2022最新沥青混凝土施工工程管理文档合集

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2022最新沥青混凝土施工工程管理文档合集资料汇编

1目录1、沥青混合料拌和机组作业安全操作规程2、沥青的危害有哪些？3、路桥防水涂料乳化沥青和改性剂确定4、沥青施工安全措施方案5、沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探(2)6、沥青面层施工安全技术措施交底7、沥青楼安全操作规程8、沥青混凝土摊铺机安全操作规程9、电控沥青粘度计操作规程10、农村公路沥青路面破坏及防治措施

2沥青混合料拌和机组作业安全操作规程　　1、机组启动前，应检查各部电器是否完好，电压、电流是否在规定数值10%范围以内（即：偏差值不允许大于plusmn;5%）。　　2、检查沙石料、沥青、粉料等材料的规格和质量是否符合拌和机施工的要求，其数量应保证连续生产的需要。　　3、机组进行运转启动时，应首先观察各部位由无闲置人员和工作人员处在不安全的部位，然后按响电铃，确保安全的情况下，方可启动运转。　　4、机组在正常工况下启动时，生产和停机均处于计算机程序自动控制状态工作，起停顺序应严格按厂家规定的程度进行，预防发生意外事故。　　5、机组严禁带负荷直接启动，以免造成机械事故。　　6、在系统启动键没有按下时，冷料给料、冷料停料和开始拌料键均被锁住，不能进行操作。

3　　7、工作开始时，烘干筒启动，主喷燃器点火，首先对烘干筒体进行约5分钟的小火预热，待布带除尘器入口空气温度达到时120℃即可，待预热后，方可上料。　　8、在进行手动控制时，仅设置了很少的保护，给料时不适当的操作会造成很严重的故障和事故，操作人员应严格按规定进行作业。　　9、机组工作中，在皮带输送机、搅拌器、引风机等传动件或高速运转部件附近工作时，严禁穿着肥大衣服或披长发，以免卷入其中造成事故。　　10、任何人在成品仓库和冷料喂料系统周围工作时，必须戴上安全帽。　　11、设备各运转部件承受载荷，严禁超过厂家推荐的最大限制。　　12、严禁通过溢流管口下方或在此周围逗留。　　13、电仪器表应有安全保护装置，防止开关意外接通。

4　　14、搅拌机设备运转时，操作人员应注意观察控制柜操作面板上的故障指示灯和装置运行状态指示灯，同时观察管理计算机界面上的运行指示，发现运行故障时应采取紧急停机措施，待故障排除后，方可重新运转。　　15、机组运转过程中，成品料仓梯子、料仓顶部、轨道附近等处严禁站人，以免发生事故。　　16、燃烧器正常工作时，燃油泵处压力保持25-30bar左右。当燃烧器熄火时，应立即停止喷射沥青，防止沥青在滚筒内堆积。　　17、生产过程中，应经常查看温控系统，检查粒料、沥青温度是否符合要求，使之控制在145℃至165℃之间。为防止沥青老化，烘干拌合筒内温度不宜超过180℃。　　18、生产过程中，机组应严格按规定级配进行生产，定期对成品料的油石比进行试验，发现问题，及时解决。　　19

5、当烘干拌合筒内沥青或混合料着火时，应立即关闭燃烧器，停止供给沥青，关闭鼓风机、排风机，将含量较高的细骨料投入烘干拌和筒内，扑灭火焰，同时在外部卸料口用干粉或泡沫灭火器进行灭火，当烘干拌和筒内的材料温度低于200℃后，将废料排出。　　20、成品料仓工作时，卷场机旁边禁止站人，特殊情况需要检修或者调整，必须由专业人员进行，不得穿肥大的服装和留长发，以免卷入传动件内。　　21、动力配电柜和控制台内部有高压电，非专业人员严禁开柜操作。　　22、工作中遇到突发事故，应立即关掉喷燃器，但干燥滚筒严禁立即停车，待干燥滚筒内的温度低于规定温度时，方可停车。　　23、机组运转过程中，发现某零部件出现松动和异响时，应立即停机修复。　　24、严禁在设备运转过程中进行调整或者维修作业，所有的调整维修工作应在设备停稳后进行。电器维修作业时，应首先切断电源，拆除保险。挂出有人检修的警告标志。　　25拌和器平台上不得堆放杂物、工具等以免震落伤人。　　26、在空中检查设备时，应扎紧安全带。

