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时间:2018-03-15
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1、开展QC小组活动提高连续梁线型控制质量中铁十三局集团公司2012年度QC小组成果发表材料开展QC小组活动提高连续梁线型控制质量小组名称:提高连续梁线型控制质量QC小组发表人:王计五张玮发表时间:二○一二年十月14中铁十三局集团合福铁路安徽段站前二标项目经理部六分部开展QC小组活动提高连续梁线型控制质量目录一、工程概况……………………………1二、小组概况……………………………2三、选题理由……………………………3四、现状调查……………………………4五、活动目标及可行性分析……………4六、活动情况……………………………4七、产生的各种效益……………………14八、巩固措施……………
2、………………15九、心得体会和下一步打算……………1514中铁十三局集团合福铁路安徽段站前二标项目经理部六分部开展QC小组活动提高连续梁线型控制质量一、工程概况新建合福铁路(安徽段)HFZQ-2标段铜陵长江大桥北引桥跨西河60+100+60m连续梁及32+48+32m连续梁及其32m简支梁一跨,起止里程为DK100+083.539~DK100+305.239和DK100+337.939~DK.539,长度为367.85m,位于安徽省无为县仓头镇。其中100m连续梁为无砟轨道现浇预应力混凝土结构,主梁全长221.5m,计算跨度为60.75+100+60.75m。梁高为4.85~
3、7.85m(不计桥面横坡),中支点处梁高7.85m,跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高4.85m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。箱梁为单箱单室断面,顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40.0~120cm,按直线线性变化,腹板厚60~120cm,按折线变化。箱梁顶宽12.00m,底宽6.7m。全联在端支点,中跨中及中支点处共设5个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。主桥箱梁梁体砼为C50,封端砼采用强度等级为C50干硬性补偿收缩砼,防撞墙、遮板、电缆槽竖墙及盖板采用C40砼。箱梁为三向预应力体系,纵横向均采用1×14中铁十三局集团合
4、福铁路安徽段站前二标项目经理部六分部开展QC小组活动提高连续梁线型控制质量7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,纵向锚固体系采用OVM自锚式拉丝体系,张拉采用YCW400型千斤顶,管道采用0.3mm厚金属波纹管;横向锚固体系采用BM15-4(P)锚具及配套的支承垫板,张拉体系采用YDC240Q型千斤顶,管道采用内径70×19mm扁形波纹管。竖向采用Φ25mm高强度精轧螺纹钢筋,型号为JL785,极限强度980MPa,屈服强度785MPa,伸长率δs≥7%,10h松弛率<1.5%,锚具采用JLM-25型锚具,张拉体系采用YC60A型千斤顶,管道采用内径
5、35mm铁皮管,铁皮管设计厚度0.5mm。普通钢筋为HRB335带肋钢筋(即Ⅱ级钢筋)和Q235光圆钢筋(即Ⅰ级钢筋)。箱梁1#~14#块采用挂篮悬臂灌注施工,现浇段采用支架现浇。主墩两个T构梁段对称划分,墩顶0#段长12.00m,两侧1#~14#梁段长度分别有2.00m、2.50m、2.75m、3.00m、3.25m、3.50m、4.00m;现浇梁段长9.75m;合龙段长2.00m。本桥采用CRTSI型无砟轨道,无碴轨道施工要求在全桥终张拉60天后方可进行。铺设无砟轨道时,要求梁部施测线形与设计线形的偏差,上拱度不得大于10mm,下挠度不能大于20mm。由于跨度较大,悬灌段
6、较多,线型控制质量艰难,为此我们开展了QC小组活动。二、小组概况合福高铁二标段六分部连续梁线型控制质量QC小组成员8人,由项目副经理担任组长,总工程师担任副组长。小组基本情况见表一:14中铁十三局集团合福铁路安徽段站前二标项目经理部六分部开展QC小组活动提高连续梁线型控制质量表一QC小组概况小组名称提高连续梁线型控制质量QC小组课题名称开展QC小组活动,提高连续梁线型控制质量小组类型现场型组长翟锐小组成员8人QC教育时间平均104小时小组成员简介序号姓名性别年龄文化程度职务组内职务1翟锐男32本科项目副经理组长2夏远东男30本科总工程师副组长3肖志广男27本科技术科长组员4王
7、计五男27本科质检科长组员5张玮男27本科技术员组员6罗发兵男50专科施工员组员7刘艳敏女31专科试验室主任组员8姜延峰男29专科测量队长组员三、选题理由:(选题理由见图一)理由一:连续梁为其桥梁直接承载部位,其重要性不言而论,一旦梁体线型出现质量问题,将给下步施工工序带来严重施工困难及无法合格验收,则其更改补救所带来的的巨额费用造价;选题理由理由二:项目部确定西河连续梁为后期收尾工序重中之重,为其安全顺利合拢,严格按《铁路工程质量检验评定标准》要求连续梁线型控制尺寸均在满足规范之内;理由三:按招标文件
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