2022年沥青道路标准多篇资料汇编

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2022年沥青道路标准多篇资料汇编资料汇编

1目录1、沥青洒布机操作工安全操作规程2、沥青拌合站安全、消防管理制度3、高速公路沥青混凝土路面施工探索4、SBS改性沥青在高速公路工程的作用5、沥青楼安全操作规程6、沥青砼路面工程施工监理控制措施7、沥青混合料离心抽提仪操作规程8、沥青路面修补车安全操作规程9、沥青泵在混凝土拌和机使用中注意事项10、沥青路面公路工程施工现场研究

2沥青洒布机操作工安全操作规程沥青洒布机操作工安全操作规程会员中心加入VIP微信微信号

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6操作规程土木建筑>>正文沥青洒布机操作工安全操作规程作者：　来源：　点击：　评论：　更新日期：2013年10月22日

71工作前应将洒布机车轮固定，检查高压胶管与喷油管联接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏。检查确认完好后，在将喷油管预热，安装喷头，经过油箱内试喷后，方可正式喷油。2装载热沥青的油桶应坚固不得漏油，其装油量要低于桶口100mm。向洒布机油箱注油时，油桶要靠稳，在油箱口缓慢向下倒油，不得猛倒。3喷洒沥青时，手握的喷管部分应家缠旧麻袋或石棉绳等隔离材料。操作时，喷头严禁向上，喷头附近不得站人，不得逆风操作。4压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时，应将喷头放在洒布机油箱内，固定好喷管，不得滑动。5移动洒布机，油箱中沥青不得过满。6喷洒沥青时，如发现喷头堵塞或其他故障，应立即关闭阀们，待修理完毕好后再行作业。

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16沥青拌合站安全、消防管理制度1、操作人员必须经安全技术培训，考核合格后方可上岗。作业人员必须佩带安全防护用品，控制室外拌合楼巡逻人员和配合工需要戴好安全帽，严禁穿拖鞋上班。所有员工不得擅自离岗。2、检修保养设备时，必须断电并挂安全警示牌，必要时设专人监护。严禁在运行中检修、保养等工作。设备内部维修时，必须使用24伏以下的照明，严禁在回转体附近，放料口下操作、穿行和停留。高处作业必须系好安全带。当有人在机器内部工作时需要人在外面照看，同时拌合机电源应切断，不经外面人员认可控制室操作手不能擅自开机。3、在沥青罐顶作业前，必须先检查罐顶的安全防护装置，并设专人监护。如果发现任何不安全因素均必须立即通知现场负责人，安排有关人员尽快排除。4

17、必须检查安全防护设备和周围环境，确认安全后方可开机。在开机器前控制室操作手需要拉喇叭示警，机器周围工作人员听到喇叭声后应离开危险部位，操作手在确认外面人员安全的情况下才能开动机器。5、生产装车时，一定要看好车辆的位置，确保安全。铲车在场地上料过程中要注意车前车后的人员，往冷料斗上料时一定要注意速度和位置，不能碰撞设备。卸沥青时一定要看好罐内沥青数量，把整个阀开好后，才能开泵卸沥青，同时严禁在沥青罐上抽烟。6、在柴油罐、重柴罐的周围3米内部不准抽烟，不准生明火，卸油者一定要确保油不能漫出来。7、沥青混合料拌和机操作要求：（1）操作时应符合下列要求；1）应随时与本班组及相关班组人员保持联系，发现问题及时采取措施。2）开机准备就绪，必须发出开机信号，待发出第二次信号后方可开机。3）起动设备时坚持先启动大功率电机,再启动小的;关的时候相反

184）不要随意调动鼓风机风门和喷油嘴油门的风油比例,严重者可发生爆炸5）运料小车是这种设备的事故常发点,要经常检查刹车、行程开关、限位开关工作可靠性准确性6）作业结束后，必须切断电源，关闭燃油总阀门。7）自动点火设备两次点火不成功，应立即停机，严禁继续点火。（2）巡检时应符合下列要求：1）听到开机信号后必须离开危险部位。2）采用装载机供料时，清理料仓必须设专人监护。3）人工点火时应按规定程序操作，严禁身体的正面对着点火口。4）必须在运行中调整的部位、部件（干燥筒、皮带运输机等），调整作业时必须设专人监护。5）应随时对设备进行巡视检查，发现问题及时和操作工联系并取得相应的措施。6）每周必须检查一次皮带运输机的紧急停止装置。

197）干燥筒内有积油时，必须与操作工联系，严禁点火操作。8）观察燃烧工况时，必须距观察孔50cm外，并不得把身体的正面对着火焰孔。8、沥青拌和楼的火灾爆炸事故的预防拌和楼主要由沥青储油罐、导热油炉、输送油管和拌和设备等组成，由于沥青遇明火、高热可燃，在加热过程中极易发生火灾爆炸事故。根据拌和楼日常安全管理实践，必须从以下几个方面进行预防控制：1）分析和掌握引起沥青火灾爆炸的原因。由于导热油的燃点在300℃左右，所以引起沥青导热油的火灾爆炸的原因可有以下多个方面：a、阴雨天打雷放电所引起；b、电器设备漏电所引起；c、导热油在运行中静电所引起；d、设备维修时电焊、气割所引起；