6　　27、机组的全部电器操作及维护工作，均需有专门人员（持有效上岗操作证）承担，电器线路应符合国家标准规范，同时，应有有效的接地和熔断装置，电源接头需充分保持，防止遭受意外损坏。　　28、工作场地意外起火，应使用灭火器、沙、土进行覆盖。　　29、工作结束后，尽管干燥筒内物料已经排空，禁止立即停车和关闭引风机，应继续运转15分钟左右，对干燥滚筒进行冷却。　　30、干燥滚筒内物料已经空时，燃烧器严禁继续工作，防止热量通过空气传入除尘器入口，造成入口温度过高，引起除尘袋着火，造成火灾。　　31、系统停机后必须切断动力配电柜的总进电开关。　　32、在料斗门附近做任何检修保养工作，必须首先使空压机停止运转，并将系统中的压缩空气排净。否则，严禁拆除气路系统中的任何部件。　　33、在进行沥青罐的沥青存储量检查时，在光线不足的情况下，应使用手电筒照明，严禁使用明火进行照明，以免发生火灾。

7　　34、要经常检查粉料仓顶部排气口与主引风通道是否通畅，避免因除尘风道堵塞造成仓内压力过大，损坏仓体。　　35、机组场地的有关部位，应按消防的标准要求，配备足够数量的消防器材，并保证消防器材长期有效。　　36、严格执行每班保养﹙工作前、中、后进行﹚，一、二、三级保养，每年一次的中修等保修项目。　　37、机组需要长期使用停用时，应按规定的标准要求，进行一次全面的保养和维修。　　38、经过长期停用的机组，需要重新使用时，应对机组进行一次全面的检查和维修，特别是影响安全的部位，在确保安全的前提下，方可使用。

8沥青的危害有哪些　　主要用途：用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。　　健康危害：沥青及其烟气对皮肤粘膜具有刺激性，有光毒作用和致肿瘤作用。　　燃爆危险：本品可燃，具刺激性。　　危险特性：遇明火、高热可燃。燃烧时放出有毒的刺激性烟雾。　　沥青类别：沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。　　沥青危害：　　一、皮肤损害：(1)光敏性皮炎；(2)黑变病；(3)痤疮；　　二、眼、鼻、咽部的刺激症状

9　　三、全身症状：闻及沥青嗅味后，可出现头昏、头胀、头痛、胸闷、乏力、恶心或咳嗽、心悸、耳鸣等不适，以在烈日下操作时为甚。脱离接触（如下班后）症状常迅速缓解。严重时可伴发热。

10路桥防水涂料乳化沥青和改性剂确定路桥防水涂料乳化沥青和改性剂确定是什么下面为大家详细介绍。乳化沥青以沥青为分散相，水为速续相，依靠乳化剂的电荷而形成稳定的乳化液。根据乳化剂的类型，可分为阴离子、阳离子、非离子、粘土稳定等四种乳化沥青。阳离子乳化沥青，其带有阳离子电荷，骨料带有阴离子电荷当与骨料表面接触时，由于异性相吸的作用，使沥青微粒吸收在骨料的表面上，两者在有水膜的情况下，仍可以吸附结合，因而在阴湿或低温季节（5℃以上）阳离子沥青乳液仍可以施工，而不影响质量。由于阳离子乳化沥青可以增强与骨料表面粘附力，提高路面的早期强度和抗渗能力。因而我们选择了阳离子乳化沥青。沥青改性剂通常规有SBS、（APAO）和橡胶类通过大量的实验室试验我们发现SBS、（APAO）虽然具有优越的改性性能如SBS能使沥青低温柔性达到-25℃以上，能使沥青耐高温性能达到150℃以上。但SBS、（APAO）难以制备胶乳，乳化效果较差，故不适合作为乳化沥青的改性剂。

11橡胶材料是一种有机高分子弹性化合物，它在很广的温度范围（-50℃~150℃）内具有极为优越的弹性，同时橡胶材料不具有良好的抗裂性，耐久性和不透水的特点。橡胶胶乳材料是高聚物粒子分散在水介质中所形成的具有一定稳定性的胶体分散体系，它在干燥未硫化的状态下具有较大的伸长率，并在除去外力后能迅速恢复原状。橡胶胶乳改性乳化沥青在高温时有良好的稳定性，在低温下仍有一定的柔性，其针入度降低，软化点上升，脆点下降，韧性和粘附性提高。橡胶胶乳按其来源可分为天然胶乳、合成胶乳、人造胶乳以及再生胶乳四大类，但可用于改性乳化沥青的胶乳并不多，通过大量的实验室试验，综合其性能价格比及资源来源，我们选择了氯丁橡胶胶乳与丁苯橡胶胶乳。现将氯丁胶乳与丁苯橡胶胶乳分别介绍如下：氯丁胶乳是由氯丁二烯乳液聚合而制得，它是最早生产的一种合成胶乳。氯丁胶乳按用途可分为通用型和特种型两大类，共有30

