桥梁伸缩缝现状和养护施工管理建议

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1、桥梁伸缩缝现状和养护施工管理建议　　【摘要】由于桥梁伸缩缝受力复杂，一直是桥梁的薄弱环节。经常出现竣工后不久即发生桥梁伸缩缝装置破坏、缝体变形和现浇砼表面局部剥落，甚至破损等现象。笔者根据正在施工和已经通车的几条高速公路的现场调查，对桥梁伸缩缝破坏原因进行分析，并提出改进建议。【关键词】桥梁伸缩缝养护施工管理质量中图分类号：F253.3文献标识码：A文章编号：桥梁伸缩缝过早破坏是目前桥梁工程中经常碰到的一个问题，有些桥梁通车一年就出现了损坏现象。伸缩缝的更换也给业主带来经济损失和不良的社会影响，给行驶车辆带来不便和安全隐患，需要加强养护施工管理。一、桥梁伸缩缝现

2、状某高速公路所在区域属山岭重丘区，两条高速公路均建设了大量的桥梁，在建设期，该线原设计为板式伸缩缝，但在营运一年多后，发生大面积损坏，现已全部更换为异型钢伸缩缝，7另外一条高速公路原设计为弹性体伸缩缝，在营运2～3年后也发生了大面积损坏，现也已全部更换为异型钢伸缩缝，该高速公路在建设期就采用了异型钢伸缩缝。在最近的4-5年内全线桥梁异型钢伸缩破损情况发生较多，增长较快。损坏的病害形式主要为:伸缩缝损坏(含水泥砼破损、异型钢松动等)、伸缩缝拉伸量过大、伸缩缝错位等，其中以伸缩缝损坏为主要表现形式。经修复后的桥梁伸缩缝，因施工、养护、营运等原因，二次损坏现象也较为普

3、遍。伸缩缝处因桥头沉降、水泥砼不平整等已是全线平整度最差的位置，影响行车的舒适性和安全性。二、桥梁伸缩缝出现的原因1、设计因素设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大；伸缩量计算不足，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当；一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁(板)连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致砼粘结力

4、的失效；使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防水、排水设施不完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；设计对伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、锚固钢筋设置、质量标准未做出明确的规定；对于大跨径桥梁伸缩缝结构设计技术不成熟。2、施工因素7对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作；伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落，加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏；后浇砼(或其它填充料)浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，

5、达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击，有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降；赶工期忽视质量检查，施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。3、管理维护因素通行期间，填充到伸缩缝内的外来物未能及时清理，限制伸缩缝功能导致额外内力形成；轻微的损害未能及时维修，加速了伸缩缝的破坏；超重车辆上桥行驶，给伸缩缝的耐久性带来威胁；地震等其他恶劣气候条件的影响。三、养护对策研究7对水损坏造成的桥面铺装病

6、害，其养护对策主要指导思想是完善排水系统，改善防水措施。通常采用灌缝、挖补或封层罩面等养护方法，视病害轻重缓急而定。从预防性养护的角度出发，通常在桥面铺装发生病害初期，采用一些预防性养护措施进行处治，如微表处、雾封层、涂刷TL2000封层、薄层罩面等封水防渗技术措施。当病害发生在局部时，一般进行灌缝和范围挖补修复，并实施雾封层、涂刷TL2000等预防性养护技术，起到封水防渗的作用；当病害发生面积较大，达到桥面总面积5%以上时，考虑中修，挖补后进行薄层沥青混凝土罩面或微表处罩面；当病害面积达到桥面总面积的10%以上时，应重做防水层、防水粘结保护层和沥青层并增设排水

7、盲沟；病害深度较大时，已发生至桥板时，宜凿除水泥混凝土铺装、防水层、沥青混凝土桥面，进行彻底的水泥混凝土白色化大规模维修。1、病害比较严重时的中修养护桥面铺装损坏较严重时，宜进行薄层罩面，在原桥面上加铺一层约4-5cm厚的新沥青混合料，由薄层沥青砼形成的抗滑磨耗层给过往车辆提供了一个安全、舒适、耐久的行驶界面，罩面可恢复桥面的使用功能，提高桥面的抗滑性能，改善桥面的平整度，同时防止桥面水下渗。但这种方法改变了原桥面铺装的结构层设计，不允许多次铺筑。罩面前应对桥面原有病害进行彻地的挖补处理，并洒布粘结防水层，使用密水性能好、抗车辙能力强的沥青砼为宜，例如SMA层是

8、较好的材料。2、病害严重