20e、违章吸烟所引起；f、操作失误和仪表失灵，导致超温而引起等。2）采取技术措施消除存在的隐患。由于多种原因可导致沥青拌和楼的火灾爆炸事故，所以要消除火灾爆炸事故就必须首先消除产生事故的隐患：a、架设避雷装置，将雷电引入地下；b、将所有的机械设备、用电器进行有效的接地，将可能的漏电和静电引入地下；c、严格执行动火制度，储油罐和管道内有存油就不得进行电焊和气割作业；d、设立吸烟室，使吸烟的人员到指定的地点吸烟，工作区域严格禁烟；e、加强现场的巡查，发现仪器仪表有不良现象要及时查明原因，并缓缓停炉，待油温达到安全温度时（或停炉8小时后）进行仪器仪表的更换；f、进入现场的车辆采取阻燃措施或与导热油设施保持安全距离；

21g、导热油设施、储油罐、输送油管进行阻燃防护；h、清除导热油炉、输油管道附近的杂物，以防止热量积聚引发火灾；i、在易产生爆炸的管道位置设置安全阀，在高压和低压联接点和容易发生倒流的管道位置设置止回阀；j、操作人员经培训后持证上岗；k、配备灭火器材，杜绝火种进入，非工作人员严禁进入操作现场。3）落实安全责任制。必须强化对安全工作的组织和领导，层层落实安全责任制，拌和楼的主要负责人对现场的安全生产负总责，各分项管理人员负责各自管辖范围内的责任，操作手负责作业点的责任，这样就从时间上和空间上明确了责任范围。4）落实安全教育培训。提高员工业务技能：一是确保掌握安全生产的技能，达到持证上岗的目的；二是为了提高安全防范的意识，达到杜绝违章的目的。

225）强化现场管理。坚持日常巡查。不间断的安全检查是预防拌和楼火灾爆炸事故的重要举措之一。项目部负责人和安全员对现场操作人员进行在岗在位和尽责情况进行检查，现场管理人员和操作手对运行设备进行正常巡查。6）制定应急预案。主要目的是采取预防措施使拌和楼的火灾爆炸事故控制在局部范围内，消除蔓延条件，防止突发性重大或连锁事故发生；能在事故发生后迅速有效的控制和处理事故，尽力减轻火灾爆炸事故对人、财产和环境造成的影响。

23高速公路沥青混凝土路面施工探索高速公路的路面施工有哪些要求沥青混凝土的实用技术有哪些请看下文介绍。首先介绍了高速公路沥青混凝土路面施工要求，随后重点介绍了高速公路沥青混凝土施工方面的实用技术。结论证实，在沥青混凝土路面施工的实用技术中，主要应聚焦于施工准备阶段和实际施工阶段，珍惜日常施工过程中的经验，对沥青混凝土施工的要求、注意事项和技术操作进行总结研究。并且在此基础上加强新技术、新材料的引进，按照技术规范要求进行实用技术操作，推动高速公路沥青混凝土路面施工实用技术的发展。沥青混凝土应用于高速公路路面施工在技术方面已经比较成熟，但是其技术方面仍旧较为复杂，包括原材料、施工人员、沥青混合料配比、沥青混合料拌和、混合物料检测以及路面摊铺等等，因此在实用技术上仍然值得加强研究[1]。1高速公路沥青混凝土路面施工要求

24在高速公路沥青混凝土路面施工要求方面，首先应当要求路面抗力适应高速公路运行的需要。由于高速公路一般具有较大的使用强度，建成后应当保证良好的承载力，防止车辆频繁经过对路面生成过度的应力引起高速公路路面损坏，缩短高速公路使用寿命；从抗疲劳方面来说，高强度的车辆荷载会对高速公路路面结构造成较重的疲劳影响，为防止高速公路出现疲劳破坏，路面施工必须要保证其抗疲劳特性[2]；从温度方面的影响来说，沥青混凝土具有典型的流变性特征，该材料的强度以及劲度都会因温度产生变化，温度越高则该材料强度和劲度越低。而高速公路是暴露于太阳下运行的，在夏季高温情况下，沥青混凝土路面强度和劲度会有一定程度的降低，受到高强度车流量影响后，路面会发生凹凸变化，影响高速公路的正常运行。在冬季低温情况下，沥青混凝土材料中的沥青膜会产生拉伸，进而导致路面裂缝的出现，具体来说沥青混凝土必须在低温情况下具有良好的耐拉伸特性。综合来说，高速公路所用的沥青混凝土路面必须具有耐受高低温的特性；从路面抗滑性来说，高速公路路面的抗滑性会直接决定车辆是否能够安全行驶。