12多个品种。氯丁胶具有极好的综合性能，主要表现在，具有较强的粘合能力、较好的成膜性、较高的强度、同时还有良好的耐油、耐燃、耐溶剂、耐热及耐老化等性能。因此，氯丁胶乳已成为合成胶乳中最常用的品种之一。氯丁胶乳的最大弱点是耐寒性能低（-40℃）和储存稳定性差（半年），在储存期间，它不仅胶体性能发生变化，而且硫化胶膜性能也有所降低，但若在氯丁胶乳中加入增塑剂或聚合时加少量的第二单体，可以增加它的耐寒性能。氯丁胶乳具有较好的综合性能和易于成膜以及和沥青混溶性好和耐老化性能优等特点。氯丁胶乳与乳化沥青掺配并用能明显改善乳化沥青的粘附性和热稳定性及耐老化性、耐化学腐蚀等性能。一般可将阳离子氯丁胶乳和适量稳定剂直接掺入阳离子乳化沥青中，经过充分的搅拌或二次乳化制成阳离子氯丁橡胶乳改性乳化沥青产品，该产品具有优良的耐老化性能和抗渗性以及较好的热稳定性和粘附性。同时抗低温抗裂性能也有所改善。该产品可用于高等级公路和重交通路面及路桥的防水材料以及桥隧和地下工程的防水材料，也可用于特殊结构变形缝的填充材料。这种材料尤其适用于高等级公路和重交通道路路面的日常维修养护，故我们首先采用氯丁胶乳改性方案。

13丁苯胶乳是以丁二烯和苯乙烯二种单体，分散在含有皂类乳化剂的水溶液中，并加入引发剂，在40~60℃下乳液聚合而成。丁苯胶乳是综合性能较好的通用型合成胶乳，它的薄膜物理机械性能虽比天然胶乳要低得多，但由于它具有良好的耐老化性、耐热性和耐腐蚀性以及较高的稀释稳定性，而且它的品种多（约400多种）、价格低，因此，它广泛用于道路及土木建筑工程中的材料改性。丁苯胶乳与乳化沥青掺配并用所制备的丁苯橡胶胶乳改性沥青具有良好的热稳定性和耐久性。在乳化沥青材料中掺入2%~4%的丁苯橡胶胶乳，能使乳化沥青的软化点提高，低温延度增加，脆性降低，由于丁苯胶乳与乳化沥青与其他胶乳相比有良好的稀释稳定性，加之品种多、价格低，因而人们多选用丁苯胶乳作为乳化沥青的改性掺加料，以便提高乳化沥青的热稳定性和耐久性。从改性乳化沥青的性能检测和贯入式洒布以及稀浆封层应用结果证明，改性乳化沥青的低温抗裂性、高温稳定性、粘结性、抗老化性均优于未改性乳化沥青，但综合性能低于氯丁胶改性乳化沥青，因此在客户要求价格较低时可采用。

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15沥青施工安全措施方案一、基本情况工程名称:通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路建设单位：湖南省通平高速公路建设开发有限公司设计单位：中国公路工程咨询集团有限公司监理单位：长沙华南土木工程监理有限公司二、工程简介本次工程范围为通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路K50+000～K74+026.166段路面工程第十五合同段，路线全长24.026Km（即本工程路基桥涵第9标～第12标范围）。本标段主要负责工程范围内路面基层、沥青混凝土路面（含桥梁沥青砼铺装）、水泥混凝土路面及中央分隔带路缘石及路面排水工程的施工。路面采用沥青混凝土路面结构。三、安全管理目标

16坚决贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，总体目标为：消灭重伤及以上的人身伤亡事故，无重、特大安全事故。创安全生产、文明施工的标准化工地。四、危险源分析1、施工人员安全意识淡薄，或者安全管理制度落实不力。2、交通管制不到位或者交通安全管理工作不到位引起交通事故。3、季节性施工中存在的泥石流、洪水、雷击等自然风险。4、安全用电、物体打击和机械伤害。5、施工过程中发生沥青烫伤、中毒、皮肤过敏等反应五、预防措施1、对于安全管理不到位的，按照国家规定配备具备资质专职安全管理人员进行现场管理，并加强对现场施工人员的安全教育培训，只允许安全考核通过的人员上岗作业，并且项目部要加强对现场人员的安全技术交底，使现场人员心中有数、遇事不慌。

