高速公路软土路基施工探析

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1、高速公路软土路基施工探析　　摘要：路基工程作为高速公路工程的重要组成部分，对整个高速公路工程质量有着重要意义。只有正确掌握路基工程施工工艺及其控制措施，才能有效提高工程质量。本文介绍了软土路基的特点，探讨了高速公路软土路基施工技术要点。关键词：高速公路；软土路基；特点；施工技术中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：在高速公路施工过程中，经常会遇到软地基，也就是那些在承载力方面比较差的、需要在高速公路工艺方面进行特殊处理的、比较松软的地基。这样的地基是在进行高速公路设计和施工时应该特别注

2、意的，施工过程中一定要进行技术方面的处理才能确保高速公路的安全。软土地基极易变形，如果不在修建公路的过程中采取有效措施进行处理，那么整个路基会随着交通量的增大而加速沉降，从而导致整个路基因失去稳定性而遭到破坏，为保证软土路段能满足高速公路的使用要求，必须对软基进行处理。一、软土路基的特点分析7软土是被水所饱和的土孔隙中充满着水分，由于粘土颗粒粒径小，土粒间的孔隙直径也小，以致孔隙中所含的水有一部分被吸附在土粒的表面，成为结合水。因此水的自由渗透只能通过结合水以外的更小的孔隙，这样就大大地降低了土的透水

3、性能。软土在压力作用下随着土的压缩必须有同体积的水被挤出。土的压缩是随着时间的增长而增长，含水量逐渐减少，土的密度和强度亦逐渐增大，这就是土的固结。路堤未修筑前，软土地层的强度很低，若在短时间内修筑路堤，因固结缓慢，地基软土中孔隙水来不及排出，土的抗剪强度仍很低，阻抗不了快速增加的附加应力，土体就会发生剪切破坏，所以软土处理的主要方法就是采取排水措施，增加排水速度，加快软土固结提高其强度。二、高速公路路基施工的质量要求1、强度要求。高速公路路基工程施工要保证路基强度。为保证路基在外力作用下不至产生超过

4、容许范围的变形，要求路基具有足够的强度。2、水温稳定性要求。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。三、高速公路软土路基施工技术1、表层处理法7（1）砂垫层。将砂垫层铺筑在软土层顶面，以便于浅层水平排水，使软土内所含的水受到路堤自重的影响而加快沉降速率，减少固结时间。该施工措施适用于在软土渗透性极差的硬壳地质，

5、或硬壳和软土层较薄，且路堤高度未达到两倍极限高度的地质条件下，多采用这种施工方法。另外，在具有双面排水条件、稍厚的软土层的地基处理施工中，也可以采用这种方法。砂垫层的施工无需占用过多的土地，使用的机具设备简单，且便于施工。但因为地基排水固结需要很长的一段时间，因此填筑速度不宜过快，还要实时控制加荷速率。其方式有：排水砂垫层法、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用。在运距较短、砂料充足、工期较长的项目施工中常采用该法。（2）反压护道。将高度、宽度符合要求的护道填筑在路基两侧，以转变路堤荷载方式，提高抗滑力

6、，从而稳定路堤下的软基向两侧隆起的趋势，确保路基施工的稳定性能。通过反压护道的方式对地基进行加固。该施工方法使用的材料、机具设备简单，便于施工，但需要采用大量的施工用土，占用大面积的土地，且工后可能产生较大的沉降变形，不利于道路养护。在路堤高度未达到1.5~2倍的极限高度，且便于取土的非耕作区，常采用这种方法进行道路施工。7（3）土工聚合物处治。a土工布。在路基底部铺设土工布，路基由于其自重的影响受拉产生抗滑力矩，使路基性能更加稳定。在加固软土地基的施工中，土工布主要用于加筋补强、隔离、应力分散和排水

7、。一般都利用缝接法或搭接法完成土工布的连接。其中，缝接法包括一般缝法、蝶形法、丁缝法。b土工格栅。土工格栅加固土的机理在于格栅和土的相互作用之中。往往可总结为三种作用，即土和格栅表面的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用、格栅肋的被动抗阻作用。这三种作用对土的颗粒侧向位移都能起到有效的约束作用，且对土的加固效果与其他土工织物相比略高一筹，更有利于土体稳定性能的增加。通过该方法施工可大大提升地基承载力，同时也能提高施工速度、有效控制软基沉降变形，使公路提前交付使用。2、换填法（1）开挖换填开挖换填指在一定范

8、围内,把影响路基稳定性的软土用人工或机械挖除,用无侵蚀作用的低压缩性散体材料置换,并分层夯实。按软土层的分布形态与开挖部位,有全面开挖换填和局部开挖换填。开挖换填的深度一般在2m以内。开挖的边坡应根据深度与土的抗剪强度确定,一般为1:1左右。开挖换填所用填料一般有灰土、砂卵石、碎石及工业废渣等。a换填石灰土换填石灰土一般用于不渗水路基,土料就地取用粘性土打碎过筛,其粒径不大于15mm,石灰用块灰,在使用前2d~3d浇水粉化,其粒径不大于5mm;灰、土体积