抗滑、厚度、宽度等进行检测，压实度以马歇尔试验为标准密度，弯沉采用自动弯沉仪进行测试，抗滑表层的摩擦系数根据设计需要确定是否检测。保证原材料质量合格，混合料的拌合设备能够满足生产需要，沥青混合料运送到现场时不发生材料离析和温度离析，摊铺机能够正常恒速、稳定工作，在合理的温度下按照一定的碾压方式进行压实。3.2转运摊铺工艺流程拌和设备和运料汽车在供料方面的不均衡通过转运车的料斗储存量得以调节。安装在摊铺机上容量为15~18吨的摊铺机附加料斗，承接来自转运车的沥青混合料。这一装置可有效消除原来摊铺机进料口两翼粗骨料的堆积。摊铺机附加料斗同时又是摊铺机负载的调节器。通过控制转运车的供料速度,保证摊铺机附加料斗中混合料的料位恒定，确保了摊铺机连续均载的稳定摊铺。基本流程为首先调整拌合设备，将拌合的混合料装入自卸卡车，运送到转运车，在运输过程中如果出现材料和温度离析现象，要返回料场重新进行处理，在转运车内进行二次搅拌，消除离析现象，然后由转运车卸载到摊铺机内，保持匀速稳定的施工，最后采用合理的压实设备进行压实。3.3施工过程的质量控制

24应用施工控制图，及时发现和确认必然因素造成的施工变异，监测目标中具有明显影响的是压实度、平整度以及路面厚度等，压实度能够保证路面具有较高的抗弯拉性，提高路面的承载能力和使用寿命，但如果压实度过高会导致沥青混合料空隙率太小，产生推挤破坏。平整度对路面行车安全和舒适度有重要作用，路面平整度不达标会在轮胎的振动冲击下加快破坏。路面厚度直接影响到路面结构的强度、压实度和平整度等指标。通过施工控制图能够区分引起质量变异的因素是异常原因还是偶然原因，增强了承包商处理质量问题的能力，直观看出某一阶段或整个施工过程中施工质量各项指标的受控情况，为业主提供验收依据，做好质量记录，为以后类似工程提供资料依据。以上是整理的内容，更多关于“沥青混凝土路面施工工艺”等建筑方面的知识，可以登陆建设通进行查询。

25沥青拌合楼安全操作规程为了保证沥青拌和楼长期、安全、可靠的工作、正确的运行，作业人员必须熟悉有关沥青拌和设备说明书中所描述的所有机械部分，做到熟悉本机械的性能、特点、安全操作及注意事项。现根据沥青拌和楼的特点，制定本操作规程。一、总则1、沥青拌和楼是综合性设备，作业人员必须经过专业训练，做好了解本设备的性能、各部分构造，掌握保养知识，并熟悉地掌握本设备的操作程序及安全事项，经有关方面认可后，方可进行操作。2、在机器的调整和维修之前，必须停止一切机械运转，确保已配好所有的保护装置，严禁在机器运转过程中调整，并在再次起动前所有人员都应明白这一点。3、整套设备和各单位设备必须按特定的用途使用。操作和保养应按照制造厂家的说明进行。

264、根据有关安全法规，对整套设备提供安全装置，应保证所有的安全装置能正确配备。5、严禁人让机器运转超出额定最大速度。6、所有电器方面的工作只能由合格的电工伸任，配线必须符合公认的高标准要求，设备应适当接地并配有保险丝，电源的引线必须有能够防以外损坏的安全保护结构。7、操作前必须检查燃油油位、空压机润滑油油量，空气压力调节数，沥青称量斗三通阀润滑油封棒，滴给式润滑油的滴油量。8、作业人员严禁酒后操作。9、作业人员必须穿戴规定的工作服、工作鞋及安全帽，严禁穿、戴、其他便服、帽。10、小车轨道及成品料仓库下严禁站人。二、主机安全操作规则1、场址选择及给料装置的保护：

27（1）整套设备必须安放在坚固的、无水的、平整的、车辆运输方便的地方。（2）不要让移动或给料装置的车轮承受满载的料斗，不可采用加长料斗壁的方法，加大料的容量。（3）保证在使用装载机上料时不致毁坏装置，不可采用加长料斗壁的方法，加大料的容量。2、进料系统：、(1)设备停车按钮仅作紧急使用，安装在机器框架的显眼部位，在启动设备之前，要了解按钮的确切位置，千万不要赌赛进出口通道，全部人员须熟悉如何正确使用。（2）在集料输送机运行时不要调整给料机。在调整过程中给料机输送的物料用手工消除，或者作业人员远离转动部件，使集料树洞机间歇运转。（3）防止溢出的物料在框架和轮子旁边堆积，不要让供料盘集料。3、干燥滚筒：