172、对交通管制需要及时的按照相关要求发布管制信息，安排专职人员在管制交通路段执勤，一方面加强疏导，另一方面做好信息沟通，并且需要在醒目的位置设置好警示标志、限速标志、路线诱导标志等引导车辆有序的通行；对于自身拥有车辆严格进行管理，做到定员定岗，每台车辆由专门人员操作驾驶，并严禁酒后驾车或操作施工设备。3、对于季节性施工作业，需要制定相应的施工方案，对施工场地、拌和站、生活营地的选择必须避开低洼和靠山坡或者地质不良的地带，以免引起水淹、泥石流冲击、垮塌等安全事故，高温季节必须合理的安全施工作业时间，施工中尽量的避开每日气温最高的时间以免发生中暑。并且在日常施工中要切实的做好防雨、防雷的安全管理，减少或者避免人员在雷雨天气下作业。4

18、对于安全用电的管理，需要明确人员责任分工，既要做好线路本身的架设、维护，又要做好用电设备的管理，用电设备需按照要求安装接地保护和漏电保护装置，每台设备必须配置单独的电闸、漏电保护器，配电箱需要上锁并由专人进行管理。建立和完善机械设备使用手册，明确机械设备操作规程，对于特殊设备必须进行定期的检验合格后方投入使用，特种设备人员必须持证上岗。5、施工期间的安全管理（1）施工前，对交通安全管理设施及将采取的安全措施等做好充分的准备工作。（2）根据施工路段的交通流量情况合理的安全施工计划，确定施工路段的合理长度。（3）对所有上路施工人员进行安全教育，做好班前教育，让一线人员心中随时的绷紧安全施工的弦，从思想上做好安全的保障。（4）对于要上路的施工机具和车辆做好检查和保养，保证施工设备能正常的运转。（5）限制速度不能超过施工区域设定的最大安全速度。（6）制定紧急应变措施，以应对紧急情况下发生的各种问题，并且需要在日常中对应急措施进行演练。六、施工安全保证措施

191、底基层及基层施工（1）路面半幅施工时，应事先与交通部门做好沟通，发布路面限行的通告，在施工路段安设警示标志、标牌、行车诱导标志等，并安排专职人员疏导交通；（2）装卸、摊铺拌合材料时，操作人员应站在上风侧，并保持拌合材料的合适含水量，保证路面基床潮湿避免出现扬尘。拌合材料运输车车厢上应采用蓬布遮盖，装卸尽量避免在大风及下雨天气下进行；（3）洒水车作业：洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，避免紧急制动，洒水车驾驶室外不得站人；（4

20）严格按照施工规范和各种机械的操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章作业，严禁非施工人员进入施工现场。施工机具、车辆及人员与电气线路保持足够的安全距离，不能保证时应采取可靠的安全防护措施。卸料车要有专人负责指挥，卸料时，卸料车附近严禁站人。人工清除粘在压路机滚动轮上的混合料时，必须跟在压路机后作业，严禁在压路机前面倒退作业。夜间施工必须有足够的照明设备。在开放交通的道路上施工时，对施工区域周围要进行围护并设置安全警示标志，施工人员要穿醒目的反光标志的服装，确保施工安全；2、沥青混凝土路面施工中采取的安全措施（1）沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员；（2）沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍；3沥青混合料摊铺机摊铺作业，应遵守下列规定（1）沥青混凝土铺装前，应听取天气预报，避开阴雨天施工。若遇上雨天，已经摊铺的沥青混凝土要在雨前及时的碾压封层，未来的及碾压被雨水浸泡的沥青混凝土要在雨后铲除。雨天因视线条件较差，施工人员要与施工机械保持一定的安全距离；路面半幅施工时，应事先与交通部门做好沟通，发布路面限行的通告，在施工路段安设警示标志、标牌、行车诱导标志等，并安排专职人员疏导交通。

21（2）施工现场必须做好交通安全工作，施工区段应进行封闭，严禁非施工车辆入内。交通繁忙的路口应设立警示标志，并设专人指挥。夜间施工，路口及基准桩附近应设置警示等或反光标志，灯光必须明亮且无任何阴暗角落，照明须设专人管理；（3）卸料车卸料和交通导流要设有专人负责指挥和管理，并有专人负责指挥摊铺机摊铺作业；（4）路口处施工要有专人负责指挥和管理。临时封闭交通，要设专人负责指挥社会车辆。等铺装完毕后，及时洒水降温，路面温度冷却后方可恢复交通；（5）现场所有操作人员必须按规定佩戴合格的防护用具；（6）驾驶台及作业现场要视野开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位；（7）运料车向摊铺机卸料时，须设专人指挥，保证辆车协调动作、同步行进，防止互撞；