252高速公路沥青混凝土施工准备方面的实用技术2.1原材料实用技术高速公路沥青混凝土路面的质量受原材料质量的影响较大，在施工前要根据施工计划，对沥青混凝土原材料质量做严格控制。一般来说，高速公路路面施工所需要的沥青混凝土原材料在沥青、集料以及填料的技术指标方面一定要符合国家相关技术规范的要求。具体来说，在沥青和石料的黏附性、矿料粒径和试验配比的粒径等方面都应当保持一致。因此，负责原材料采购和进场控制的工作人员必须把控好原材料质量这一重要工作，与配比试验工作人员积极沟通，开展不定时原材料抽样检查，保证进场原材料的质量。2.2沥青混凝土配合比实用技术在沥青混凝土热拌的配合比方面，应当使用马歇尔试验法，开展科学的目标配合比设计、生产配合比设计以及配合比验证，保证沥青混凝土材料的品种、矿料级配和原材料用量符合配合比要求。同时，在沥青混凝土配合比上，对其进行严格检查和测试是施工技术中的必要环节，通过实验室抽样检查，能够进一步保证沥青混凝土配合比符合施工要求，对沥青混凝土结合料的控制也有积极作用。

262.3沥青混凝土拌和以及运输实用技术在沥青混凝土的拌和方面，要综合混合料级配、原材料用量、温度以及拌和时间等进行全面的技术控制，提升沥青混凝土在实际路面施工中的摊铺效果。其中尤其要保证温度和时间符合要求，集料和填料上的蜡厚度平均为5～15之间，受氧化的可能性较大，使用规定范围内尽量低的操作温度和尽量短的操作时间可以优化沥青混凝土受氧化以及挥发的影响，提升沥青混凝土质量。在运输方面，应当使用15t以上的自卸卡车，在运输车辆斗内提前覆盖柴油和水配制的混合物，防止沥青混凝土粘连翻斗。运输前应当覆盖好专用保温布，运输时间应在30min以下，路面摊铺施工前再取下保温布[3]。2.4沥青混凝土检测实用技术沥青混凝土运输到位后，现场施工人员必须验收单据并进行检测后方可准许其进场。一般来说，沥青混凝土进场前温度小于130℃或是发生离析、结块等情况，或者受到雨水淋湿，都应当认定为废料，不得用于高速公路路面施工。同时，进场的沥青混凝土材料必须及时进行压实操作，隔天尚未进行压实操作的材料也必须认定为废料[4]。3高速公路沥青混凝土路面施工实用技术

273.1路面摊铺前检查在进行摊铺工作前，必须要对基层进行严格的质量检查，尤其针对已发生基层松散的粗骨料集中区域等更要控制好施工质量，发现不合格情况后必须进行处理，待路面基层质量达到要求后方可进行沥青摊铺[5]。针对基层松散的技术对策为：若基层松散较为严重，必须挖出松散材料，使用新材料再次填充，保持基层平面呈矩形，之后将新填充的基层区域碾压至达标并加强表面湿润处理即可；若基层松散程度较轻，只需挖出松散材料并进行清理，使用透层油和黏层油处理，摊铺时提前填充沥青混凝土并压实即可。3.2路面摊铺前准备进行路面摊铺前30～60min使用摊铺机进行路面预热，预热时间应保持在30min以上，预热温度应保持在100℃以上。之后应检查路面摊铺机的振捣部件，保证路面初始压实度达到要求；检查熨平板加宽连接处平整情况，保证进行路面摊铺时的平整程度；检查摊铺机其它组成部分，保证其正常运转。3.3沥青混凝土面层铺筑

28沥青混凝土面层铺筑必须严格遵照摊铺试验过程中设计的松铺厚度进行。在基层起步操作前，应在摊铺机熨平板和平衡梁后滑靴下提前垫放为松铺厚度的木板，在铺筑完成的面层起步操作前，应在摊铺机熨平板和平衡梁后滑靴下提前垫放为松铺厚度与压实厚度之差的木板。进行起步操作时，摊铺机应当缓慢加速，消除或尽可能减少阻力因素导致的路面波浪情况[6]。运输车辆距摊铺机15～30cm时空挡停车，被动接受摊铺机前进动力，摊铺机工作进度应与拌和机工作进度一致，控制在2～4m/min左右即可。同时，在摊铺机工作的过程中，应当保持匀速、连续以及均匀操作，在摊铺过程中严禁随意更换作业前进速度或停止，尽可能保证路面摊铺的平整程度，消除或减少材料的离析、结块等的出现。摊铺机工作时，还要注意其前进方向，摊铺机操作人员应当集中精神保持方向与计划一致。在摊铺机履带和声呐探头下基层位置要做好相应的清理工作，防止影响路面摊铺效果。摊铺工作指挥者应当兼顾工作全局，协调运输车辆的前进，防止其与摊铺机发生碰撞[4]。除此之外，摊铺机若在路面摊铺过程中需要停歇较长时间，此时必须抬起摊铺机并设置好横缝，以免路面平整程度降低或出现渗水情况。3.4沥青混凝土路面碾压

