货运站交通组织方法和其影响研究

《货运站交通组织方法和其影响研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、货运站交通组织方法和其影响研究　　摘要：通过对货运站交通组织方法的深入研究，分析其对内外交通组织的影响，以济南盖家沟货运站为例，对盖家沟货运站进行了交通组织分析评价，提出了较为合理的交通组织改善方案，对我国货运站的交通组织规划具有一定的指导和借鉴作用。关键词：货运站，交通组织，影响分析中图分类号：U291.5文献标识码：A文章编号：0前言货运站是大型的货物集散地，产生大量的人流与车流，导致其交通组织十分复杂。因此，配合货运站规划而开展合理的交通组织设计是十分必要的[1]。近年来，国外发达国家相继建立起比较成熟的货运站运输体系，如美国的供应链管理，欧

2、洲的第三方物流，而我国还处于不断改进和完善阶段。本文借鉴了国外比较成功的货运站的规划经验，结合我国的发展现状，对货运站的交通组织方法进行了研究，评价了其对交通组织的影响[2]，旨在提高我国货运站交通组织的科学性及效率性,促进货运站规划设计方法的探讨和应用。1货运站交通组织方法研究1.1货运站交通组织设计原则6交通组织设计[3]是指在城市货运站交通影响分析评价的基础上，为降低对周边路网的影响,对内外的人流、车流、停车场及出人口进行的规划设计。其具体的规划原则是：（1）货运站在进行交通组织时应按照局部路网的要求进行。（2）尽可能地发挥货运站内交通设施的

3、作用，提高运输效率。（3）对不同方式的交通流进行空间、时间分离，做到动、静态交通协调平衡。（4）减少货运站对周边地区的交通干扰。1.2货运站交通组织设计的内容货运站的交通组织设计内容主要包括两方面：一方面是内部交通设计，包括货运站道路的设计、步行系统的设计以及停车场布置；另一方面是内外衔接交通设计，包括出入口位置及控制方式的设计、与货运站衔接的道路设计、公共交通设计[4]。2货运站对交通组织的影响分析2.1货运站对内部交通组织的影响分析货运站规划设计不当会对交通流的流动产生显著影响[5]，对货运站内部交通组织的影响主要表现在货运站内行车道布局不合理

4、、出入口没有统一规划，因而常常出现占用车道、车辆乱停乱放的现象，且行人与车辆的冲突点较多。2.2货运站对外部交通组织的影响分析6货运站对外部交通组织的影响[5]主要表现为：（1）增加了周边道路路段上的交通流量，降低了路段交通服务水平；（2）出入口进出的车辆，存在穿越主路和与主路车流交织的行为，对主路车流产生干扰；(3)货运站吸引的交通量到达相应交叉口后，会使得交叉口交通秩序混乱。3案例分析盖家沟货运站是山东一个具有代表性的货运站，地处济南，位于济青高速公路零点立交周边地区，分南北两区规划建设。本文研究分析了盖家沟货运站的交通组织，进而提出相应的改善

5、方案。3.1盖家沟货运站交通组织分析3.1.1盖家沟货运站内部交通组织分析通过调查分析，我们可以看出该货运站的主要不足之处在于：（1）停车问题。货运站仓库都是围绕主干道建设而成的，车辆进行仓储或装卸时，易阻碍其他车辆的通行；（2）行人与车辆的冲突频发。行车道设计不合理，使得行人与车辆常常发生冲突；6（3）停车场分类不合理。进出货运站的交通量较大且车型多种多样，而该货运站的停车场没有进行统一的分类规划，出现停车混乱的现象。以上不足之处，降低了货运站的运输效率，进而加大了站内的交通负荷，并且存在一定的安全隐患。3.1.2盖家沟货运站外部交通组织分析盖家

6、沟货运站紧临济青高速公路零点收费站、济青高速公路、G104和G220国道，二环北路亦在此与其交汇。公路交通优势明显，与市区及其他地区的联系非常方便，有利于货物的集散。经调查分析，其不足之处在于：地处济南市郊区，路边规划和道路管理方面不是很严格；位于多条公路的交汇处，上高速和行国道的车辆较多，其交通量大大超过一般的道路；且有几处路面不平整，无专门的人行道，使得货运站出入口常常出现人行车道、车流混乱的现象。3.2盖家沟货运站内外交通组织改进措施为了完善盖家沟货运站的服务功能，提高整个货运站的运行效率，本文对其交通组织现状的进行了分析研究，并结合站内原有

7、的交通设施，整合周边物流资源，进而提出了以下几点改进措施：（1）道路系统规划6主干道应为衔接货运站出入口、辐射货运站主要功能分区、具有较大通行能力的站内道路；次干道主要承担功能分区与主干道间及货运站每个功能分区间的交通联系任务的货运站道路。同时，进出货运站的车辆主要为大中型货运车辆，对站内路面等级要求较高，因此货运站站内道路应按照大型一类企业道路标准进行设计。（2）停车场设置货运站的综合办公区、综合服务区，都将设置相应停车场，通过紧邻的辅路实现与货运站其它各功能分区的交通联系。（3）盖家沟货运站出入口设计首先，对货运站周边路网路面进行改造，增大其服

8、务水平；其次，对货运站站内配送节点进行重新规划，合理的安排配送路线，减少对主要路口的交通影响；最后，提高站内车辆的满载率及