22（8）施工车辆进入现场后行驶速度控制在20Km/h内，摊铺机工作前后100m设立限速施工标志，限速5Km/h，避免车辆高速行驶造成交通事故；（9）换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂档和在坡道上换档或空档滑行；（10）熨平板预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管；（11）驾驶力求平稳，不得紧急转弯。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm，以免发生碰撞；（12）用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。4、压路机碾压作业压路机前后轮的刮板，应保持平整良好。碾轮刷油或洒水的人员应与司机密切配合，必须跟在辗轮行走的后方，要注意压路机转向。（1）辗压机、压路机机驾驶员必须严格遵守有关交通安全管理规定，严禁带病、酒后驾车；

23（2）辗压作业时必须服从路面管理人员的指挥，辗压作业范围内禁止站人。（3）休息时辗压机必须熄火、拉紧制动阀；严禁在辗压机下躺卧、纳凉。（4）辗压作业时必须设专人指挥，辗压操作人员必须服从指挥，辗压威胁区域不得站人。

24沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探　1．概述　　　　我国现行的柔性路面设计规范是以设计容许弯沉为控制指标，但在施工规范中则采用压实度作为验收控制指标，而将弯沉检验作为参考值。在实际操作中：压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后的相对密实程度；弯沉表示被测路面结构层以下各层（包括路基）在汽车标准轴载下产生的总位移。两者均可反映路基、路面的碾压质量，但在理论上却没有关联。由于路面结构体系的复杂性，不能使设计与施工采用相同的控制指标显然是一件憾事。　　　　工程监理方出于对工程质量的严格要求，总希望多一些检测手段，以便于将检验资料进行对比和相互印证。而且弯沉检验在实施过程中也比压实度检验更为方便、快捷，故许多工程监理方很愿意采用“双控（即控制压实度和弯沉）指标”来掌握路基、路面的碾压质量。

25　　　　然而大量的施工实践告诉我们：经碾压后的路基、路面在通过弯沉检验时远比通过压实度检验容易的多，以苏州市南环西路工程验收记录资料为例（见表1）：当压实度满足要求后，实测弯沉值已比设计容许弯沉值小了许多。因此，名为“双控”，实际上只要满足压实度验收指标就可以了。　　　　按理压实度和弯沉指标是从两个不同角度来衡量筑路材料的碾压质量，检验手段虽不同而目的是一致的。因此，对于同一路面（或路基）结构层在相同碾压条件下的检验结论应该基本一致或相近才是，为什么会产生较大差异呢本文对此进行分析并提出建议，不妥之处请同行批评指正。　　　　2．路面设计公式（或参数）不能照搬用来计算施工检验弯沉　　

26　　柔性路面结构体系比较复杂，首先它是以层状结构支撑在无限深的路基上，各层材料性质多变，实际具有弹－粘－塑和各向异性，特别还受到周围环境的气候、水文、地质的影响。其次，作用在路面上汽车荷载的轻、重、多、寡以及分布不均匀等。所有这些因素都造成了试图建立一个精确的、通用的路面结构设计数学模型几乎是不可能的，因此我们现在采用的路面设计理论是经过某些假定、简化过程的半理论、半经验的设计方法。此外，虽然路面计算公式中没有明确给出安全系数，但数学公式在推导过程中的假定、简化以及经验资料的分析取值都是偏安全考虑的。也就是说：在通常情况下采用现行的路面设计方法是可靠和安全的。　　

27　　但是从设计角度来说是可靠和安全的计算方法（包括采用的设计参数）若照搬来计算施工检验弯沉却是不可靠。例如确定筑路材料回弹模量的大小：对于设计而言取小一些计算出的路面结构偏厚，偏安全，这是合理的。但较小的回弹模量计算出的弯沉值偏大，若以此弯沉作为施工检验指标无疑是在人为降低路基、路面的强度指标，与真实情况不符。但如果适当加大路基、路面的回弹模量值再重新计算检验弯沉，则显然当计算至路表顶面弯沉时必然与原设计容许弯沉值不符，这与设计又产生了矛盾。　　　　旧路面补强亦同理。由旧路面计算弯沉公式：　　L0＝（L0＋λ·б）·k1·k2·k3　　　　可知：旧路面计算弯沉L0在考虑了保证率系数及季节影响等诸因素后，总是大于旧路面实测平均弯沉值，由此旧路面计算弯沉设计出的补强厚度是有强度保证的。但是绝不能以此旧路面计算弯沉来推算各补强层的检验弯沉，否则也是在人为地降低路面材料本身具有的强度指标，这同样也是毫无道理的。　　　　由此可见，套用路基、路面设计计算公式（或参数）来计算路基、路面各层次的施工检验弯沉是不妥当的。

