桥梁薄壁墩液压滑模施工工艺和应用

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1、桥梁薄壁墩液压滑模施工工艺和应用　　摘要：滑模施工是现浇混凝土工程的一项施工工艺，与常规施工方法相比，这种施工工艺具有施工速度快，机械化程度高，可节省支模和搭设脚手架所需的工料，能较方便地将模板拆散和灵活组装并可重复使用。结合工程实际，通过湖北省恩来、恩黔高速公路毛西坪大桥和茅坡营3#桥薄壁墩液压滑模施工的实践，从模板设计、施工工艺及施工过程等方面对液压滑模技术在薄墩施工中的应用进行了总结。关键词：薄壁墩；滑模；施工工艺中图分类号：U445.39文献标识码：A文章编号：引言毛西坪大桥是湖北恩来、恩黔高速公路上的一座大桥

2、，桥址区属构造溶蚀中山~中低山峰丛地貌区，地形切割强烈，次级冲沟较为发育。大桥全长604m，全桥共4联，桥垮组合：（3×40+4×40+4×40+4×40）m共15跨。桥梁上部结构采用40m装配式预应力砼连续T梁共150片，先简支后结构连续；下部结构桥台采用U型台；桥墩采用双柱墩（0-2、11-15）和薄壁墩（3-10）；基础为桩基。7由于毛西坪大桥位于山间谷地内，交通十分不便。在确定薄壁墩施工方案时，因施工场地狭小，采用传统的拼装式模板：单柱或桁架，既不安全又不经济，且高空作业中模板组装困难，不仅不安全因素多，而桁架

3、施工需要购买和租赁大量的钢材，经对比分析，决定采用目前国内使用较多的液压滑升钢模板。1、滑模装置的组成滑模体采用液压调平内爬式。滑模体要满足强度、刚度及稳定性要求。同时，为了便于加工，提高复用率，整个模体设计为钢结构。滑模装置主要由模板系统、操作平台系统、液压提升系统等部分组成。1)模板系统模板系统主要由模板、围圈和提升架组成。模板采用定型组合钢模，根据实际情况在边框增加与围圈固定相适应的连接孔。模板与围圈的连接、围圈与提升架的连接一般采用焊接刚性连接。围圈承受由模板传递来的混凝土侧压力、冲击力和风荷载等水平荷载，同时

4、还承受滑升时的摩阻力、作用于操作平台上的静荷载和施工荷载等竖向荷载，并将其传递到提升架、千斤顶和支承杆上。当千斤顶爬升时，通过提升架带动围圈、模板及操作平台等一起向上滑动，并将爬升时产生的竖向荷载传递到千斤顶和支撑杆。2)操作平台系统7滑模的操作平台是绑扎钢筋、浇筑混凝土提升滑模体的操作场所；也是钢筋混凝土埋设件等材料和千斤顶、振捣器等小型备用机具的暂时存放场地。工作盘支撑在提升架的主体竖杆件上，通过提升架与模板连接成一体，并对模板起着横向支撑作用。外设辅助平台，为便于施工人员随时检查脱模后的混凝土质量，即时修补混凝土

5、表面缺陷，扒出埋件，以及即时对混凝土表面进行洒水养护，安装在工作盘下方，为了保证安全，其外侧设防护栏杆挂设安全网。3)液压提升系统液压提升系统主要由液压千斤顶、液压控制台、油路和支承杆等部分组成。液压千斤顶中心穿过支承杆，在周期式的液压动力作用下，千斤顶可沿支承杆作爬升动作，以带动提升架、操作平台和模体随之一起上升。液压系统安装完毕，应进行试运转，首先进行充油排气，然后加压至12Mpa，每次持压5min，重复3次，各密封处无渗漏，进行全面检查，待各部分工作正常后，再插入支承杆。2、模板滑升控制滑升过程是滑模施工的主导工

6、序，其他各工序作业均应安排在限定时间内完成，不宜以停滑或减缓滑升速度来迁就其他工序作业。模板的滑升分为初滑、正常滑升和完成滑升三个阶段。1)模板初滑阶段7初浇混凝土高度达到600～700mm，并且对滑模装置和混凝土的凝结状态进行检查，从初浇开始，经过1~2h后，即可进行试滑，滑模的初次滑升要缓慢进行，并在此过程中，对液压装置，模板结构以及有关设施，在负载情况下，作全面检查，发现问题及时处理，待一切正常后方可进行滑升。试滑的目的是观察混凝土的凝结情况，判断混凝土能否脱模，提升时间是否适宜等。2)正常滑升阶段正常滑升阶段是

7、滑升模板施工的主要阶段。施工转入正常滑升后，应尽量保持连续作业，由专人观察脱模混凝土表面质量，以确定合适的滑升时间和滑升速度。滑升过程中，遵循“薄层浇灌，均衡提升，减少停顿”的原则，正常滑升过程的时间间隔不应超过2小时，不得以停滑或减缓滑速来迁就其他作业。每项滑升300mm千斤顶用限位器卡平一次，用平台水平控制水平偏差，滑升标高由专人负责，以确保标高准确无误。滑升时，当垂直度超过范围时应采取纠偏措施。3)完成滑升阶段当模板滑升至距离盖梁底部标高1m左右时，滑模即进入完成滑升阶段。此时应放慢滑升速度，并进行准确的操平和找

8、正工作，以使最后一层混凝土能够均匀地交圈，保证顶部标高及位置的正确。74)停滑措施因施工需要或其他原因不能连续滑升时，应有准备地采取下列停滑措施：a混凝土应浇灌至同一标高；b模板应每隔一定时间（接近混凝土初凝时间前，比如间隔1.5小时）提升1～2个千斤顶行程，直至模板与混凝土不再粘结为止。对滑空部位的支承杆，应采取适当的加固措施；