28（1）在干燥滚筒第一次运转之前，拿掉松紧螺套以及设备运输使用所用的安全保护装置。（2）进入干燥滚筒的粒料直径不得超过51mm。4、燃烧器：（1）进行任何维修之前，停下设备，关掉电源主隔离开关。在进行维修时，按下自锁和设备停车按钮，并将切断其电路的钥匙取下或落下保险丝，并确保在维修期间涌复位。（2）起动燃烧器前，排起鼓风机、干燥滚筒及红外引测温计鼓风机必须运转。（3）如果燃烧器长期保持不用，要关闭燃油管路的切断栓。5、在关闭排风机之前要确保螺旋传输系统已排尽灰尘。6、在操作过程中，进料速度要根据待处理的物料种类来调整。进料速度太快，筛子可能出现过载。当物为相互重叠时，过量的进料则为事故。7、

29热料贮存料斗在进行维修之前，必须停车关闭主隔离开关。在维修过程中要按下自锁装置的停止按钮，作为一项附加的注意事项是拔出保险丝。如果维修工作与气动装置相边或与其邻近，则必须使用三通阀将整个空气回路包括气柜全部排空。8、进入浆式搅拌：机内工作之前，最重要的是设备的电机首先要和总电源断开，并采取保护措施以保证在工作进行过程中搅拌机不再转动。9、称量斗：在靠近气功控制闸门的附近进行工作之前，必须先遵守以下预防事项：（1）断开主电源隔离开关，按下自锁按钮，拔下保险丝，并确保在其维修期间不能复位。（2）当维修结束后，要操纵空气阀的手动过载开关以关闭闸门，装上保险丝，合上主隔离开关，用电钥松脱停车按钮，打开固定在截留阀上的装置。（3）启动压缩机，打开压缩机截流阀。10、沥青泵：

30（1）在循环泵开动之前应确保沥青供料槽中的沥青已加热至工作温度，在首次循环之前，使加热的沥青循环系统中循环10分钟左右，检查所有沥青循环阀门是否都已上好润滑油。（2）不要让沥青泵干转。11、操作室：（1）操作室的设置要能保证工作区域视野清晰，且放置必须平稳。（2）必须保持操作室内一定的清洁度和适宜的温度。（3）闲杂人员严禁进入操作室。（4）起动设备任何一部分电机及成品料仓装满料，都须按喇叭提醒外界。三、沥青拌和设备工作后的清理1、停止进料后，首先停下沥青泵，然后使其反转5分钟左右，以便排空给料管。2、待干燥筒中的为全部清理完后，并掉燃烧器。

313、逐步清理完热料斗中的所有存料。4、待料清理完后，使搅拌锅门打开。5、检查干燥筒进行料口及一级除尘入口处，有无过多集料，若有及时清除。若人进入干燥同清除，则必须事先关掉主隔离开关，拔掉保险丝，并确保其在清理过程中不再复出。6、放掉系统中的残余空气及冷凝水。四、沥青熬油系统安全操作规定1、操作人员必须穿戴工作服、安全帽。不允许袒胸露背，严禁穿拖鞋。2、工作前，先检查所有的阀门和机具（机器内的油和水箱内的水）是否正常，然后电炉。3.在更换导热油之后，或是停用检修之后，重新启动系统时，用蒸发的方法清除系统中的空气和蒸气，系统中漏出的油不要再使用。4、必须严禁人员从溢流或通风管道旁通过。为避免雾气，在异常情况下，会有蒸气和热油从管道中溢出。

325、在系统中必须严格实施防火规定。、6、导热油的温度不超过250℃，沥青的温度不允许超过180℃。导热油和沥青的温差不能大于80℃，导热油进出口处的温差不允许大于50℃。7、要时常检查沥青的储存量和高位罐的油位。

33沥青混凝土路面裂缝产生原因及防治措施1引言　近几年，随着汽车工业的不断发展，车辆的行驶速度愈来愈快，车辆对路面行驶条件要求也愈来愈高。但是由于沥青混凝土路面产生各种裂缝，不仅对路面的连续性和平整性产生了破坏，影响车辆的行驶舒适性，而且还容易造成水等有害物质进入其中，影响了道路使用寿命。因此，对沥青混凝土路面产生裂缝的预防与处理，是保证行车质量，延长道路使用周期的关键。2沥青混凝土路面裂缝类型　一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。在车辆荷载作用下，半刚性基层底部产生拉应力，如果拉应力大于基层材料的抗拉强度，则基层底部很快开裂，直至影响到沥青面层；另一种是非荷载型裂缝，以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；由于施工工艺不当或用了不合格材料产生的裂缝。两种类型的裂缝分别通过横向裂缝、纵向裂缝、网裂和反射裂缝等形式表现出来。