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29沥青面层施工安全技术措施交底管理要点管理内容及事项奖罚措施责任人

30检查人监督人原材料

31沥青宜优先采用A级沥青作为道路面层使用。粗集料应符合工程设计规定的级配范围，集料对沥青的粘附性，主干路应大于或等于4级。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。热拌密集配沥青混合料中天然砂的用量不宜超过集料总量的20%。矿粉应用石灰岩等憎水性食料磨制，城市主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。不同料源、品种、规格的原材料应分别存放，不得混存。根据检查结果有一项不合格或违反相应规定罚款50元~500元。现场由技术主管负责督促检查。安全员每天进行抽查质量总监每月必须监督检查落实情况。

32场拌沥青混合料作业工序拌和机安装完成后，要核定电压、电流总负荷及电路负荷是否满足规定。是否配备了配电箱和保险装置，检查无误后方可试机。

33皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击。仓壁震动器在作业中铁心和衔铁不得碰撞，如发生碰撞应立即调整振幅和工作间隙。仓内不出料时，严禁使用震动器。拌和结束后应检查搅拌壁及叶片的坚固状况，稍有松动及时拧紧。所有机动车辆和司机要符合《中华人民共和国道路交通安全法》的要求。严格执行交底内容认真检查施工中安全隐患，发现问题及时解决。检查人发现问题按照规定给予50~100元罚款处理。

34监督人除加强日常检查外还要坚持月度检查并根据检查结果进行奖罚。

35摊铺碾压养生工序现场运送摊铺料的汽车到达现场后要有专人指挥。摊铺作业驾驶员不得擅离岗位，运料车向摊铺机卸料时应协调动作同步进行用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火。检查人根据检查结果给予50~100元罚款处理。

36生活区

37生活区的用电安全要有专人负责，有安全保护装置和安全予案。生活区防火安全控制要有专人负责。生活区防贼防盗控制要有专人负责。发现有不合格项安全员、质量总监有权罚款50~100元罚款。

38备注安排的责任人或专人、检查人、监督人都要求在本技术交底中签字，，施工过程中人员没经过项目总工程师同意不得变动，否则总工程师有权对指令变动人处100元以上300以下的罚款，对于因工作需要而调动，立即安排人进行交接，并重新交底签字及身份证复印件存档。

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40沥青楼安全操作规程一、操作室操作规程1、仔细阅读操作和维护说明书，严格遵照操作规程操作设备；2、操作时保持注意力高度集中，杜绝误操作。严禁一边操作，一边看书看报；3、生产前，预热20分钟，仔细阅读核定配合比；4、操作员按响警报后，在确认没有安全隐患，设备运行无碍时，方可顺序起动电机。起动大功率电机，要等Y-△转换结束后，才能起动后面的电机；5、气压低指示灯熄灭后，分别试动各个门及小车的动作情况，同时观察各行程开关的动作是否正常；

416、生产中，要随时观察沥青、骨料温度及溢料口的溢料情况，及时调整引风机、鼓风机风门及冷料仓料流，保持沥青及骨料温度在正常范围，使生产中不缺料、不溢料；7、听到报警声和看到面板上红灯亮，要及时查明原因；8、非黑色成品料严禁放进成品仓；9、生产结束后，要放空热骨料仓骨料，同时洗罐，清干净拌和机门，小车门、成品仓上下门，最后关闭总电源；10、保持控制室清洁卫生，柜里环境每月检查一次，有灰尘要吹吸干净；二、搅拌机安全操作规程1、熟知搅拌机的技术操作规程和安全规定；2、经常检查气动系统的压力是否正常，气缸气阀是否漏气；3、经常检查联轴器是否充满油脂，定期检查减速箱的油位；4、定期检查全部黄油嘴是否清洁畅通；5、定期检查搅拌臂、浆叶的紧固和磨损情况；

426、不得重罐，不得在重罐下启动搅拌锅，遇到突然停电，要及时清理搅拌锅内的料子；7、生产结束后，要放空热骨料仓里的骨料，用热骨料砸罐；并清空搅拌机；8、生产结束停机前，趁热态空载加注润滑油脂，加注完后让设备继续空转十分钟；9、定期维护、保养、润滑搅拌机。