29在沥青混凝土的路面碾压上，是否压实摊铺材料对高速公路路面的平整程度以及强度有重要影响[7]。在此过程中，首先应当科学合理地使用压路机组合方式以及路面碾压方式，一般针对沥青混凝土材料的碾压全程应当保持追随式碾压方式，针对其压实应当使用钢筒式静压路机配合振动压路机的方式，但在实际的施工当中，具体使用什么样的压路机组合方式和路面碾压方式，必须根据试验路面的结果进行选择。碾压的过程中，压路机必须保持较慢且均匀的碾压速度，不可随意更改碾压方向以及路线等，防止沥青混凝土材料碾压偏差的出现。4结语沥青混凝土在高速公路路面施工的应用较多，其影响因素较为复杂。在沥青混凝土路面施工的实用技术上，主要应聚焦于施工准备阶段和实际施工阶段，珍惜日常施工过程中的经验，对沥青混凝土施工的要求、注意事项和技术操作进行总结研究[5]。并且在此基础上加强新技术、新材料的引进，按照技术规范要求进行实用技术操作，推动高速公路沥青混凝土路面施工实用技术的发展。

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31SBS改性沥青在高速公路工程的作用作为国民经济实力与现代化水平的关键标志，公路交通建设是国民经济增长中不可或缺的基础设施。自第一条高速公路建成通车后，截至2018年底，我国高速公路通车里程已经超过14.26万km，稳居世界第一。随着高速公路建设规模的持续扩大，大量新技术、新材料、新工艺不断涌现，SBS改性沥青作为一种新材料，可改善沥青路面使用性能。为此，本文在充分掌握SBS改性沥青特点的基础上，结合具体工程案例，分析了施工技术要点等内容。SBS改性沥青作为沥青混合料的结合料，已成为高速公路工程沥青路面应用的发展趋势。它可以有效改善沥青路面的使用性能，增强路面弹性、韧性及抗车辙能力，降低路面变形程度［1-3］。为此，在高速公路工程建设中做好SBS改性沥青施工技术研究具有重要的意义与价值。1SBS改性沥青的特点

32改性沥青，是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂）制成的沥青结合料，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善［4-6］。SBS改性剂是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，也是一种多相结构的热塑性弹性体，兼具橡胶和树脂类两类改性沥青的结构与性质，具有良好的弹性（变形自恢复性及裂缝自愈性）。将其用于沥青混凝土内，可进一步提高沥青混合料的抗永久性变形能力、抗低温开裂能力、疲劳开裂能力和抗水损害能力。当SBS改性剂掺加到基质沥青之后，通过剪切、搅拌、发育等工艺，SBS均匀地分散在沥青中，SBS端基（聚苯乙烯）转化并流动，中基（聚丁二烯）吸收沥青的软沥青质组分，形成海绵状材料，体积增大许多倍，并迅速溶胀。当冷却后，端基再度硬化且物理交联，使中基嵌段进入具有弹性的三维网状中，这种通常加工温度下呈塑性流动状态，而在常温下不需要硫化即成橡胶的特点，充分说明SBS改性沥青具有很好的路用性能。改性剂的掺量根据基质沥青组分、改性剂各类、外掺剂等种类通过试验确定，一般控制在5%以内。SBS改性沥青的特点如表1所示。2具体案例

33某高速公路施工段落为30km，四季分明，雨热同季，但冬季寒冷，夏季炎热，属于夏热冬冷半干区。该高速公路是“十二五”时期交通运输发展的重点建设项目，是某市通往机场和新区的唯一便捷通道，并承担着较重的交通量。本条高速公路选择了SBS改性沥青作为沥青混合料中的结合料。结合工程所在地区的气候条件和改性沥青对施工工艺特殊性的要求，怎样保证本工程施工质量的稳定性，保证沥青路面的使用性能，是本工程重点研究的内容。在施工过程中，人们主要从以下几方面进行研究控制。2.1改性的生产加工控制改性沥青生产加工地应选择与工地运输方便、距离近的地方。决定改性沥青的改性效果和青制作工艺质量的关键因素是改性剂与基质沥青的相容性。针对不同组分的基质沥青，一般通过增加外加剂来改善改性剂与沥青组分的相容性，提高改性沥青的质量。在生产加工过程中，基质沥青温度、改性剂颗粒大小、分散程度、发育时间等都直接影响改性沥青的质量。生产改性沥青宜配备快速换热装置，进行基质沥青升温，基质沥青的生产温度控制在170～175

34℃；为保证计量的准确性，各种材料添加装置应具有自动计量功能；为保证混合均匀性，预混罐和发育罐应配置搅拌装置；改性剂通过胶体磨高速剪切研磨，剪切研磨后，SBS细度为1～10μm，均匀度（大于10μm）的颗粒不大于5%；发育温度控制在182～187℃，混合发育时间根据试验结果确定，一般为2～6h。外加剂掺加量通过试验确定后，橡胶油可先择在研麿前和发育过程中添加，稳定剂在发育结束后1～1.5h缓慢均匀加入，不可以一次性加工，避免造成改性剂成团，同时要避免搅拌不均匀。2.2配合比设计配合比设计经过三个阶段，即目标配合比设计、生产配合比设计和验证配合比设计。由于工地实验室试验环境和仪器配置限制，目标配合比设计和生产配合比验证两个阶段外委至具有甲级试验资质的单位进行设计及验证。配合比所使用的原材料应和后续施工生产的厂家和材质保持一致，在配合比设计前，应进行全套技术指标检测，集料的针片状含量、高温压碎值、黏附性、CaO