343裂缝形式产生原因分析及预防措施3．1横向裂缝3．1．1表现形式裂缝与路中心线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。3．1．2产生原因(1)沥青质量没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准，致使沥青混凝土面层温度收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。(2)施工缝处理不当，接缝不紧密，造成不同部位结合不良，从而产生横向裂缝。(3)半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过横向裂缝形式表现出来。

35(4)桥梁、涵洞等结构物回填部位没有按照要求进行施工，或处理不得当，从而产生不均匀沉降，导致路面产生横向裂缝。3．1．3预防措施(1)按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求，结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类，以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。施工中所采用的沥青应该到本地区相关试验检测机构进行试验检测，验证其是否符合相关技术标准。(2)合理组织施工。摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0．3～0．6kg／m的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。(3)充分压实横向接缝。碾压时，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，直到压路机完全进入新摊铺层，然后再转入纵向碾压。

36(4)半刚性基层所用的水泥宜为质量稳定旋转窑生产，水泥剂量应符合设计及施工要求，并且水泥与其他混合料要充分拌和，使之均匀。路用水泥应该按照要求频率到相关部门进行试验检测。(5)桥涵回填部位应选择透水性及材质良好的砂砾等材料，并按照要求填筑充分碾压；沉降严重地段，应先进行软土基处理，并合理组织施工，以减少回填部位的不均匀沉降。3．2纵向裂缝3．2．1表现形式裂缝走向基本与路线走向平行，裂缝长度和宽度不一。3．2．2产生原因(1)路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨胀引起路面开裂。(2)纵向加宽没有按照要求进行施工，或者碾压没有达到要求，从而造成加宽部位沉降，产生纵向裂缝。(3)路基边坡坡度小于设计值，路基边坡压实度不足产生滑坡。

37(4)边沟过深，使实际填土高度加大从而产生滑坡，造成路面开裂。(5)面层前后摊铺相接处的冷接缝没有按照相关要求进行处理，结合不紧密而相互脱离，产生纵向裂缝。3．2．3预防措施(1)使用合格材料填筑路基或对填料进行处理后再进行填筑。(2)旧路加宽或半填半挖路段，路基填筑应先将边坡松土清除，并按照填土厚度要求逐级进行台阶处理并充分碾压。(3)路基施工分层填筑，边坡充分压实，采用重型压实标准；正确放坡，高填方路段放缓边坡，减少边沟深度。(4)面层施工尽可能采用全幅摊铺，如果不具备全幅摊铺条件，可2台摊铺机前后紧跟摊铺，尽可能避免前幅混合料已冷却再进行后半幅摊铺，确保混合料热接；分幅摊铺时，上、下面层施工缝应该至少错开15era以上。如果产生冷接缝，应按照本文3．1．3中的2、3措施进行冷接缝处理。

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39沥青混凝土拌和机使用安全规程　1、拌和机工作前的准备　　拌和机在工作前需进行全面的检查。如检查各部紧固螺丝是否松动；拌和机内是否有余料；传动皮带是否跑偏；各机组及辅助设备安装是否正确；沥青管路接头是否漏气；电气系统是否完好等。　　对于移动式拌和机，就位后还需放下前后支腿，将平板车抬起，并保持水平位置，使轮胎卸荷。　　2、拌和机运转中的有关规程　　每一种沥青混凝土拌和机都有其使用技术规程，因此在使用时，必须按其技术说明书上的有关技术规程进行操作。　　拌和机在起动时，一般逆着运料流程进行。当烘干筒达到一定的温度后才能启动冷料输送机和配料给料装置。　　拌和机在正式拌和成品料之前，应先用热砂石料预拌2~3

40次，以便给拌和机壳体预热。在正式拌和时，应先将热砂石料与石粉在拌和机内干拌10~15s后，再喷入沥青拌和。在工作中，供料应均匀，与防止热料仓各料斗内物料堆积过多，发生串仓现象，而影响砂石料的配合比。　　3、拌和机的停机、清洗　　拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空；停机后，应用柴油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。

41简析沥青路面安全技术要点随着我国高速公路的迅猛发展，公路建设逐步走向高山峻岭的山区，偏远的西北部推行，施工难度加大，因此各项安全技术要点也日显重要。甘肃省武都～罐子沟高速公路是兰(州)海(口)高速公路的重要组成部分，也是甘肃省规划的“四纵四横四个重要路段”公路网主骨架中第二纵的重要组成路段，而兰州至海口国家高速公路(G75)具有纵贯南北、连通公路东西、通江达海的出海快速大通道的作用。武罐项目位于甘肃省陇南市，起点位于陇南市武都区两水镇，经武都区、汉王、桔柑、三河等地。兰州-海口国家高速公路武都～罐子沟高速公路建设项目路面工程WGLM1标起点K0+000，终点K56+603，路线全长56.6km。如何保证在沥青混凝土路面上进行安全摊铺，施工安全技术要点是本项目要研究的重点之一。

42沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质，包括天然沥青、石油沥青、页岩沥青和煤焦油沥青等四种。主要成分是沥青质和树脂，其次有高沸点矿物油和少量的氧、硫和氯的化合物。有光泽，呈液体、半固体或固体状态，低温时质脆，粘结性和防腐性能良好。四种沥青中以煤焦油沥青危害最大。在电极焙烧炉制作中要排出大量的沥青烟。由于沥青中含有荧光物质，其中含致癌物质3.4苯并芘高达2.5%一3.5%，高温处理时随烟气一起挥发出来。沥青烟气是黄色的气体，其中大部分是0.1一lm的焦油细雾粒。经测定电极焙挠炉排出的沥青烟气中含3，4苯并芘为1.3-2mg／m3。沥青烟和粉尘可经呼吸道和污染皮肤而引起中毒，发生皮炎、视力模糊、眼结膜炎、胸闷、腹病、心悸、头痛等症状。经科学试验证明，沥青和沥青烟中所含的3，4苯并芘是引起皮肤癌、肺癌、胃癌和食道癌的主要原因之一。随着中国交通道路网的不断壮大与延伸,道路的施工设备也在不断发展改进。在高等级公路的建设中,沥青混凝土作为一种面层料,越来越多地被道路设计者们采用。沥青混凝土在施工过程中存在许多安全注意事项。一、沥青作业应注意事项1、沥青操作工作人员均应进行体检，凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏者，不宜从事沥青工作。2、从事沥青作业人员，皮肤外露部分均需涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。3、沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿带回家和存入集体宿舍。

434、沥青加热及混合料拌制，宜设在人员稀少、场地空旷的地段。5、液态沥青宜采用液态沥青车装运。对沥青下出口阀门应认真检查其可靠性和密封性。使用时应遵守下列规定：（1）用泵抽送热沥青进出油罐时，工作人员应避让。（2）向储油罐注入沥青时，当浮标指标达到允许最大容量时，要及时停止注入。（3）满载运行时，遇有弯道、下坡时要提前减速，避免紧急制动。油罐装载不满时，要始终保持中速行驶。6、人工装卸桶装沥青时，应遵守下列规定：（1）运输车辆应停放在平坡地段，并拉上手闸。（2）上桶装沥青的跳板应有足够的强度，坡度不应过陡。（3）沥青桶不得漏油。否则应先堵漏，后搬运。7、人工运送液态沥青，装油量不得超过容器的2/3

448、蒸气加热沥青时，其蒸气管道应连接固定，严加保护。在人员容易触及的部位，必须用保温材料包扎。锅炉的安全应符合标准规定要求。9、导热油加热沥青，应遵守下列规定：（1）加热炉使用前必须进行耐压试验，水压力应不低于额定工作压力的两倍。（2）对加热炉及设备应做全面检查，各类仪表应齐全完好。泵、阀门、循环系统和安全附件应符合技术和安全要求，超压、超温报警系统应灵敏可靠。（3）必须经常检查循环系统有无渗漏、振动和异声，定期检查膨胀箱的液面是否超过规定，自控系统的灵敏性和可靠性是否符合要求，并定期清除炉管及除尘器内的积灰。（4）导热油的管道应有防护设施。二、沥青撒布机的安全作业注意事项1、洒布机（车）作业安全要点：（1）洒布现场应设专人警戒。

45（2）施工现场的障碍物应清除干净。（3）洒油时作业范围内不得有人。（4）施工现场严禁使用明火。2、沥青洒布车作业中的安全要点：（1）检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效。（2）采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时，应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。（3）喷灯使用前除进行检查外，应先封闭吸油管及进料口。手提式喷灯点燃后不得接近易燃品。（4）满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时，应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统。（5）驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应配戴齐全防护用品，注意自身安全。作业时，在喷洒沥青方向10m以内不得有人停留。

46三、碎石撒布机作业的安全要点1、根据现场施工人员的指挥，将碎石装入撒布机料斗。2、按照施工技术要求确定车速、撒布厚度，然后徐徐起步，开始撒布作业。3、撒布碎石时，撒布机车速要稳定，不允许在撒布过程中换挡。4、撒布机在工作过程中，可以与自卸汽车刚性连接，边撒布，边倒料；也可以停止行走和撒布，待自卸汽车卸料关闭再进行撒布。应防止自卸汽车碰撞撒布车。5、禁止撒布机自行长途转移。6、在工地短距离转移时，必须停止拨料轮转动，并将皮带运输机构的传动切断，同时注意行驶道路状况，防止碰坏机件。7、不允许用撒布机撒布大于说明规定的最大粒径的石料。8、撒布机在工作过程中要布置警戒人员，注意行人和车辆，以防发生碰撞和碎石飞溅伤人事故。

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