43沥青混凝土摊铺机安全操作规程（1）作业前应检查联贯部件、安全防护装置及仪表，部件联结应正常，安全防护装置应齐全，仪表应齐全，仪表应灵敏、正常。（2）安装和拆除熨平板时应设专人指挥，作业人员应协调一致。（3）行驶前应确认前方无人，并鸣笛示警。（4）使用燃气加热熨平板时，管道应正确连接，无泄漏；使用人工点火的加热装置，应使用专用器具，点火时人员应保持一定安全距离，加热时应设人看护。（5）自卸车向摊铺机料斗卸料时，必须设专人在侧面指挥，料斗与自卸车之间不得有人，作业人员应协调配合，动作一致。（6）清洗摊铺机工作装置必须使用工具，清洗料斗及螺旋输送器时必须停机，并严禁烟火。

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45电控沥青粘度计操作规程1、使用前应检查仪器是否正常，并注意水槽及油槽是否清洁，油槽孔内有无障碍物。2、放好注水漏斗，注入的水不能超过规定的刻线，取下油槽盖，根据沥青的标号和技术规范要求选择油槽泄油孔的直径，用金属提杆堵住泄油孔，将试样加热至合适温度时的标记为准，盖好油槽盖。3、打开电源开关，根据试样的温度要求将仪器的温度设定好，试样在水槽中保持试验温度至少30min，在流孔下放置量筒，使其中心正对流孔，量筒预先注入肥皂水25ml以利于洗涤及读数准确。4、提起提干，把标记悬挂在试样管边上，待试样流入量筒25ml（量筒刻度50ml），按动秒表，待试样流出75ml（量筒刻度100ml）时，按动秒表，记取试样流出50ml所经过的时间，以S计，即为试样的粘度，6、试验完毕后，切断电源，清扫仪器、工具及场地。

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47农村公路沥青路面破坏及防治措施05年以来，从昆明经寻甸至东川的通乡油路建设；昆明北三县路面硬化建设，发现许多路面破坏的原因，今分析其原因和提出措施：　　1、破坏原因及防治措施　　1．1施工方面　　①地基沉降。农村公路在建设中，一方面不可避免地穿过农田、水地、沼泽、淤泥等软土地基路段，路基修筑在软土地基上时，由于处理不彻底或处理后没有沉降稳定就进行修筑沥青路面，会发生路基失稳或过量沉陷；另一方面农村公路路基填土高度太低，春秋两季浇地时路基受两侧水的浸泡，致使路基强度降低，导致路面基层破坏，在行车作用下路面就出现了不均匀沉陷，从而导致沥青路面破坏或不能正常使用。

48　　预防措施：根据软土地基情况和当地施工情况采用可行方案进行认真的加固整治。一方面要延长沉降时间，将软土地段的沥青路面施工安排在最后，特别是采用砂垫层、排水固结等方法进行软基处理的地段，填土后要埋设沉降观测设备，定期进行观测，待地基的沉降基本稳定后进行施工；另一方面对于路基基底为耕地的，应先清除种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。建议农村公路路基设计时要高出两侧耕地至少50cm。　　②路基压实不足。路基压实是路基施工过程中的重要工序，是提高路基路面强度与稳定性的技术措施之一。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的密度提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。沥青面层混合料的压实度不足会导致水破坏，压实度与空隙率的计算公式为式中：为压实度，为实测密度，为马歇尔密度，为理论密度，e为空隙率。　　压实度越高沥青混合料嵌锁越紧越密实，空隙率越小。在实际工程中，由于压实机具故障、操作不规范、压实不均匀、碾压遍数不够、碾压温度控制不好，造成部分地方压实度不足，有时为了片面追求平整度，忽视了压实度，使空隙率过大，带来水损害。特别是农村公路排水设施不好，路基两侧无排水沟，到了冬季积雪封住路面会使路面产生冻胀翻浆。有的路段有排水沟，但兼有灌溉作用，使路基两侧长期积水，产生水损坏。