35含量和磨耗值等指标只有符合规范和设计要求，方可进行设计。在生产配合比设计中，按照目标配合比确定的拌和机供料比例、进料速度进行各热料仓取样，进行筛分，确定拌合楼各热料仓配合比。取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%，进行旋转压实试验，并对高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和渗水性能等各项使用性能进行检验，使其符合设计及规范要求。2.3拌和本工程根据工程量，选择采用日工5000型拌和机，生产能力能够满足施工进度要求。沥青混合料拌和时间以沥青均匀裹覆集料为准，逐盘向拌和机内按比例投入集料-沥青-矿粉，每盘混合料拌和生产周期为55s（其中干拌时间为5s），为了保证混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细离析，项目设置了专职质检员对混合料的表观质量和出料温度进行检测。拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测量的材料用量、沥青混合料拌量、拌和温度等各项参数，以便及时发现异常情况，分析原因进行整改。为保证混合料的出厂温度，改性沥青的生产温度比普通沥青混合料提高10～20℃，出厂温度进行逐车检测。温度范围如表2所示。2.4运输

36每次运料前需要将车厢清理干净，防止沥青粘接车厢，在车厢板上涂一薄层隔离剂。为了避免拌合楼向运输车放料造成离析，采用五步装料法装料。由于本地区气候温差较大，运距较远，为了防止温度散失，防雨、防污染，运输车覆盖了棉被和雨篷，卸料过程中不揭开篷布。2.5摊铺摊铺前应提前1h对摊铺机熨平板进行预热，熨平板的温度不低于100℃，尤其注意保证冷接缝处熨平板的预热温度，以减少拖痕和拉槽。摊铺时，摊铺机前面至少有5车混合料等待，卸料过程中边前进，边收斗，减少摊铺机收料斗的收斗频率，不得中途停机待料，以提高平整度，减少混合料的离析；布料槽中的高度始终保持在螺旋送料器2/3高度以上，并做到布料均匀。摊铺过程中不得随意变更速度或停顿，摊铺速度根据生产能力、摊铺宽度、摊铺厚度确定，并控制在2.5～3.0m/min；摊铺过程中应有专人紧跟摊铺机检查混合料摊铺面是否有集料离析，及时进行撒料和换填。考虑到ATB-25厚度较大，为提高初始压实度，保证平整度，夯锤振实系数根据摊铺速度进行及时调整，初始压实度控制在80%以上。为保障粗集料与细集料均匀分布，不出现粗细集料离析，在摊铺机熨平板两侧加设橡胶挡板或，距离基层顶面小于10cm

37，不让粗集料滚落在下细集料上。沥青混合料的摊铺温度下面层和上面层均不得低于165℃。摊铺现场设专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除。2.6碾压待完成沥青混合料摊铺施工之后，便可进入碾压施工阶段，碾压温度符合表3要求。为避免胶轮压路机的轮胎与材料粘黏，本工程通过创新采用自动喷淋装置。碾压工艺可采用双钢轮振动压路机+胶轮压路机的方式进行压实作业，具体如下：初压采用2台双钢轮振动压路机紧跟摊铺机碾压2遍，1静1振，碾压速度为2～3km/h，轮迹重叠1/3；复压采用2台胶轮压路机揉搓碾压4～6遍，碾压速度为3～5km/h，轮迹重叠1/3～1/2，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，各个轮胎的气压应大体相同；终压采用1台双钢轮压路机静压收面1～2遍，碾压速度为3～5km/h，轮迹重叠1/3，使表面平整无轮迹。边部碾压采用1台小型双钢轮压路机碾压4遍，2遍弱振2遍强振，碾压速度为3.0～5.0km/h。3质量检验

38施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。所有工序的施工质量合格率控制在95%以上。4结语在沥青混合料施工中，施工人员要选择合适的SBS改性沥青生产加工工艺，合理进行配合比设计，严格控制拌和、运输、摊铺和碾压等工艺流程。实践表明，SBS改性沥青可以广泛应用在高速公路工程中，能够保证施工质量和路用性能。

39沥青楼安全操作规程一、操作室操作规程1、仔细阅读操作和维护说明书，严格遵照操作规程操作设备；2、操作时保持注意力高度集中，杜绝误操作。严禁一边操作，一边看书看报；3、生产前，预热20分钟，仔细阅读核定配合比；4、操作员按响警报后，在确认没有安全隐患，设备运行无碍时，方可顺序起动电机。起动大功率电机，要等Y-△转换结束后，才能起动后面的电机；5、气压低指示灯熄灭后，分别试动各个门及小车的动作情况，同时观察各行程开关的动作是否正常；