49　　预防措施：进一步加强管理、改善和提高压实机具标准，严格控制碾压遍数、速度、时间、温度。碾压要均匀，派专业人员负责指挥。按照压实流程从轻到重、从慢到快、从静到震、从两边到中间（从高到低），轮迹要重叠1／2，既要保证路面平整度，路拱横坡度，又要保证压实度。同时也要改善农村公路的排水设施，两侧设置排水沟，如果兼起灌溉作用的边沟应离路基坡脚至少2m。　　③沥青面层本身的破坏。沥青面层颗粒离析，局部粗集料偏多、细集料偏少、不易压实，矿料与沥青的粘结力小，抗剪强度低，容易出现松散；局部细集料偏多、粗集料偏少、热稳定性差，则容易出现车辙、拥包等破坏。在施工中拌和、运输和摊铺过程都很容易造成粗细颗粒离析。农村公路等级低加上施工单位资质低、拌和设备陈旧不配套、拌和不均匀易产生离析，从拌和机向运料汽车上放料时，由于落差大，易出现沥青混合料离析。农村土路表面不平整在运输过程中颠簸大也会产生离析现象，沥青混合料从运料车上倒入摊铺机进料斗时，还可能出现离析。全断面摊铺时，沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧，由于距离大也会再次发生离析现象。

50　　预防措施：严格控制沥青混合料的拌和质量，拌合过程中发现“糊料”或“离析”等异常情况应立即进行处理；设置沥青混合料成品料仓，控制成品料仓仓位，防止卸料离析；合理设置拌和站的位置，减小运距避免在运输中由于路面颠簸产生离析。控制摊铺温度、速度，改进摊铺机具，减少离析。4）沥青被油溶解的情况。在施工过程中施工机械在路面上停留时漏油，会造成沥青被柴油溶解，使沥青与矿料之间粘结力降低，使路面产生剥离、松散、出现坑洞。预防措施：施工机械在已铺好的沥青路面上停留，应在机械下面铺垫塑料薄膜或采取其他防油措施，防止油漏到路面上。　　1．2设计方面　　①路面设计太窄。当前农村公路路面大都是4.5m宽，而大汽车的轴距大都是1．8m，当汽车在公路上与其它车辆或行人错车时，汽车外侧轮胎很容易压到路面边缘附近，致使路面造成啃边或边缘下沉。当两辆重型车在路面上错车时，两汽车的内侧轮胎正好距路面中心0．65m处，两汽车的外轮胎压在了距油面中心大约2．45m处，也就是距油面边缘0．45m处，由于路拱的作用，路肩碾压不密实时，汽车的大部分重量都有会压在路面边缘0．45m

51处，这样必会对路面边缘造成极大危害，使路面边缘早期破坏，建议农村公路路面宽度应不低于6m。　　②路面厚度不足。当前我省农村公路路面厚度一般都是3～4cm，基层一般采用20cm的水泥稳定碎石或其它材料整体结构强度较低，抗弯拉应力较弱，在重车作用下极易出现早期破坏。所以为保证路面的使用寿命，必须保证路面足够的厚度。　　1．3施工组织、管理、养护方面的原因　　①招投标不规范。有的乡村招投标只看施工单位是否有资质证书，根本不对施工单位进行审核，只按最低价中标，致使施工质量难以保证。预防对策：应规范乡村公路的招投标，加强市场管理，对那些不具备施工资质的施工单位要坚决予以取缔。　　②工程较散，开工后无足够专业监理人员。没有专业监理人员对施工单位进行监管，农村无专业的检测手段。如果每一条乡村公路从开工到竣工都有专业监理人员进行严格监理，低利润中标的单位就没有市场，无空可钻，无机可投。预防对策：每一条乡村公路都应派专业人员监工，坚决杜绝偷工减料、粗制滥造现象的发生，确保工程质量。

52　　③工程竣工后无竣工验收交接手续。有的乡村工程竣工后根本没有竣工验收交接手续，这样会助长施工企业对工程质量的轻视，导致路面质量的下滑。预防对策：一条乡村公路竣工后应由交通主管部门、施工单位、建设单位共同进行交接验收，对验收不合格的路段应令其返工，直到验收合格为止。　　④工程竣工后养护跟不上。现在大部分路段没有专业养护队伍，路面出现了坑槽，路肩有冲口无人去管，致使路基路面病害越来越严重。预防对策：建立专业养护队伍，及时对路基路面出现的病害进行养护。　　⑤路政管理跟不上。履带拖拉机、履带挖掘机随便碾压路面；在公路上打场晒粮，压煤渣，堆放建筑材料；超载车辆在公路上行使；公路两侧乱盖违章建筑物，乱挖路肩土等现象，却无人管理。　　预防对策：建立起一定规模的路政管理队伍，像干线公路一样巡回检查，对出现的问题及时处理。　　2、结束语

53　　综上所述，近年来我省的通乡公路建设速度快，规模大，每年新建5000km以上的农村公路，但很大一部分的沥青路面也需要维修。不少沥青路面破坏较严重，有的沥青路面行走艰难，严重的影响了农村经济的发展，给车辆和行人带来了不便。