406、生产中，要随时观察沥青、骨料温度及溢料口的溢料情况，及时调整引风机、鼓风机风门及冷料仓料流，保持沥青及骨料温度在正常范围，使生产中不缺料、不溢料；7、听到报警声和看到面板上红灯亮，要及时查明原因；8、非黑色成品料严禁放进成品仓；9、生产结束后，要放空热骨料仓骨料，同时洗罐，清干净拌和机门，小车门、成品仓上下门，最后关闭总电源；10、保持控制室清洁卫生，柜里环境每月检查一次，有灰尘要吹吸干净；二、搅拌机安全操作规程1、熟知搅拌机的技术操作规程和安全规定；2、经常检查气动系统的压力是否正常，气缸气阀是否漏气；3、经常检查联轴器是否充满油脂，定期检查减速箱的油位；4、定期检查全部黄油嘴是否清洁畅通；5、定期检查搅拌臂、浆叶的紧固和磨损情况；

416、不得重罐，不得在重罐下启动搅拌锅，遇到突然停电，要及时清理搅拌锅内的料子；7、生产结束后，要放空热骨料仓里的骨料，用热骨料砸罐；并清空搅拌机；8、生产结束停机前，趁热态空载加注润滑油脂，加注完后让设备继续空转十分钟；9、定期维护、保养、润滑搅拌机。

42沥青砼路面工程施工监理控制措施一、施工准备期监理工作要点1、沥青面层施工，必须在承包人对下承包层整修好，并且已做好精确放样而全部工作都已得到监理工程师检查和批准的下承层上施工。2、沥青面层使用的材料应符合设计的规定。监理工程师试验室应对进场的沥青材料进行抽样试验。不合格的材料，不能用于工程上。3、承包人在开工前至少28天，将推荐的混合料配合比设计和在拌合厂（场）所生产的混合料试样及其组成材料等的详细说明提交给监理工程师，以便监理工程师做对比试验及审批。监理工程师批准配合比或提出修改参考意见，交由承包人进行试验路施工。4、根据设计和图纸的规定、有关技术规范审核施工单位的开工报告、施工方案、质量控制标准。5、检查施工机械的数量规格、品种、功能、试运转情况是否能确保施工的正常运行。

436、检查面层的施工条件，安全措施是否已全部具备和落实。承包人应做好试验路。试验路段铺筑，取得松铺系数、摊铺机行走速度、碾压遍数等控制指标，检验人、机、料的配合是否合理，为正式施工提供依据。承包人推荐的配合比，经监理工程师批准用于试验路成功，则将此配合比做为施工混合料比的依据，施工中任何有关配合比的变动，必须得到监理工程师的同意。该试验路也应做为工程的一部分验收，如有任何一部分不合格，应总结经验改进。已铺筑的试验路由承包人自费修整到合格或返工。二、沥青面层质量施工监理控制1、沥青面层铺筑前，应将下承层清扫干净，正确放样安装好路缘石、浇洒透层油。若洒布透层油后由于行车需要洒布的石屑或砂等物质，均需在铺筑沥青面层前将松散颗粒清扫干净，以免造成松散夹层。2、沥青混合料施工时，监理工程师应做到三个及时，二个坚持，一个保证。三个及时：每天拌合机拌制3mdash;5车混合料后，试验室应及时取样，及时试验，及时反馈（将油石比、级配情况及时通知承包人拌合机技术人则人或工程技术主管）；

44二个坚持：坚持开盘证制度（每天由技术主管开出开盘通知单）和坚持每天上下班个抽测一次油石比及级配的制度。一个保证：保证好施工各环节沥青混合料温度。温度的保证体系是：沥青及集料的加热温度mdash;mdash;沥青混合料温度mdash;mdash;沥青混合料出厂温度mdash;mdash;沥青混合料到达现场温度mdash;mdash;沥青混合料开始碾压温度mdash;mdash;沥青混合料复压温度mdash;mdash;沥青混合料终压温度。监理要检查运至现场的沥青砼的温度、外观质量是否符合要求，不符合要求不准卸料。3、监理检查摊铺、碾压等各道工序的施工工艺流程。4、控制碾压温度、碾压速度、碾压遍数、碾压密实度（观察碾压后的轮）及外观质量，做好规范规定的各项试验，及时评价施工质量并严格控制。5、沥青混合料宜选用能在全幅宽度上一次完成的摊铺机械。若机械性能决定在横向宽度上只能半幅施工时宜采用两台摊铺机前后间隔较短距离参差循序铺筑。6、沥青混合料的碾压：

45（1）压路机应自路边向中心碾压，三轮压路机每次重叠后轮宽1/2，双轮压路机每次重叠宜30cm。（2）压路机不得在新铺筑的沥青混合料上面转向调头，左右移动位置或忽然刹车和从刚压完毕的路段上进出。碾压压实度由检测来决定，或可参考试验路的经验碾压。（3）沥青混合料压实在摊铺后紧接进行，不得等混合料冷却后碾压。

46沥青混合料离心抽提仪操作规程　沥青检测仪器混合料离心抽提仪操作规程　　1.组装有试样的烧怀倒入三氯乙烯将其浸泡，浸泡30分钟，用玻璃棒适当搅动使沥青充分溶解。　　2.将混合料和溶液倒入离心分离器。　　3.将滤纸垫在分离器边缘上，加盖紧固，在分离器出口处放上回收瓶　　4.接通电源打开开关，按启动键，分离机将自动完成设定工作。　　5.从上盖孔中加入新的溶剂，稍停3~5分钟后再启动，分离机重新自动完成。

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48沥青路面修补车安全操作规程　　一、车辆行驶时不允许在驾驶室外载人。　　二、如使用滚筒式拌和加热装置，注意点燃燃烧器时，燃烧器喷嘴不得对准人。　　三、每天工作后必须将保温仓清理干净，并在仓壁喷洒柴油，喷洒柴油时必须将加热器熄火。

49沥青泵在混凝土拌和机使用中注意事项　沥青泵凝土搅拌机主要由给(喂)料机、传送皮带，加热滚筒，加热设备、提升机、振动筛、热储料仓、热称料仓、搅拌锅、除尘设备、微机自动系统等设备组成。近来，沥青混凝土搅拌机越来越多的应用于公路建设，国内、外的沥青混凝土搅拌机厂家也如雨后春笋般的冒了出来，造成沥青混凝土搅拌机的种类繁多，良莠不齐。本文介绍沥青在混凝土拌和机使用中注意事项，拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空；停机后，应用柴油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。　　(1)工作前的准备　　　　拌和机在工作前需进行全面的检查。如检查各部紧固螺丝是否松动；拌和机内是否有余料；传动皮带是否跑偏；各机组及辅助设备安装是否正确；沥青管路接头是否漏气；电气系统是否完好等。对于移动式拌和机，就位后还需放下前后支腿，将平板车抬起，并保持水平位置，使轮胎卸荷。　　

50　　(2)运转中的有关规程　　每一种沥青混凝土拌和机都有其使用技术规程，因此在使用时，必须按其技术说明书上的有关技术规程进行操作。　　拌和机在起动时，一般逆着运料流程进行。当烘干筒达到一定的温度后才能启动冷料输送机和配料给料装置。　　拌和机在正式拌和成品料之前，应先用热砂石料预拌2~3次，以便给拌和机壳体预热。在正式拌和时，应先将热砂石料与石粉在拌和机内干拌10~15s后，再喷入沥青拌和。在工作中，供料应均匀，与防止热料仓各料斗内物料堆积过多，发生串仓现象，而影响砂石料的配合比。　　　　(3)停机、清洗　　　　　拌和机当天不再工作，停机时，应将干筒、料斗、料仓以及拌和机内余料卸空；停机后，应用柴油或煤油清洗沥青系统，以防止堵塞沥青供应管路及卡死沥青泵，影响下次使用。

51沥青路面公路工程施工现场研究自我国改革开放以来，公路工程已经呈稳健、上升的趋势发展，促使许多的新材料应运而生，同时，全新的新技术也逐渐衍生出来，其中最为典型的技术便是沥青路面施工技术。是我国公路工程建设期间，最为主要的组成结构之一，其施工水平目前已经获得了极高的提升，同时也为施工企业赢得了核心竞争力。因此，在开展公路工程施工期间，施工队伍必须要对沥青路面施工技术进行充分的研究，采取一系列的技术创新，从而保障沥青路面的施工能够在后期使用中具备安全性与寿命延长性，促使我国的公路工程发展能够得到进步。在公路工程沥青路面开展施工工作前夕，施工企业应该对原材料进行严密的管控，对沥青使用材料的质量进行严格筛查，如果沥青材料存在问题，坚决杜绝使用，特别是沥青的填料与粗细集料，必须要加强管控工作，从而保障材料性能的优质，同时也保证施工效率与质量获得提升。由此可见，将公路工程沥青路面的现场施工技术进行管理与创新，能够将施工企业的管理水平、技术水平进行大幅度的提升，降低后续的事故发生概率，同时保障成本能够得到控制，将沥青路面的施工效益进行提升。

521公路工程沥青路面施工中存在的不足首先，应该将集料的颗粒合理的加入配料之中，从而将油的使用率进行大幅度降低。另外特别需要关注的是，对集料颗粒的大小与数量，应该进行严格的掌控，从而规避颗粒过大、数量过多等问题，防止沥青路面发生开裂的状况，将公路在今后的使用寿命与性能进行增强。其次，在添加沥青材料期间，应该选择颗粒相对较小的添加物，同时将其粗糙程度合理的提升，从而对路面起到防滑的作用，也将公路路面上出现车辙的问题进行规避[1]。最后，在沥青混合期间，必须要与现场的实际情况相融合再混合，从而保障沥青能够符合相关的施工规定。但是根据观察发现，沥青在实际的铺设期间，依然存在以下两个问题。1.1摊铺问题在我国常规的沥青铺装中，主要是采用铺路面的方法，在城乡公路的建设中获得普遍的使用。当前，公路工程沥青路面的铺设工作，主要是由现场的技术管理人员开展组织。施工的程序与施工的方法也都是严格遵循国家相关规定实施的，沥青混凝土的铺装工作主要是由铺装机来完成的[2]

53。但是在实际的施工现场，由于沥青的施工工艺不够连续，从而导致铺路机在运行阶段存在不稳定的现象，材料承载的负荷不够稳固，从而造成路面工程的施工效率降低。另外，沥青混凝土的变化将会对路面的完整性与紧实性产生巨大的影响，铺设后在投入使用阶段容易造成裂缝的发生，对公路的使用寿命以及铺装效率产生阻碍。1.2沥青路面施工中沥青砼离析问题在公路工程沥青路面的现场施工技术管理工作开展期间，极容易造成沥青砼离析的情况出现，对于此现象，应该进行深入的探讨与分析。根据相关的调查表明，沥青砼离析主要有两个类型：第一为密度离析。此种离析的情况主要是因为沥青砼的混合料在搅拌期间，机械发生振动从而导致较大直径的颗粒发生聚集，搅拌存在不均匀的现象，给后续的施工带来较大隐患，并且对公路工程沥青路面的平整性造成影响[3]。第二为温度离析。如果在沥青路面铺设期间，混合物的温度过高，将会导致混合物的搅拌不够均匀，从而导致温差的出现，这便是导致沥青发生温度离析的主要原因。2公路工程沥青路面施工现场技术管理的策略2.1加强沥青混凝土的摊铺工作

54对公路工程沥青路面现场铺设的管理工作，应该严格执行，施工现场的实际状况需要作出严密的监管，管理人员必须要具备管理的责任心，对沥青混合物的搅拌、碾压、运输等工作进行管控，确保其能够在符合规定、标准的条件下开展[3]。对施工技术应该反复进行研究，并且作出比对，进行施工技术的评分，最终为公路工程沥青路面的铺设选取出最适宜的方案。施工人员在对沥青混凝土展开铺装前夕，应该对路面的实际状况作出详细的审查，确保其能够符合铺装标准，对施工现场地面的垃圾清理工作一定要做好。如果在管理期间发现技术应用不合理，则必须及时进行整改。另外，在沥青路面铺设期间，应该利用大型机械设施进行铺设，从而将铺面的最好性能加以保证。还可以在设施的两旁安装自动平衡梁。无论何时期，都应该对集料的温度进行检测，观察其是否发生变化，从而保障沥青路面的铺设工作能够顺利实施与开展。2.2加强沥青路面施工技术的管理工作

55对管理部门而言，应该将其自身的监管能力进行提升，要保障材料的准备、搅拌、运输、粉碎等流程能够达到相关的技术规定，并且不断对施工技术进行改善与创新，通过反复的试验来获取更加合理、更加科学的施工方案，从而保证沥青路面的铺设工作高效率进行。在此阶段，需要对沥青混凝土的搅拌技术进行管理，不仅要实现沥青混凝土结构的强化，同时也要将搅拌的强度增大，促使沥青的搅拌工作能够更加合理，减少裂痕的情况。2.3加大监管力度并加强沥青路面养护工作对于沥青路面施工的管理人员来讲，也应该将其职能进行发挥，履行工作职责，保障施工现场的每个环节都能经过严格的管理。另外，对技术管理工作必须要加强，记录管理期间所获取的信息与数据。如果发现施工任一环节中出现问题，都需要及时予以解决处理，从而将沥青路面的施工质量进行提升。另外，在沥青路面铺设完成后，工作人员还应该对沥青路面定期浇水，确保其始终保持湿润的状态，从而将裂缝出现的问题进行有效避免。同时，沥青路面的养护，应该控制在7d时间内，铺设工作结束后，短期内不允许车辆的行驶，保证其温度在50℃以下后可通行车辆[4]。2.4沥青路面施工质量审查

56沥青路面的施工质量，同样也需要进行严格的审查，主要对沥青铺设的温度、搅拌情况、压实情况进行审查。只有这些情况符合相关的施工标准与规定，才能够真正保证沥青路面的整体施工效率与质量。在施工现场，应该对沥青材料进行抽样审查，如果材料不符合施工标准，一律不予使用。对于混合料的温度，同样也需要进行审查与控制，从而确保沥青路面的现场铺设工作能够更加严谨。3结语综上所述，将公路工程沥青路面的现场施工技术进行管理，对其质量展开控制，能够促使公路工程的整体效率与质量获得提升。在公路工程沥青路面开展施工期间，应该对材料中的每一项参数、指标进行管控，在将材料的质量进行控制的同时，不断地对沥青路面的施工技术进行加强与创新，促使施工技术、原材料与混合料能够得到有效的管理，通过施工技术的规范，与相应的管理对策，从而确保公路工程的整体施工质量能够符合相关标准、规定，推进公路交通行业的长期稳健发展。